Panigale V4

Électronique

La Panigale V4 dispose d'un ensemble électronique de dernière génération basé sur une plateforme inertielle à 6 axes.

Le pack électronique comprend des commandes qui gèrent toutes les phases de pilotage, dont les paramètres de fonctionnement sont reliés par défaut aux 4 modes de conduite disponibles (Race A, Race B, Sport, Street).

Toutes les fonctions de la Panigale V4 sont gérées par un écran couleur TFT de 5 pouces à haute résolution.

ABS de virage EVO

Les niveaux 2 et 1, au contraire, donnent la priorité à la puissance de freinage et sont mieux adaptés à la conduite sportive sur des surfaces à forte adhérence et des circuits de course. La sélection du niveau 2 permet aux conducteurs de prendre les virages en toute sécurité et de profiter de performances accrues en conduite sportive. Recommandé pour les sessions sur piste, le niveau 1 de l'ABS limite l'intervention de l'ABS au seul frein avant, tout en conservant la fonction de prise de virage pour permettre un freinage puissant jusqu'au virage et la récupération de toute erreur de conduite.

Contrôle de traction Ducati (DTC) EVO 3

En sortie de virage, lors de l'ouverture des gaz, il peut normalement arriver que la roue arrière patine, en raison du pic d'accélération du vilebrequin, de manière non désirée et inattendue , ce qui perturbe le pilote lorsqu'il dose la réouverture de la commande d'accélérateur. Le nouveau logiciel ajuste de manière prédictive le couple délivré, en calibrant l'accélération du vilebrequin afin de fluidifier la phase de reprise des gaz, cela se traduit par un comportement plus neutre en sortie de virage avec une meilleure sensation de conduite pour le pilote.

Contrôle de dérive Ducati (DSC)

Ce système aide les pilotes en contrôlant le couple délivré par le moteur de la Desmosedici Stradale en fonction de l'angle de dérive. Son but est d'améliorer les performances en sortie de virage en évitant les angles de dérive qui seraient autrement difficiles à gérer...

Anti-wheeling Ducati (DWC) EVO

La Panigale V4 est également équipée de la dernière version du contrôle de wheeling Ducati EVO (DWC EVO). En utilisant les données fournies par la plateforme inertielle, ce système permet de contrôler les wheeling tout en maximisant l'accélération de manière simple et sûre. Le DWC EVO fournit des données plus précises sur les wheeling ; il exerce donc un contrôle plus précis pour que la moto réponde plus rapidement aux sollicitations du pilote.

Ducati Power Launch (DPL)

Ce système à 3 niveaux assure des démarrages rapides, laissant le pilote se concentrer sur le relâchement de l'embrayage. Une fois le système réglé, le pilote n'a plus qu'à engager la première vitesse et à ouvrir l'accélérateur. Pendant la phase initiale de démarrage, alors que le pilote module le relâchement de l'embrayage, le DPL stabilise le moteur à un régime optimal en fonction du niveau sélectionné. Dans la deuxième phase, lorsque l'embrayage a été complètement relâché, le DPL contrôle la délivrance du couple pour maximiser l'accélération en fonction du niveau sélectionné...

Shifter Ducati montée/descente (DQS) EVO 2

Le shifter Ducati (DQS) EVO 2 avec fonction montée/descente, développé pour la Panigale V4, utilise les données d'angle d'inclinaison pour maximiser la stabilité de la moto lors des changements de vitesse dans les virages. En plus de minimiser les temps de changement de vitesse, le DQS EVO 2 permet de rétrograder sans embrayage, rendant le freinage dur plus efficace que jamais.

Paramétrage du frein moteur (EBC) EVO

Le système de contrôle du frein moteur (EBC) a été mis au point pour aider les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans des conditions de virage extrêmes, en équilibrant les forces appliquées au pneu arrière dans des conditions de freinage intense du moteur de la Desmosedici Stradale.

Suspensions électroniques Ducati (DES) EVO

La suspension électronique offre le choix entre le mode manuel "Fixe" - qui permet un réglage manuel "par clics virtuels" (32 clics entre l'ouverture et la fermeture complète de la suspension et 10 pour l'amortisseur) de la compression, la détente et de l'amortissement de la direction - et le mode automatique "Dynamique".

Simplement la meilleure sur route et sur piste

Mode de conduite Race A

Le mode de conduite Race A, dans sa configuration par défaut, a été développé pour les pilotes expérimentés qui souhaitent exploiter tout le potentiel de la moto sur la piste. En sélectionnant Race A, le pilote peut compter sur toute la puissance du moteur avec une réponse directe du système ride-by-wire lorsque l'on ouvre les gaz...

