Ergonomie actualisée pour un contrôle maximal

La Desmo450 MX introduit un nouvel embout de pédale de sélecteur de vitesse, pour améliorer l'ergonomie et garantir un passage de rapport naturel et précis, ainsi qu'un nouvel embout de pédale de frein, offrant désormais une plus grande surface de contact pour plus de stabilité et de contrôle. Cette ergonomie vise à faciliter les mouvements du pilote et la maîtrise de la moto. Le nouveau bouchon de réservoir, au diamètre augmenté à 40 mm, accélère le plein sur circuit.

Suspension Showa

La suspension et les freins de la Desmo450 MX ont fait l'objet d'un choix ciblé. Ducati fait confiance à la grande expérience de Showa en compétition, son partenaire historique également pour les motos de route. La première victoire de Lupino à Mantua a démontré le haut niveau du matériel standard Showa. La fourche USD de 49 mm offre un débattement de 310 mm, tandis que l'amortisseur, avec un axe de 16 mm et un débattement de 129 mm, est monté sur le bras oscillant en fonte. Le débattement total est de 301 mm.

Monocylindre Desmo450 haute performance

La Desmo450 MX est construite autour de son cœur battant : le monocylindre 450 à distribution desmodromique. Le moteur délivre une puissance maximale de 63,5 ch à 9 400 tr/min et un couple maximal de 53,5 Nm à 7 500 tr/min. Le limiteur est réglé à 11 900 tr/min. Ces régimes élevés réduisent le besoin de changer de rapport, permettant des départs plus rapides et aidant les pilotes à viser le holeshot.

Nouveaux pneus Pirelli Scorpion MX32 et système de freinage Brembo/Galfer

Les étriers et maîtres-cylindres sont fabriqués par Brembo, tandis que les disques fournis par Galfer mesurent 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière. La Desmo450 MX MY27 est équipée des nouveaux pneus Pirelli Scorpion MX32, garantissant adhérence et performance sur tous les types de terrain.

Nouveau pignon arrière de 51 dents

Le pignon arrière compte désormais 51 dents, contre 49 auparavant, augmentant le couple transmis à la roue et rendant la Desmo450 MX encore plus réactive en sortie de virage, notamment lors des accélérations à bas régime.

Nouvelle maintenance prédictive

Cette innovation dans l'univers MX est le fruit de l'expérience acquise en MotoGP. Les intervalles d'entretien du moteur sont calculés en fonction de l'intensité d'utilisation. L'entretien se divise en deux types de révision : la révision intermédiaire, qui comprend le remplacement du piston et le contrôle du jeu aux soupapes, et la révision complète, pour une remise à neuf totale du moteur. Ces deux intervalles varient selon l'usure et les conditions d'utilisation, pour une performance et une fiabilité optimales sur le long terme.

Modes de conduite personnalisables

Grâce au module de connectivité Wi-Fi, disponible en accessoire, l'utilisateur pourra se connecter à la moto et utiliser l'application dédiée X-Link pour personnaliser les modes de conduite, suivre les opérations d'entretien et surveiller l'état de la moto.

Nouveaux graphismes pour un look encore plus agressif

Des graphismes incluant un lettrage noir et un design encore plus marquant soulignent l'identité racing et le caractère agressif de la moto, pour un look encore plus distinctif et immédiatement reconnaissable.