Streetfighter V2 | Électronique

Électronique de dernière génération

La plateforme inertielle IMU supervise tous les contrôles électroniques de la Streetfighter V2. L'IMU travaille sur 6 axes en mesurant la position de la moto dans l'espace en temps réel et en envoyant les informations aux unités de contrôle qui gèrent les commandes électroniques. Tout cela afin d'assurer des performances et une sécurité maximales.

Les paramètres de fonctionnement de chaque commande sont associés par défaut aux trois Riding Modes (Sport, Road, Wet).

ABS Cornering EVO

Le système ABS, disponible de série, peut être réglé sur trois niveaux différents pour répondre pleinement aux besoins de tous les pilotes, sur piste ou sur route. 

Aux niveaux 2 et 3, le système ABS dispose de la fonction Cornering, qui maintient le fonctionnement de l'ABS même lorsque la moto est penchée, évitant ainsi une collision latérale basse. 

Le niveau 3 est recommandé pour la conduite sur route ou en cas de faible adhérence ; il garantit un freinage sûr et stable et permet de contrôler le soulèvement de la roue arrière lors des décélérations agressives grâce à la fonction Cornering. 

Le niveau 2 est dédié aux pilotes amateurs qui aiment l'aventure sur route ou les journées sur piste. Le système contrôle les systèmes de freinage arrière et avant, maintient la fonction virage mais désactive le contrôle du soulèvement pour permettre un freinage plus dur et plus sportif. En sélectionnant le niveau 2, la fonction "glisser en freinant" est activée, ce qui permet aux conducteurs de dériver dans les virages. 

Le niveau 1 n'est pas le réglage par défaut d'un mode de conduite : il est recommandé pour une utilisation sur piste par des pilotes experts. Il garantit une intervention de l'ABS conforme aux normes de course sur la roue avant uniquement. Pour maximiser les performances, les fonctions de virage et d'anti-soulèvement sont désactivées. 

Ducati Traction Control EVO 2

La Streetfighter V2 est équipée du système anti-patinage DTC EVO 2 dérivé du MotoGP, géré par l'unité de mesure inertielle (IMU) à 6 axes et adaptant l'intervention en fonction de l'angle d'inclinaison. 

Le système offre des performances et une sécurité maximales sur le circuit et sur la route. 

La stratégie prédictive permet non seulement de "couper" la puissance délivrée après un dérapage, mais aussi de prédire son démarrage, permettant ainsi un contrôle plus linéaire et homogène. Tout cela sur la piste signifie évidemment une conduite plus efficace et de meilleurs temps au tour. En outre, spécifiquement pour la Streetfighter V2, également née pour stimuler davantage la conduite sportive sur route, cela signifie également un plus grand niveau de sécurité et de contrôle de l'accélération, quelle que soit la condition de l'asphalte.

En plus de contrôler l'avance à l'allumage et l'injection, le système DTC EVO 2 utilise, dans toutes les situations ne nécessitant pas une intervention rapide, les soupapes du corps de papillon pour maintenir des paramètres de combustion optimaux et garantir une réponse et un contrôle plus fluides du moteur. Le DTC EVO 2 peut être réglé sur 8 niveaux différents (6 pour les conditions sèches, 2 pour les conditions humides), ce qui permet aux pilotes d'adapter la stratégie de contrôle à leur style de conduite individuel et aux conditions d'adhérence pour maximiser les performances.

Ducati Wheelie Control EVO

Le Streetfighter V2 est équipé de la dernière version du Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. En utilisant les données fournies par l'IMU 6D, ce système permet de contrôler les wheelies tout en maximisant l'accélération facilement et en toute sécurité. Le DWC EVO fournit des relevés plus précis du wheelie ; il exerce donc un contrôle plus précis pour que la moto réponde plus rapidement aux sollicitations du pilote.

Ducati Quick Shift up/down EVO 2

Le DQS EVO 2 avec fonction montée/descente, développé pour le Streetfighter V2, exploite les données d'angle d'inclinaison pour maximiser la stabilité de la moto lors des changements de vitesse dans les virages. En plus de minimiser les temps de changement de vitesse, le DQS EVO 2 permet des changements de vitesse vers le bas sans embrayage, rendant le freinage dur plus efficace que jamais. L'étendue et la durée de fonctionnement du système sont conçues pour garantir des changements de vitesse sans faille, même lors de séances de pilotage extrêmes ; lors des rétrogradations, le système fonctionne en combinaison avec l'embrayage anti-coincement et le système de contrôle du frein moteur (EBC). 

