O Design da Panigale V4

A essência do design da nova Panigale V4 contada pelas palavras, não publicadas, de Andrea Ferraresi, diretor de design da Ducati.

A chegada do V4 na Ducati representa um avanço histórico. Como eles enfrentaram o desafio no Design Center? 

Ferraresi: Foi um duplo desafio. A primeira foi projetar uma motocicleta com um estilo digno do nome Panigale. Além disso, sabíamos que para passar de 2 a 4 cilindros, inevitavelmente precisaríamos de mais espaço para o motor. A Ducati, em particular as esportivas, tem a vantagem de ser muito pequena na vista frontal, justamente porque tira proveito da forma compacta e transversal do bicilíndrico em V. É por isso que pensamos: vamos ver se podemos projetar uma motocicleta compacta e bonita como uma Panigale, com um mecanismo que necessariamente possui volumes maiores. O resultado? Nosso 4 cilindros ainda é o mais compacto em seu segmento! 

Qual foi o clima no início do projeto? 

Ferraresi: Concentrado e tenso. Cinco designers trabalharam no design, o que fez algo como uma competição interna. Do grupo inicial que desenhou os primeiros esboços, passamos por dois designers, depois o vencedor ... e, no final, chegamos à motocicleta! A concepção da nova Panigale é uma grande responsabilidade, mas também é um grande prestígio e Julien cuidou do imenso trabalho que o projeto envolveu com grande entusiasmo.

Em algum projeto anterior cinco designers já se dedicaram a um único projeto?

Ferraresi: Não é a primeira vez. Na Panigale anterior, eramos em quatro. Foi um processo longo e trabalhoso, não apenas para as diferentes propostas de design de cada uma delas, mas também para as várias soluções de pacotes mecânicos que o departamento técnico teve que examinar cuidadosamente.

Passando para os 4 cilindros, eles tiveram a necessidade de tranquilizar os fãs de alguma forma sobre a continuidade da fisionomia da Ducati?

Ferraresi: Claro! Queríamos tranquilizar os Ducatistas, mostrando-lhes que a motocicleta que nasceria era de qualquer maneira uma Panigale: ágil, bonita, vermelha, elegante, essencial, projetada para a pista, como toda a famosa Superbike anterior, 916, 1098, etc. . A decisão de dar continuidade ao nosso design prevaleceu, uma estratégia que aplicamos a todas as motocicletas de forma transversal.

A Panigale V4 tem um design mais musculoso, mantendo o apelo dos modelos anteriores. Como eles conseguiram as novas massas (ou melhor, os "novos volumes")?

Ferraresi: Respeitando o manual do bom designer Ducati. A primeira coisa que fizemos foi moldar o caráter da motocicleta. Então criamos proporções que imediatamente comunicaram que o que nos foi apresentado era um animal de corrida: uma motocicleta emocionante, a materialização da ideia de poder. Uma motocicleta que, à primeira vista, fez pensar: "agora eu entro e vou para a pista". Quem olha para a motocicleta, ainda sem conhecer suas características técnicas, sabe que a pista será fenomenal. E na estrada, divertido e muito ágil. Aplicamos então a essas proporções as formas sinuosas do Panigale e, no final, cuidamos dos acabamentos e detalhes necessários para comunicar seu refinamento e elegância.

Nenhuma Superbike já teve tanto conteúdo diretamente derivado do MotoGP. Como você integrou todas essas notícias no projeto?

Ferraresi: A aerodinâmica foi a transferência tecnológica que mais afetou nosso trabalho. A integração já começou nos primeiros esboços, para entender junto com os responsáveis ​​pela aerodinâmica na Ducati Corse, o que poderia ser o mais eficiente. Obviamente, continuou durante todo o processo de aprimoramento do modelo de argila e terminou com os resultados dos testes na galeria de vento e na pista, após o que foram introduzidas importantes mudanças no estilo da carenagem.

Por que é difícil combinar aerodinâmica e design?

Ferraresi: Normalmente, as motocicletas com eficiência aerodinâmica têm carenagens bastante grandes, que "cobrem" o motociclista. Em vez disso, gostamos de pequenas e compactas. Este aspecto foi cuidadosamente considerado com o departamento de corrida. O resultado que alcançamos com a nova Panigale V4 é muito satisfatório, mesmo na galeria de vento. A nova Panigale V4 se distingue das motocicletas de competição de maneira clara e também em sua estrutura. 

Qual a importância do novo "quadro frontal" no design global?

Ferraresi: Sendo um item exclusivo da Ducati, decidimos destacá-lo, mostrando esse quadro também com a motocicleta “vestida”. Uma escolha que nos ajudou a obter uma carenagem mais compacta. Conseguimos nossa tentativa de fabricar uma motocicleta que, à frente, até abriga um motor de 4 cilindros, ocupa o mesmo espaço de um Panigale de dois cilindros! Uma motocicleta leve e compacta é um conceito que sempre nos acompanha, com cuidado, mesmo nos mínimos detalhes. Bem como a vontade de mostrar com orgulho a mecânica presente sob a carenagem. Se pudéssemos fazer nossa Superbike sem carenagem ou com carenagem transparente, faríamos isso.

Você pode nos contar sobre as cores da Panigale V4 Speciale, a motocicleta que será produzida em uma edição numerada e limitada?

Ferraresi: Esta decoração especial é inspirada na do Panigale Tricolore 1199. Como homenagem. Propusemos as mesmas divisões de cores, os mesmos cortes líquidos, o número de lado com uma borda preta e filetes verdes cônicos: eles também pareciam perfeitos para o Panigale V4. Observação: para ser um bom presságio, as librés especiais de cada nova Ducati Superbike são sempre feitas pelo mesmo designer.