Nouvelle Multistrada 1260 S Grand Tour

Destination: everywhere

    

La nouvelle Multistrada 1260 S Grand Tour est la Multistrada qui illustre le mieux le concept de Touring Premium, pour tous ceux qui aiment voyager sans rien sacrifier.

De nombreux équipements de série ainsi qu'une livrée exclusive s'ajoutent aux design, performances et confort de la Multistrada 1260 S.

La nouvelle Multistrada 1260 S Grand Tour
Livery
Grand Tour
Serie

Multistrada 1260 S Grand Tour

La couleur Sandstone Grey mat et le logo 1260 ton sur ton sur le flan de carénage, combinés au rouge Ducati du cadre et aux détails sur les jantes et bordure de carénage apportent élégance et sportivité à la fois.
22´990 CHF i
Cylindrée
1,262 cc
Puissance
158 CV (116,2 kW) @ 9.500 trs/mn
Couple
129.5 Nm @ 7,500 trs/mn
Hauteur de selle
Adjustable 825 - 845 mm
Poids à sec
215 kg

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Design

La Multistrada 1260 S Grand Tour est facilement identifiable grâce au design harmonieux et dynamique caractéristique de la famille Multistrada et à la livrée exclusive Grand Tour.

La couleur Sandstone Grey mat et le logo 1260 ton sur ton sur le flan de carénage, combinés au rouge Ducati du cadre et aux détails sur les jantes et bordure de carénage apportent élégance et sportivité à la fois.

 Moteur

 Grâce au moteur Ducati Testastretta DVT de 1262 cc et aux 4 modes de conduite, la Multistrada 1260 S Grand Tour convient aussi bien à l'usage quotidien qu'au voyage, car elle peut aussi être un compagnon fidèle pour les longs trajets en duo et avec des valises.

Ceci est possible car 85% du couple délivré par le moteur bicylindre Testastretta DVT est disponible à 3500 tr/min. La puissance maximale de 158 CV est disponible à 9 500 tr/min et le couple maximal de 13,2 kgm à 7 500 tr/min est facile à gérer grâce au système Ride by Wire qui assure un contrôle doux de l'accélérateur et aux modes de conduite qui transforment la Multistrada en quatre motos différentes, selon les besoins du pilote : plus sportive, plus routière pour les longs trajets, plus pour le quotidien ou en enduro.  

 De plus, grâce au Ducati Quick Shift up & down (DQS), vous pouvez arrêter de penser à l'embrayage dans les routes sinueuses, et ainsi simplement profiter de votre conduite, car les changements de vitesses seront doux et précis.

Le moteur Testastretta allie également des performances de haut niveau avec de longs intervalles d'entretien : les vidanges d'huile sont programmées tous les 15 000 km, tandis que le Desmo Service " est nécessaire tous les 30 000 km ; ces distances vous permettent de profiter de tous vos déplacements, même les plus longs, en toute sérénité".

    

DVT system

Developed and fine-tuned by Ducati engineers, the DVT system optimises performance and fluidity of delivery at all end speed levels. The Ducati Testrastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) engine, which varies both the timing of the camshaft that controls the intake valves, and the camshaft that controls the exhaust valves independently, it optimizes performance at high speeds to achieve maximum power, while improving smooth delivery and increasing torque at low and medium range speeds. This means you have an engine that changes its characteristics by continuously varying the rpm without the rider even noticing it, remaining within the Euro 4 approval requirements whilst paying great attention to fuel consumption.      

Displacement and torque

Thanks to its new displacement of 1262 cm3, the new Multistrada 1260 engine sets outstanding new riding and performance standards. In developing this new engine, derived from the unit fitted on the new Multistrada 1200, Ducati engineers focused on guaranteeing the maximum and best possible torque delivery at low and mid range engine speeds. 85% of the torque is in fact already available below 3,500 rpm with an 18% increase in the curve at 5,500 rpm compared to the previous model. All this makes the new Multistrada 1260 the motorcycle with the highest torque value in its category, an exceptional 4,000 rpm, i.e. the average rpm rate used when riding. To reach this new displacement level, the piston stroke was increased from 67.9 to 71.5 mm (the bore remains 106 mm). This was achieved thanks to the use of new connecting rods, a new crankshaft and new cylinders. The DVT system was then recalibrated to maximise mid to low range engine torque delivery, leading to a maximum power of 158 hp at 9,750 rpm and a maximum torque of 13.2 kgm at 7,500 rpm.         

Electronique

 La Multistrada 1260 S Grand Tour, en termes d'équipement électronique, est une référence. La plate-forme inertielle IMU (Inertial Measurement Unit) fournit au moteur des informations précieuses concernant la position et la vitesse de la moto, permettant ainsi le fonctionnement de l'ABS de virage, des feux de direction (DCL) - présents dans le phare complet à LED installé sur la moto - et du Ducati Wheelie Control (DWC).

