MultiStrada 1200 Enduro

Onde a estrada tem seu nome

A MultiStrada 1200 Enduro é equipada com um tanque de 30 litros, aros frontais de 19”, suspensões longas, pneus e protetores laterais que permitem uma exploração inédita do mundo em duas rodas.
Preço Enduro: R$94.900,00 | Modelo 2019 - Preço Enduro LE: R$97.900,00 | Modelo 2018
MultiStrada 1200 Enduro
1200 Enduro Limited Edition
Potência
160 CV (117.7 kW) @9.500 rpm 160 CV (117.7 kW) @ 9.500 rpm
Torque
13,8 kgm (136 Nm) 13,8 kgm (136 Nm)
EQUIPAMENTO
Cornering ABS, DTC, DWC, DSS Evo, VHC Cornering ABS, DTC, DWC, DSS Evo, VHC
Preço
R$90.900,00 | Modelo 2018 i R$ 97.900,00 i

O lado selvagem da Ducati

Redefinir o conceito de aventura através de um conceito de excelência em desempenho e tecnologia. A Multistrada 1200 Enduro expande o alcance de sua pilotagem: Motor Ducati Testastretta DVT, 160 CV, tanque de 30 litros, aros frontais de 19”, rodas com raios e roda de 200 mm. Você pode viver a tecnologia Ducati, o desempenho e o conforto a qualquer distância e sob qualquer condição para uma aventura sem limites.

Equipamento padrão

Controle de Suspensão do Veículo (VHC), Modo de Pilotagem, Modo de Potência, Pacote de Segurança Ducati (ABS de Curva Bosch + DTC), Suspensão Ducati Skyhook (DSS) Evo, Controle Ducati Wheelie (DWC), Cruise Control, Hands-free, Botões nos guidões com luz de fundo, Ducati Multimedia System (DMS), tela TFT colorida, Full LED Light, Setas Ducati, amortecedor de direção, preparado para dispositivo anti-furto.
R$ 94.900,00 i
  • Phantom Grey
Ducati Cornering Lights (DCL)

A Unidade de Medição Inercial (IMU) fornece constantemente dados sobre o ângulo de inclinação para as Luzes de Curva Ducati (DCL) que equipam a Multistrada 1200 Enduro para proporcionar maior segurança ativa à noite ou sempre que a visibilidade for ruim.

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Aplicativo Multistrada Link

Com o Ducati Multistrada Link, o novo aplicativo para sistema operacional IOS (em breve disponível também para o Android), cada jornada se torna uma experiência ainda mais envolvente e conectada.

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Interruptores do guidão premium

Os interruptores do guidão são fáceis de operar graças às dimensões generosas e à operação extremamente intuitiva com um único botão. A aparência e a sensação de alta qualidade se combinam à luz de fundo para as funções principais para localizar facilmente os botões mesmo durante a pilotagem noturna.

Painel de instrumentos completamente em TFT

A nova Multistrada 1200 Enduro é equipada com a última palavra em painel de instrumentos totalmente em TFT. A configuração da tela é variável e se adapta automaticamente a variações na luz ambiente, também mudando de acordo com o modo de pilotagem selecionado ou totalmente à escolha do piloto.

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Cornering ABS

A Multistrada 1200 Enduro Pro possui um sistema de freio Brembo com dispositivo de curva ABS 9.1ME, que é parte integrante do Ducati Safety Pack (DSP). O ABS Cornering usa a plataforma inercial IMU (Unidade de Medição Inercial) da Bosch para regular idealmente a potência de frenagem da roda dianteira e traseira, mesmo em condições críticas e com a motocicleta inclinada.

Ducati Traction Control (DTC)

O Ducati Traction Control é um sistema de desvio esportivo que atua como um filtro entre a mão direita do piloto e o pneu traseiro. Em alguns milésimos de segundo, o DTC é capaz de detectar e controlar o deslizamento da roda traseira, contribuindo para aumentar significativamente o desempenho e a segurança ativa da motocicleta.

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Ducati Wheelie Control (DWC)

Este sistema analisa a atitude da moto (para detectar qualquer elevação da roda dianteira) e controla o torque e a potência adequadamente para maximizar a aceleração com segurança sem desestabilizar o equilíbrio. Assim como o DTC, ele possui ajuste de 8 níveis e é incorporado nos Modos de Pilotagem.

