Ducati Traction Control & DQS EVO 2

Ducati Traction & DQS EVO 2 est maintenant disponible pour la Panigale V4 et la Panigale V4 S. Derivé de la Ducati MotoGP, il a été conçu pour les Panigale V4 R et Panigale V4 R SBK.

Non seulement il communique avec la plateforme inertielle Bosch (Inertial Measurement Unit, IMU) à 6 axes pour adapter son intervention et optimiser la glisse du pneu arrière selon l'angle d'inclinaison de la moto, mais le logiciel améliore aussi considérablement la transmission de la puissance en sortie de virage grâce au nouvel algorithme de contrôle prédictif.

Il utilise la valeur instantanée de la rotation arrière, en repérant plus rapidement la perte d'adhérence et en lissant les variations de glisse, ce qui assure une intervention plus rapide et plus douce.

Cela se traduit par une plus grande stabilité de la moto en sortie des virages, même lorsque l'adhérence n'est pas excellente, une accélération accrue et des performances améliorées tant pour les tours chrono que pour des sessions plus longues. De plus, le DTC Evo 2 agit non seulement sur l'avance à l'allumage et l'injection, mais aussi sur les papillons des gaz lorsqu'aucune commande rapide n'est requise, assurant ainsi le maintien idéal des paramètres de combustion et une réponse plus fluide du moteur.

Le logiciel a été conçu pour améliorer considérablement les performances sur piste de tout pilote utilisant des pneus slick ou des pneus pluie, qu'il utilise un échappement Ducati Performance Racing ou celui de série. Il peut être réglé sur 8 niveaux différents, ce qui permet à chaque pilote d'ajuster la stratégie de contrôle à son propre style de conduite et aux conditions d'adhérence, afin d'obtenir les meilleures performances. 

Lorsque le DTC EVO 2 est réglé sur le niveau "1" ou "2", la fonction « Spin on demand » est disponible, c'est-à-dire un contrôle dynamique de la glisse à la demande du pilote, qui lui permet de maîtriser la moto comme seuls pouvaient le faire les pilotes experts ou professionnels jusqu’à maintenant.

Lorsque la moto est sur l’angle, le pilote peut utiliser l’accélérateur comme une interface directe avec le système. Lors d’une accélération supérieure à un couple de 120 Nm, le DTC EVO 2 permet obtenir un patinage de la roue arrière supérieur au niveau d'intervention normal. Ceci déclenchera un survirage progressif qui permettra au pilote de fermer sa trajectoire avec la roue arrière, pendant que le système contrôle les paramètres de sécurité. 

Contactez votre Distributeur Officiel pour installer le DTC Evo 2 sur votre Panigale V4 ou Panigale V4 S.

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