 Le DWC et le DTC peuvent être personnalisés par le pilote sur 8 niveaux ou peuvent être désactivés. L'équipement de série de la Multistrada 1260 S Grand Tour comprend également le contrôle de maintien du véhicule (VHC) et la suspension semi-active Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS).

    

For carefree travel on the motorway, as on all Multistrada 1260 models, the Grand Tour also features the cruise control that allows the rider to set a cruising speed using the buttons integrated in the switchgear located on the left side of the handlebar. This model also features a standard Bluetooth module that, through the Ducati Multimedia System (DMS), allows the rider to connect the motorcycle with his/her smartphone and manage its main functions (answering calls and listening to music) by means of the buttons on the handlebar and displaying the relevant information on the high-resolution 5” colour TFT dashboard, which marks new standards for user-friendliness and easy readout view.

The Multistrada 1260 Grand Tour is equipped with a Hands Free system that not only allows starting the bike, but also opening the tank filler plug without using the key.

Cornering ABS

Ducati Skyhoom Suspension (DSS) Evolution

TFT display and LED headlight

Châssis

Les dimensions du châssis de la Multistrada 1260 S Grand Tour, associées aux jantes en alliage de 17 pouces, assurent une conduite efficace et réactive dans les virages, ainsi qu'une stabilité maximale, même à pleine charge et à grande vitesse, avec valises et passagers. 

L'ergonomie de la Multistrada 1260 S Grand Tour a été conçue pour assurer une position de conduite naturelle, confortable et relaxante en cas de longs trajets, tant pour le pilote que pour le passager, mais aussi une position de conduite qui peut être dynamique, active et performante dans les virages, pour plus de plaisir. 

 Suspensions

The S version suspensions of the Multistrada 1260 are of the semi-active type and are controlled by the Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution system.

The Multistrada 1260 S Grand Tour features a Kayaba 48-mm upside-down front fork with dedicated cast leg, with fully adjustable features (spring preload, hydraulic brake in compression and rebound, all on both forks). At the rear a Sachs shock absorber connects the swingarm to the left cast subframe: once again the features are adjustable - remote spring preload with hydraulic torque and hydraulic brakes in compression and rebound. The spring is progressive, resulting in increased riding comfort even when carrying the maximum load allowed.

The S versions of the Multistrada 1260 Grand Tour are fitted with a 48-mm Sachs fork with the sleeves in the characteristic grey ceramic that identifies semi-active suspensions and forged legs. The rear shock absorber is manufactured by Sachs. Both the suspensions are of the semi-active type and are controlled by the Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution system. In addition to adjusting the compression and rebound damping adjustment and rear spring preloading, automatic and integrated in the Riding Mode or customisable via the on-board computer, the semi-active system continuously monitors these elements to ensure the perfect balance of the vehicle.

Both suspensions allow a 170 mm front and rear wheel travel, a value that guarantees absolute comfort when travelling even at higher load values, and extra safety when riding on soft off-road tracks. 

The sensation of pure comfort is further enhanced in the S versions by the DSS Evolution function that allows the rider to quickly and easily adjust the track alignment of the bike according to the various riding configurations and the type of trip: single rider, rider with panniers, rider with pillion rider and rider with pillion rider and panniers.

Tyres and rims

The Multistrada 1260 S Grand Tour is equipped with die-cast light alloy wheel rims featuring 5 Y-shaped spokes. The sizes are 3.50” x 17’’ on the front and 6.00” x 17” on the rear, with Pirelli SCORPION™ Trail II tyres in sizes 120/70 ZR17 and 190/55 ZR17.

Accessoires

Designed for travelling, the Multistrada 1260 S Grand Tour is equipped with side panniers, centre stand and special seat bearing the Grand Tour logo as standard. 

To offer utmost comfort also to the most demanding travellers, the Grand Tour is also equipped as standard with heated handgrips, additional LED spotlights, hands free tank filler plug and tyre pressure monitoring sensor, which allows for these parameters to be displayed on the instrument panel.

Furthermore, like for the rest of the Multistrada family, a wide range of accessories is available: touring or sporty ones and other more focused on off-road or urban use.

    

Heated plug-&-play handgrips.

By setting one of three available levels, you can avoid the cold and subsequent sore hands, to ride even on the coldest days.

Additional LED lights.

Reduced consumption and great luminosity for better visibility at night and in fog.

Hands-free tank filler plug.

Thanks to the electric opening system, refuelling becomes quick and needs no key. It automatically unlocks when the bike is switched off and locks again 60 seconds later if refuelling does not take place.

Tyre pressure sensors.

An accessory that ensures the control of the tyre pressure by transmitting the rolling data detected by the electronic components to the instrument panel. Thanks to this component, the manual pressure controls become superfluous, making it possible to immediately see any problems and guarantee maximum safety.

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