Controle de parada do veículo (VHC)

Na Multistrada 1200 Enduro, o ABS possui o sistema de Controle de Parada do Veículo (VHC). Quando ativado, o último mantém o veículo estável aplicando aplicação do freio à roda traseira (caso permaneça sem uso, a desativação automática ocorre após 9 segundos). Isso permite ao piloto dar partida mais facilmente; isso é devido a ele modular a pressão do freio durante as partidas, deixando o piloto livre para se concentrar no controle da aceleração e da embreagem.

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Conforto em todos os terrenos, em todo o alcance

A Multistrada 1200 Enduro é equipada de fábrica com um assento de 870 mm de altura. Uma versão mais alta de 890 mm – confortável, mas ainda adequada para a pilotagem off-road – e uma mais baixa de 850 mm também estão disponíveis como opcionais. Além disso, também há a opção de um assento de passageiro mais estreito que facilita para o piloto recuar quando estiver em pé sobre os estribos.

Quadro trellis

A nova Multistrada 1200 Enduro é construída com componentes de última geração, com a máxima tecnologia e desempenho. Os principais parâmetros do chassis, como a distância entre os eixos do veículo, o comprimento do braço oscilante e a geometria de direção (trail e desvio) foram definidos por buscar o melhor meio termo entre a pilotagem off-road, o manuseio e a estabilidade em alta velocidade.

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Ergonomia

A posição de pilotagem da Multistrada 1200 Enduro foi projetada para garantir o melhor manejo off-road. Os guidões são mais altos e o assento é feito para maximizar o contato entre o piloto e a moto.

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Ducati Skyhook Suspension (DSS) EVO

O sistema DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution na Multistrada 1200 Enduro é baseado em um garfo de 48 mm e em um amortecedor traseiro Sachs. Eles garantem 200 mm de curso da roda para a frente e para trás.

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Testastretta DVT

Como resultado, com diâmetro de 106 mm e curso de 67,9 mm (resultando em um deslocamento total de 1198 cm³), o Ducati Testastretta DVT oferece 152 cv a 9500 rpm e 128 Nm de torque a 7500 rpm. Mesmo a apenas 3500 giros/minuto, o torque disponível já é de 100 Nm e permanece quase constante, ultrapassando 110 Nm entre 5.000 e 10.000 giros/minuto.

Desmodromic Variable Timing (DVT)

A Distribuição Desmodrômica Variável (DVT) usa trocadores de fase do eixo de transmissão operados hidraulicamente (dois para cada cabeçote) para manipular a posição do eixo relativa à engrenagem dentada conectada à correia de distribuição e variar a distribuição da válvula.

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Sistema de ignição dupla (DS) com velas de ignição independentes

O motor Ducati Testastretta DVT possui um sistema de ignição dupla (DS) com duas velas de ignição controladas de forma independente: uma vela de ignição está localizada no centro da câmara de combustão e a outra no lado externo.

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Sensor anti-batida

O Ducati Testastretta DVT possui um sensor de detonação integrado; embora ele seja otimizado para combustíveis de alta octanagem (RON 95), graças a um sensor de detonação, o motor também pode operar - sem intervenção manual - com combustível normal de baixa octanagem (RON 91) que normalmente é encontrado em alguns países distantes.

Distância entre rodas 1.556 mm
Altura do assento 890 mm, sem ajuste (870 - 850 mm com assento rebaixado)
Cilindrada
1.198,4 cc
Potência
160 CV (117.7 kW) @9.500 rpm
Torque
13,8 kgm (136 Nm)
Peso seco
225 kg
Altura do banco
890 mm, sem ajuste (870 - 850 mm com assento rebaixado)
Equipamento de segurança
Riding Modes,ABS con asistencia en curva,Ducati Tractio Control (DTC) y Ducati Wheelie Control (DWC)
Ajuste de válvulas
30.000 km
Especificações técnicas
Equipamento Com o Vehicle Hold Control é possível enfrentar subidas de até 24,5º sem que sua Ducati recue.
Chassi Com uma profundidade de 478 mm, a Multistrada 1200 Enduro não teme nada, nem mesmo suas aventuras
Ducati Cornering Lights Com o Ducati Cornering Lights, a luz de LED incide de forma mais clara na estrada e nas curvas, favorecendo para a visibilidade dos obstáculos.

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