STREETFIGHTER V2 | Ergonomie et véhicule

Ergonomie et véhicule

Ergonomie centrée sur le conducteur

L'ergonomie présente des caractéristiques majeures centrées sur le pilote et est axée sur l'usage routier avec les valeurs ajoutées de la sportivité et du confort. Le guidon en aluminium, haut et large, remplace les rehausses de guidon de la Panigale V2. La selle est désormais plus longue, plus large et dotée d'un nouveau rembourrage qui contribue à rendre cette moto encore plus confortable. De plus, les repose-pieds ont été repositionnés pour augmenter l'espace disponible. Toutes ces améliorations permettent au motard un grand contrôle en conduite sportive et facilitent en même temps l'utilisation quotidienne. 

Cadre monocoque

Le moteur Superquadro est utilisé comme élément porteur reliant la structure avant compacte, constituée d'un cadre monocoque en aluminium moulé sous pression fixé à la tête du moteur. Le bras oscillant unilatéral, également relié au moteur, est plus long de 16 mm par rapport à celui de la Panigale V2, un point gagnant qui contribue à assurer la stabilité de toute la moto.

En Savoir Plus
Roues et pneus

La Streetfighter V2 est équipée de jantes à 5 rayons et des nouveaux pneus Pirelli Diablo Rosso IV : 120/70 ZR17 à l'avant et 180/60 ZR17 à l'arrière, qui offrent une réponse ultra-rapide aux besoins du pilote ainsi qu'une sensation supplémentaire en virage. À l'exception de l'adoption de plaquettes de frein caractérisées par un mordant moins agressif, plus adapté à l'usage routier, l'ensemble du système de freinage est fidèlement repris de la Panigale V2 et comporte des étriers radiaux monoblocs Brembo M4-32 avec des disques de 320 mm de diamètre.

Système de freinage

Le Streetfighter V2 dispose d'un système avant entièrement radial (étriers et maître-cylindre) avec des étriers monoblocs M4.32 agissant sur une paire de disques de 320 mm. Le système arrière est également produit par Brembo et consiste en un étrier à deux pistons opposés agissant sur un disque de 245 mm de diamètre. Les plaquettes de frein ont un mordant moins agressif que sur la Panigale V2 afin de favoriser leur efficacité sur route. Les plaquettes ont un mordant moins agressif que sur la Panigale V2 pour favoriser leur efficacité en usage routier.

Suspensions

À cette plateforme s'ajoutent la fourche Showa BPF de 43 mm et l'amortisseur Sachs, dotés d'une calibration spécifique pour rendre la moto plus confortable sur la route et facilement ajustable pour une toute nouvelle dimension de plaisir sur le circuit.

Ergonomie

En accord avec le style de la Streetfighter, la version V2 se caractérise par une position de conduite qui combine parfaitement la saveur sportive avec une sensation de confort supérieure. Par rapport à la Panigale V2, la position du torse résulte moins extrême. En outre, la charge sur les poignets du pilote est moins fatigante et les repose-pieds ont été repositionnés, offrant ainsi un grand contrôle lors de la conduite sportive et dans l'utilisation quotidienne.

Les rehausses de guidon de la Panigale V2 laissent place à un guidon tubulaire en aluminium, haut et large. La selle, dérivée de la Streetfighter V4, mesure 845 mm de haut et, par rapport à celle de la Panigale V2, elle est plus longue, plus large et dotée d'un nouveau rembourrage qui contribue à rendre cette moto encore plus confortable.

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