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Ducati.com ha deciso di dar vita ad una collaborazione con una delle più
movimentate e rumorose "realtà virtuali" della rete:
Ducati Monster Club.
Nato nel 2000 con lo scopo di aggregare tutti quelli che hanno nel cuore il
"mostro" di Borgo Panigale, il DMC vanta, oggi, un gran numero di rubriche
tra le quali trovare notizie su raduni in pista, feste sociali o semplici
consigli di manutanzione.
E' nell'ottica di divulgazione del credo Ducatista in genere, e Monsterista nello
specifico, che su ducati.com troverete alcuni dei più interessanti articoli tratti
direttamente dalle pagine del Ducati Monster Club: un "sito artigianale" fatto
da soci con la passione per il Monster come piace definirlo ai ragazzi del DMC.
Tutto quanto trovate qui di seguito è quindi frutto di esperienze personali di
iscritti al DMC che non lavorano sulle moto, ma ci trafficano per hobby la domenica.
Vogliamo sottolineare che i metodi descritti per le varie operazioni sono
casalinghi, non da officina specializzata dove pagando troverete, teoricamente,
il migliore dei trattamenti e le migliori attrezzature. Tenete presente tutto
ciò prima di cimentarvi in interventi tecnici nel garage di casa vostra.
Ducati declina ogni responsabilità per le consguenze dell'incauta applicazione
delle procedure descritte in questi articoli. Se siete in dubbio, rivolgetevi ad
un meccanico esperto della rete Ducati.
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"Leggere" una candela
di Gnello |
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"Leggere" una candela è sicuramente il modo più veloce per capire se,
all'interno del motore, tutto funziona a dovere.
La "lettura" è un'operazione che, richiedendo solo un minimo di conoscenza,
può garantire l'ottima efficienza del motore.
Vediamo,allora, quali messaggi è in grado di darci lo stato di una candela.
Prima di tutto, però, è fondamentale verificare, con uno spessimetro a
lamelle acquistabile presso qualsiasi ferramenta ad un prezzo accessibilissimo,
che la distanza tra i due elettrodi sia la stessa prescritta dal costruttore.
Fatto questo controlliamo che l'elettrodo di massa (quello più esterno,
solidale alla parte filettata) abbia gli spigoli ancora accentuati (una candela
che presenta un elettrodo con spigoli molto arrotondati non garantisce
più una buona scintilla e va sostituita, stessa cosa per l'elettrodo interno).
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Entrambi gli elettrodi non devono presentare deformazioni o piccoli buchi,
sintomo di un grado termico (capacità della candela d'autoraffreddarsi)
non corretto che può dare luogo ad un fenomeno d'autoaccensione molto pericoloso
per il motore (a lungo andare può provocare addirittura la foratura dei pistoni).
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Una volta verificato lo stato fisico degli elettrodi
concentriamoci sul loro colore:
un colore marrone ruggine è sinonimo di buono stato di funzionamento, contrariamente
un colore biancastro è sintomo di carburazione troppo magra, mentre se gli elettrodi
sono ricoperti da una patina nerastra (dovuta a tracce d'olio o di benzina) la
carburazione è troppo grassa.
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Lasciamo gli elettrodi e concentriamoci un attimo sulla verifica della parte
terminale della candela (per intenderci l'anello con l'elettrodo esterno posto
alla fine della filettatura): |
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questa superficie non deve presentare depositi carboniosi quasi sempre dovuti
ad un eccessivo trafilamento d'olio all'interno della camera di combustione. Le
cause di questi depositi vanno ricercate in un'insufficiente tenuta delle fasce
elastiche e dei raschiaoli o nell'eccessiva ovalizzazione delle canne dei cilindri.
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Rimane a questo punto soltanto da verificare che il grado termico della candela sia
corretto. Per fare questo è sufficiente controllare che l'elettrodo interno presenti
la parte ceramica nelle sue vicinanze di color ruggine.
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Una candela troppo "fredda" presenterà questa parte nerastra e darà luogo ad un
funzionamento irregolare al minimo, mentre una candela troppo "calda" assumerà
in un colore biancastro e darà luogo ad un funzionamento irregolare al massimo.
Se il grado termico si discosta molto da quello ottimale richiesto
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dal motore, si possono instaurare pericolosi fenomeni di autoaccensione con conseguente
innalzamento della temperatura di esercizio del motore.
Personalmente vi consiglio di prendervi cinque minuti al mese per controllare
le vostre candele e vi garantisco che il pompone vi sarà molto grato.
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