Engine Brake Control EVO

Le système de contrôle du frein moteur a été développé pour aider les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans des conditions de virage extrêmes, en équilibrant les forces appliquées au pneu arrière dans des conditions de freinage moteur sévères. Le système Streetfighter V2 EBC EVO, optimisé en fonction de l'angle d'inclinaison, surveille la position de la vanne du corps de papillon, le rapport sélectionné et la décélération du vilebrequin lors d'un freinage agressif et ajuste l'ouverture du papillon pour équilibrer les forces de couple appliquées au pneu.

Phares et indicateurs

Le bloc optique avant présente un phare extrêmement compact, grâce à l'adoption de deux modules LED bi-fonctionnels pour les feux de croisement et les feux de route. L'éclairage diurne et le fil supérieur du double phare donnent vie à un regard renfrogné et représente également la marque moderne des motos sportives Ducati. A l'arrière, en revanche, le phare full-LED est fonctionnellement divisé en deux parties, conformément à la tradition des véhicules sportifs Ducati (les spécifications peuvent varier selon les marchés).

En cas de freinage violent, le système Ducati Brake Light (DBL) active automatiquement le clignotement du feu arrière, afin de signaler de manière appropriée la condition de ralentissement brutal aux véhicules suivants, contribuant ainsi à la sécurité active du véhicule. Le double arc rouge du feu de position rend le Streetfighter V2 reconnaissable entre tous, tout comme son regard agressif. Les clignotants avant et arrière à LED complètent le système d'éclairage. 

Ducati Multimedia System

Le Streetfighter V2 est prédisposé à l'utilisation du Ducati Multimedia System (DMS), grâce auquel le motard accepte les appels entrants, sélectionne et écoute une chanson et reçoit les notifications SMS via la technologie Bluetooth. En montant sur la selle, le smartphone se connecte automatiquement à la moto via Bluetooth, permettant ainsi au motard de gérer les principales fonctions multimédia. La piste de la chanson en cours de lecture, l'icône indiquant la réception d'un nouveau SMS ou le nom de l'appelant s'affichent sur l'écran TFT. Le son de l'appel et la musique sont transmis aux écouteurs du casque du motard. Le DMS est disponible en tant qu'accessoire plug and play Ducati Performance.

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Modes de conduite

Les Ducati Riding Modes permettent aux conducteurs de choisir parmi trois options de conduite préétablies : Wet, Road et Sport qui optimisent le comportement de la moto en fonction des styles de conduite individuels et des différentes conditions de route. Chaque Riding Mode est associé à un réglage différent des paramètres de contrôle. En sélectionnant les différentes options, l'utilisateur peut changer instantanément les âmes du moteur en même temps que les commandes électroniques. 

Mode de conduite humide

Le mode humide a été développé pour tirer le meilleur parti des surfaces à faible adhérence. Le pilote bénéficie de toute la puissance du moteur Superquadro (153 ch), y compris un débit particulièrement progressif et maniable. Le niveau préétabli des contrôles électroniques est réglé pour offrir une sécurité maximale, intervenant notamment sur le Ducati Traction Control et le Ducati Wheelie Control, pour assurer une excellente adhérence associée à une grande stabilité.

Mode route

Mode conduite sur route : le pilote peut compter sur 153 ch et un moteur plus réactif. Les commandes électroniques sont calibrées pour mieux gérer les performances de la moto lorsqu'elle roule sur une chaussée sèche. En sélectionnant le mode Road RM, le contrôle du soulèvement de la roue arrière au freinage est activé et la fonction ABS Cornering EVO est réglée pour offrir des performances maximales dans les virages.

Mode d'utilisation Sport

La plus adaptée aux aventures sportives, tant sur route que sur circuit. Cette option permet au pilote de compter sur les meilleures performances du moteur Superquadro, obtenues grâce à une calibration Ride by Wire qui assure une réponse instantanée et vive du moteur. Les commandes électroniques sont réglées pour être aussi peu agressives que possible sans compromettre la sécurité. L'ABS de niveau 2 élimine le contrôle du soulèvement et active la fonction "slide by brake", la dérive contrôlée au freinage qui permet au motard de faire glisser la moto en toute sécurité à l'entrée du virage.

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