moteurs

Testastretta 11°

Un cœur d'acier puissant et polyvalent.

La Ducati Testastretta 11° est un moteur bicylindre à l'âme double. Il est très maniable et doux à bas régime, mais avec un couple qui est toujours prêt et capable de libérer tout le caractère Ducati lors des accélérations.

La Testastretta 11° est un bicylindre à refroidissement liquide, à 4 soupapes et à distribution desmodromique qui développe une puissance de 111 chevaux. 

11° comme la valeur du chevauchement des soupapes, qui influence principalement les dimensions de la culasse, d'où le nom de Testastretta (qui se traduit par tête étroite).

Il s'agit toutefois d'un paramètre essentiel pour la souplesse de fonctionnement, qui est la principale caractéristique de ce moteur.

Le chevauchement des soupapes, en effet, définit l'intervalle de rotation du vilebrequin dans lequel a lieu l'ouverture simultanée des soupapes d'admission et d'échappement. Pour ce moteur, le chevauchement des soupapes a été configuré à 11° afin de maintenir au plus bas l'échange de chaleur fraîche vers l'échappement et de gaz de combustion vers la chambre de combustion, dans le but d'obtenir une grande douceur de fonctionnement ainsi qu'une consommation et des émissions réduites.

L'évolution de Testastretta DVT

Le moteur Testastretta DVT utilise un système de distribution variable qui agit à la fois sur les soupapes d'admission et d'échappement.

Agissant indépendamment sur les cames d'admission et d'échappement, il permet d'optimiser les performances du moteur à tous les régimes et dans toutes les conditions d'utilisation, afin de garantir une puissance maximale, un débit régulier, un couple élevé à bas régime ainsi qu'une faible consommation de carburant.

Performance synergique et élasticité.

Le Testastretta 11° est conçu pour être un élément stressé et une partie fondamentale du châssis, et constitue un composant clé pour garantir l'apesanteur absolue de la moto. 

Couple et puissance

Il délivre une puissance maximale de 111 ch (81,6 kW) à 9 250 tr/min et un couple maximal de 9,5 kgm (93 Nm) à 6 500 tr/min. Un résultat qui met en évidence une distribution de puissance plus robuste, et un moteur à la réponse plus rapide. En bref, un plaisir de conduite accru.

Embrayage à pantoufles

L'embrayage à 8 disques est extrêmement compact et léger, tandis que le tambour de sélection fonctionne sur des roulements pour minimiser les frottements et améliorer la précision et la douceur des changements de vitesse.

Ride by Wire

L'utilisation du système Ride by Wire permet de choisir parmi différents modes de conduite pour adapter le moteur en fonction des goûts ou des besoins.

Manette rapide

The Quick Shifter is equipped as standard and provides shift assistance both when shifting up and down. It is the perfect companion for days of genuine sport riding, but also a boon when city riding as it allows the rider to enjoy the ride without continually operating the clutch.

Couple toujours disponible

Environ 80 % du couple maximal de la XDiavel S est presque immédiatement disponible : à 2 100 tr/min. Cela signifie que vous pouvez prendre de la vitesse sans avoir à rétrograder, en ouvrant l'accélérateur à vue. Comme vous l'attendez d'un cruiser.

Lancement du moteur Ducati

L'esprit de la XDiavel S s'exprime pleinement grâce au Ducati Power Launch. Ce système peut garantir des démarrages rapides et sûrs grâce à l'IMU Bosch qui régule les gaz.

En Savoir plus
Ride-by-Wire

Le système Ride-by-Wire est une interface électronique entre le moteur et la poignée de carburant du XDiavel S, qui permet de configurer le niveau de puissance idéal en fonction du mode de conduite sélectionné.

En Savoir Plus
Niveaux élevés de fiabilité

Les Testastretta 11° et Testastretta DVT sont exceptionnellement fiables et nécessitent peu d'entretien car les principaux intervalles de maintenance sont moins fréquents. Les coupons de vidange d'huile sont prévus tous les 15 000 km, tandis que le contrôle et le réglage du jeu des soupapes sont prévus tous les 30 000 km. 

Modèles équipés de Testastretta

En raison de sa polyvalence inhérente, de nombreux modèles de la gamme Ducati sont équipés du moteur Testastretta, tant dans les versions Testastretta 11° que Testastretta DVT. 

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