Mode de conduite Race B

En sélectionnant le mode de conduite Race B, le pilote peut compter sur toute la puissance du moteur, mais avec un couple réduit sur les 1er, 2ème et 3ème rapports par rapport au mode Race A, afin de rendre la moto plus maniable pendant les longues sessions sur piste, sur les circuits dont les caractéristiques favorisent les virages plutôt que les fortes accélérations ou caractérisés par des surfaces irrégulières ou à faible adhérence...

Mode de conduite Sport

En mode Sport, le conducteur bénéficie d'une puissance de 215,5 ch, d'une réponse directe de l'accélérateur et, sur la version S, d'un réglage sportif de la suspension. Les aides électroniques permettent aux conducteurs les moins expérimentés d'avoir confiance sur piste. En mode Sport, par exemple, la fonction Slide by Brake est activée, ce qui permet aux conducteurs de dériver du train arrière dans les virages en toute sécurité. La détection du soulèvement de la roue arrière au freinage est activée et la fonction ABS de virage est réglée pour maximiser les performances en virage.

Mode de conduite Street

Le mode de conduite Street est recommandé pour conduire la Panigale V4 dans les rues. Comme le mode Sport, ce mode offre au pilote 150 ch et une réponse progressive de l'accélérateur Ride by Wire ; sur la version Panigale V4 S, il dispose d'un réglage des suspensions bien adapté aux routes bosselées ou creusées. Les réglages de l'électronique assurent l'adhérence et la stabilité pour maximiser la sécurité.

Un contrôle total des performances

Le tableau de bord amélioré présente une nouvelle répartition des fonctions des voyants lumineux. Les techniciens de Ducati introduisent un "mode Info" supplémentaire, développé en tenant compte des suggestions des pilotes de MotoGP et nommé "Track Evo", une option ajoutée aux réglages existants Road et Track.

Dans l'écran "Track Evo", le tachymètre se déplace sur une échelle horizontale placée dans la partie la plus haute de l'instrument, qui est la plus visible, et l'indication du rapport engagé se trouve au centre de l'écran. Sur la zone droite, on trouve quatre secteurs de couleurs différentes, chacun dédié à une commande électronique.

Ces secteurs s'allument individuellement lorsque l'électronique travaille sur un certain paramètre, en restant allumés le temps nécessaire pour que le pilote puisse identifier quel indicateur est activé. Ce mode de signalisation facilite la tâche de l'utilisateur dans la compréhension de la commande qui a effectivement travaillé pour lui permettre d'intervenir plus précisément et ponctuellement sur le choix du niveau optimal et d'obtenir plus rapidement de meilleures performances. Le secteur gauche complète l'information avec le chronomètre, le nombre de tours effectués et la vitesse. 

Système de chronométrage Ducati (DLT)

La fonction GPS du DLT enregistre les temps au tour et les affiche sur le tableau de bord chaque fois que la moto franchit la ligne d'arrivée, dont les coordonnées sont définies en appuyant sur le bouton du clignotant. Si un temps au tour est le meilleur de la session, la fonction Best Lap le fait clignoter pendant 5 secondes. À chaque tour - pour un total de 15 tours consécutifs - le DLT enregistre le temps au tour, le régime maximal et la vitesse maximale ; ces informations peuvent être consultées à partir du menu correspondant. Le DLT est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.

Analyseur de données Ducati (DDA) + GPS

Le DDA + GPS permet d'évaluer les performances de la moto et du pilote en affichant des données spécifiques à chaque aspect de la moto. Le DDA + GPS est un outil essentiel de contrôle des performances sur piste. Non seulement il affiche et enregistre automatiquement les temps au tour de la Panigale V4, mais il enregistre également d'autres données telles que l'ouverture de l'accélérateur, la vitesse de la moto, le régime moteur, le rapport sélectionné, la température du moteur, la distance parcourue, le régime et le DTC. Le DDA + GPS est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.

Système multimédia Ducati

Ce système permet au pilote de prendre des appels entrants, de sélectionner et d'écouter de la musique ou de recevoir des messages via Bluetooth. Lorsque le pilote monte sur la moto, le smartphone se connecte automatiquement via Bluetooth, permettant au pilote de contrôler les principales fonctions multimédia. L'écran TFT affiche la musique en cours de lecture, l'icône du nouveau message texte ou le nom de l'appelant. Le son des appels téléphoniques et la musique sont transmis aux oreillettes du casque. Le DMS est disponible en tant qu'accessoire sur toute la gamme Panigale V4.

Découvrez-en plus

Avec les nouvelles mises à jour, la Panigale V4 est encore plus rapide, plus intuitive et moins fatigante pour les pilotes de tous niveaux, avec un look plus agressif.

Découvrez tous les détails dans nos sections approfondies.

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