Die Streetfighter V4 SP verfügt über ein helles und hochauflösendes 5 Zoll großes TFT-Farbdisplay mit modernen und ansprechenden Grafiken. Bei der Entwicklung der Instrumente standen die gute Ablesbarkeit und die einfache Bedienung im Fokus.

Die Riding Modes stellen dem Fahrer drei unterschiedliche und bereits voreingestellte Fahrprofile zur Verfügung. Die Leistung und das Fahrwerk der Streetfighter V4 SP können damit an den jeweiligen Fahrer, die Strecke und die Wetterbedingungen angepasst werden.

Der DQS EVO 2 stammt aus der Panigale V4 und funktioniert sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten. Das System passt sich an die jeweilige Schräglage an und ermöglicht somit die größtmögliche Fahrstabilität beim Schalten durch die Gänge.

Die aus der MotoGP stammenden Features wie der Ducati Power Launch (DPL), die Ducati Slide Control (DSC), der Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) und der Ducati Data Analyser + GPS (DDA+ GPS) sind beim Betrieb auf der Rennstrecke nützliche Werkzeuge, um die Performance der Streetfighter V4 SP weiter zu optimieren.

Die Streetfighter V4 SP wird vom 1.103 cm³ großen Desmosedici Stradale angetrieben, der die Euro-5-Norm erfüllt. Es handelt sich um einen Motor mit 90°-V4-Layout und desmodromischer Ventilsteuerung, der aus der MotoGP stammt und der technische Features wie die gegenläufige Kurbelwelle und die "Twin Pulse"-Zündfolge aufweist. Der Motor liefert 208 PS bei 13.000 U/min und ein Drehmoment von 123 Nm bei 9.500 U/min.

Der Motor mit 90°-V4-Layout verfügt über die STM EVO-SBK 9-Scheiben-Trockenkupplung, die aus gefrästem Aluminium besteht. Im Vergleich zur Ölbadkupplung der Streetfighter V4 S garantiert die Trockenkupplung im extremen Einsatz auf der Rennstrecke eine wirksamere Anti-Hopping-Funktion, auch bei sehr aggressivem Herunterschalten. Die Montage des offenen Kupplungsdeckels aus Carbon, der zum Lieferumfang gehört, sorgt für den klassischen metallischen Klang, der Tausende von Ducatisti begeistert.

Das EBC-System (Engine Brake Control) wurde entwickelt, um dem Fahrer dabei zu helfen, das Motorrad am Kurveneingang bestmöglich zu stabilisieren. Die auf den Hinterreifen einwirkenden Kräfte werden durch das System ausgeglichen. Die elektronische Motorbremse ist einstellbar.

Der Desmosedici Stradale Motor der Streetfighter V4 SP ist äußerst zuverlässig und glänzt mit langen Service-Intervallen. Ölwechsel sind nur alle 12.000 km oder 12 Monate notwendig. Die Kontrolle des Ventilspiels (Desmo Service) ist erst nach 24.000 km erforderlich.

Das ABS-System der Streetfighter V4 SP verfügt über eine Kurvenfunktion, die das ABS auch bei Schräglage des Motorrads in Betrieb hält. Das System stammt von der Panigale V4 und arbeitet mit der gleichen Regelweise.

Die Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 basiert auf dem System der Ducati Desmosedici GP18 aus der MotoGP. Das System überzeugt durch präzise Eingriffe und kam bereits bei der Panigale V4 R und dem V4 R Superbike zum Einsatz.

Die Streetfighter V4 SP ist mit der neuesten Version der Ducati Wheelie Control (DWC) EVO ausgestattet. Dieses System nutzt die Daten der 6-Achsen-IMU und hält damit Wheelies in Schach. Dadurch kann der Fahrer sicher und effizient beschleunigen.

Der Fahrer der Streetfighter V4 SP kann auf das Ducati Multimedia System (DMS) zurückgreifen, um eingehende Anrufe anzunehmen, Musik auszuwählen und zu hören sowie Textnachrichten über Bluetooth zu empfangen.

Die hintere Einarmschwinge und der Monocoque-Aluminium-Rahmen sind direkt mit dem Motor verbunden. Die Frontrahmenkonstruktion und der Desmosedici Stradale Motor ziehen die Blicke auf sich. Durch die niedrige Front erinnert die Optik an ein angriffslustiges Raubtier. Die Sitzposition ist sportlich und erlaubt dem Fahrer dynamische Fahrmanöver.

Das SP-Modell verfügt über eine Öhlins NIX-30 Gabel, ein Öhlins TTX36 Federbein und den Öhlins Lenkungsdämpfer, der vom Öhlins Smart EC 2.0-System der zweiten Generation gesteuert wird. Im Gegensatz zur S-Version verfügt die Streetfighter V4 SP über die gleichen Federn und die gleiche Hydraulik wie die Panigale V4. Die Federvorspannung wurde dabei von 11mm auf 6mm reduziert.

Die Bremsanlage besteht aus zwei Brembo-Scheiben mit 330 mm Durchmesser an der Vorderachse in Kombination mit den neuen Brembo Stylema® R Monoblock Bremssätteln, deren aus dem Rennsport stammende Kolben mit Belüftungslöchern versehen sind. Dadurch bleibt der Hebelweg auch nach zahlreichen Runden auf der Rennstrecke konstant. Das Hinterrad wird mit einer 245 mm großen Bremsscheibe abgebremst.

Die hochwertigen Räder im 5-Doppelspeichen-Design bestehen aus hochfesten Kohlefasern und verfügen über Aluminiumnaben, die mit der Verbundstruktur verschraubt sind. Beide Räder ermöglichen eine Gewichtseinsparung von 1,4 kg im Vergleich zu den geschmiedeten Aluminiumrädern der Streetfighter V4 S. Ab Werk sind Pirelli DIABLO™ Rosso Corsa II Reifen in den Dimensionen 120/70 ZR17 vorne und 200/60 ZR17 hinten montiert.

Die desmodromische Ventilsteuerung ist seit vielen Jahren ein Alleinstellungsmerkmal von Ducati. Das System kommt auch in der MotoGP zum Einsatz und macht die Ducati Desmosedici zum schnellsten Prototypen der Königsklasse.

Die Streetfighter V4 SP ist eine Panigale V4 SP ohne Verkleidung und mit einem hohem und breitem Lenker. Entstanden ist eine unvergleichliche Mischung aus modernster Technologie und einem beeindruckendem Design, das pure Leistung verkörpert.

Der minimalistische Voll-LED-Scheinwerfer erinnert an das Design der Panigale V4 und andererseits an das verrückte Grinsen des Jokers. Das Ducati Design Center in Bologna ließ sich bei der Gestaltung der Front von der Comicfigur inspirieren.

Die Ingenieure von Ducati Corse entwickelten zusammen mit dem Ducati Design Center die charakteristischen Winglets, mit denen die Fahrstabilität der Streetfighter V4 verbessert wird. Der Fahrer kann so länger am Gas bleiben und später bremsen.