« Quelle a été votre première impression en voyant la moto ? »

« Magnifique. Et elle m’a semblé tellement mienne que j’ai eu envie de l’emporter chez moi. J’étais heureux et enthousiaste en la découvrant sur le plateau, j’aurais simplement aimé pouvoir en profiter plus longtemps. La Formula 73 est une moto unique, avec une forte personnalité et un esprit qui incarne pleinement les années 1970. “Simple mais efficace”, comme on dit. »

« Oui, c’est exactement ce que nous voulions avec la Formula 73 – la simplicité – en créant une réinterprétation contemporaine du modèle qui l’inspire, la Ducati 750 Super Sport. »

« Elle semble vraiment née de cette époque. Les années soixante-dix ont été une période de grands changements et de révolutions, dans la musique, l’art, le design, et la Formula 73 évoque véritablement cet esprit. Les lignes et les détails qui composent le design n’interrompent jamais la dynamique ni les volumes de la moto, mais les dessinent de manière naturelle. Une attention particulière a été portée à la courbure et à la tension des surfaces : des formes apparemment simples mais en réalité complexes dans leur construction, caractérisées par des courbes et des accélérations conçues pour affiner la transition des reflets. Le résultat est un jeu raffiné d’ombres et de lumières, pour une moto élégante et sophistiquée dans chacun de ses détails. »

« Stefano, après avoir bénéficié d’un avant-goût en exclusivité, que pouvez-vous nous dire de l’expérience de conduite ? »

« Rouler à moto est toujours excitant pour moi, mais je dois dire que la Formula 73 m’a conquis. Avec son style Café Racer, c’est comme faire un saut dans le passé. Je trouve personnellement les demi-guidons très pratiques, notamment dans les virages, car ils me permettent de gérer la pression de manière plus naturelle et précise. Et c’est rassurant, cela me donne le sentiment de ne faire qu’un avec la moto. Être sur la moto et non “dans” la moto me procure davantage de confiance, et les demi-guidons contribuent à me donner cette sensation. »

« Lorsque nous vous avons contacté pour ce projet, nous savions que vous accepteriez… »

« Eh bien oui, et nous voilà. Dès que j’ai entendu parler du projet, j’ai immédiatement su que je voulais y participer. Ma passion pour la moto a bien sûr été un élément clé, mais ce qui m’a vraiment touché, c’est l’idée de construire un récit. Avant et pendant le tournage, il y a eu un dialogue constant avec les réalisateurs, les auteurs, les scénaristes : nous avons parlé de l’histoire, de la créativité, de la manière de donner forme à une idée. C’était un processus très stimulant. Et l’idée de raconter une histoire, un film dans le film, en partant d’une moto, m’a immédiatement semblé cohérente avec ce que je suis. Ce parallèle entre le jeu d’acteur et la conduite moto a pour moi une signification profonde, car il unit deux de mes plus grandes passions. Et tout cela s’est fait spontanément, de manière authentique, d’autant plus que je suis un véritable passionné et un Ducatista convaincu. »

« Le lien entre le cinéma et la moto est évident dans “A Piece of Timeless”. Pouvez-vous nous en dire plus ? »

Cela peut sembler étrange, mais le cinéma et la moto ont bien plus en commun qu’on ne le pense. Sur un plateau, comme sur une moto, il existe une sorte de seuil. Au cinéma, avant de tourner une scène, il y a toujours du chaos et une multitude de micro-problèmes. Puis soudain, le bruit de fond s’arrête, comme si le monde restait à l’extérieur. La même chose se produit lorsque l’on roule. On se retrouve dans sa propre bulle. On tourne la clé, le moteur démarre et toutes les pensées, toutes les préoccupations disparaissent. Il ne reste que le présent, l’ici et maintenant. C’est comme si la tête, le cœur et le corps ne faisaient plus qu’un. Peu de choses procurent une sensation de liberté comparable à celle de rouler ou de jouer. Dans ces moments-là, on est ailleurs, dans un autre monde, et l’esprit se libère.

« Et si vous deviez choisir entre jouer et rouler à moto ? »

Impossible, je ne pourrais renoncer ni à l’un ni à l’autre. Ce sont deux parts de moi, et lorsque je peux vivre les deux sur un plateau, c’est le summum. C’est merveilleux quand on vous demande de rouler à moto dans un film, c’est le meilleur des deux mondes : le jeu et la conduite. Le problème, c’est qu’on ne vous laisse jamais rouler assez longtemps. Les deux permettent de se projeter dans un univers possible, presque surhumain. Mais il y a une différence subtile : en jouant, on porte un masque ; on interprète un rôle qui ne nous appartient pas toujours. À moto, ce masque tombe. On est simplement soi-même, en symbiose avec la machine. Quand je roule, un peu comme lorsque je monte sur un plateau, je ressens une forme de suspension du temps et de l’espace. Si je devais décrire cette sensation de suspension pure, je dirais que c’est comme se retrouver dans un fragment d’éternité. »