Het Ride-by-Wire (RbW)-systeem is een elektronische interface tussen de twistgrip en de motor, die een ideale vermogensreactie configureert afhankelijk van de gekozen rijmodus.

Het Ride-by-Wire (RbW)-systeem is een elektronische interface tussen de twistgrip en de motor, die een ideale vermogensreactie configureert afhankelijk van de gekozen rijmodus.

De twistgrip heeft geen gaskabel die rechtstreeks op de vlinders van het gasklephuis is aangesloten, maar levert in plaats daarvan een signaal aan een besturingseenheid, die op zijn beurt een elektronisch geregelde vlinder bedient.

Het RbW-systeem gebruikt drie verschillende mappings om de vermogensafgifte te regelen:

110 pk met een sportieve levering

110 pk met een progressieve levering die geschikt is voor een meer ontspannen rijstijl

75 pk met een progressieve levering voor gebruik in de stad

of op lage grip oppervlakken

De Ducati Quick Shift (DQS) up/down is een elektronisch systeem dat is afgeleid van de racerij en dat het mogelijk maakt om te schakelen en te schakelen zonder gebruik te maken van de koppeling en zonder het gas te sluiten tijdens het up- en omschakelen. 

De Ducati Quick Shift (DQS) up/down is een elektronisch systeem dat is afgeleid van de racerij en dat het mogelijk maakt om te schakelen en te schakelen zonder gebruik te maken van de koppeling en zonder het gas te sluiten tijdens het up-shiften. Het systeem helpt de rijder kostbare seconden aan acceleratie te besparen en afleiding bij het ingaan van bochten te voorkomen. Het systeem is vooral nuttig in het stadsverkeer, maar zorgt ook voor meer plezier tijdens het sporten.

Ducati DTC biedt een keuze uit acht profielen, of 'gevoeligheidsniveaus', die elk geprogrammeerd zijn met een wielspin-tolerantie die afgestemd is op het progressieve niveau van de rijvaardigheid, oplopend van één tot acht. 

Ducati DTC biedt een keuze uit acht profielen, of 'gevoeligheidsniveaus', die elk geprogrammeerd zijn met een wielspin-tolerantie die is afgestemd op progressieve niveaus van rijvaardigheid, oplopend van één tot acht.

Het ABS-systeem is het 9MP multi-kalibratie-ABS, wat betekent dat de berijder de mogelijkheid heeft om van de ene configuratie naar de andere over te schakelen door de juiste rijmodus te selecteren.

Het ABS-systeem is het 9MP multi-kalibratie-ABS, wat betekent dat de berijder de mogelijkheid heeft om van de ene configuratie naar de andere over te schakelen door de juiste rijmodus te selecteren. 9MP ABS voorkomt dat de voor- en achterwielen blokkeren en heeft een verfijnde hefpreventie van het achterwiel om de kortste remweg en een hoge stabiliteit te bieden door gebruik te maken van de informatie van een sensor die de druk op de remklauw van het voorwiel meet. ABS kan worden gedeactiveerd als de rijder dat wenst. ABS-Off kan worden geladen als een configuratie van een rijmodus en wordt gehandhaafd na het uitschakelen van de sleutel.

Het compacte instrumentenpaneel van de SuperSport is voorzien van lampjes op het bovenste gedeelte van het dashboard voor waarschuwingen met betrekking tot de neutrale stand, richtingaanwijzers, volle lichtstraal, motortoerentallimiet, oliedruk en brandstofreserve, terwijl het onderste gedeelte bestaat uit een LCD-display met een DOT-Matrix-gebied om alle andere gegevens weer te geven. 

Het compacte instrumentenpaneel van de SuperSport is voorzien van lampjes op het bovenste gedeelte van het dashboard voor waarschuwingen met betrekking tot de nulstand, richtingaanwijzers, volle lichtstraal, motortoerentallimiet, oliedruk en brandstofreserve, terwijl het onderste gedeelte bestaat uit een LCD-display met een DOT-Matrix-gebied om alle andere gegevens weer te geven. 

Het display geeft informatie over de snelheid, de toerenteller, trip1 en trip2, de temperatuur van de koelvloeistof van de motor, de omgevingstemperatuur, de klok en de ingeschakelde versnelling. Daarnaast geeft het display de huidige brandstofleve, brandstofverbruik, gemiddeld brandstofverbruik, gemiddeld brandstofverbruik, gemiddelde snelheid en duur van de rit weer. Het DOT-Matrix-veld toont permanent de geselecteerde rijmodus en de bijbehorende ABS- en DTC-niveaus.

Extreme aandacht voor de ergonomische driehoek, de aerodynamische bescherming en de bewegingsvrijheid van de rijder hebben geleid tot comfort, veelzijdigheid en een sportvriendelijke handling. 

Extreme aandacht voor de ergonomische driehoek, de aerodynamische bescherming en de bewegingsvrijheid van de rijder hebben geleid tot comfort, veelzijdigheid en een sportvriendelijke handling. De bestuurderszone van het eendelige zadel is slechts 810 mm boven de grond, zodat de voeten stevig op de grond kunnen worden geplaatst. De stuurhoogte belast de polsen niet onnodig en de positie van de voetsteunen voorkomt dat de knieën vermoeid raken en zorgt voor maximale controle. Het in hoogte verstelbare plexiglas scherm kan in twee verschillende standen worden ingesteld op een rijafstand van meer dan 50 mm, zodat zelfs bij snelheden op de snelweg een adequate bescherming van de luchtstroom wordt gegarandeerd; de grotere plexiglas touring screen, die als accessoire verkrijgbaar is, biedt een betere bescherming. Comfortabel gescheiden voetsteunen voor rijder en passagier en een compacte zijdelingse geluiddemper zorgen voor maximale bewegingsvrijheid.

De voordelen van de zitpositie zijn duidelijk zichtbaar tijdens dagelijkse en middellange ritten en zorgen voor een plezierige sportieve rijstijl.

De sportieve houding van de SuperSport wordt benadrukt door het zeer agressieve sportveldontwerp. De motor heeft Y-patroon 3-spaaks wielen in lichtgewicht aluminium.

De sportieve houding van de SuperSport wordt benadrukt door het zeer agressieve sportveldontwerp. De motor heeft Y-patroon 3-spaaks wielen in lichtgewicht aluminium.

De wielen monteren de nieuwe Pirelli Diablo Rosso III-banden, 120/70 ZR 17 voorin en 180/55 ZR 17 achterin. 

De wielen monteren de nieuwe Pirelli Diablo Rosso III-banden, 120/70 ZR 17 vooraan en 180/55 ZR 17 achteraan.