Die SuperSport 950 verfügt über ein 4,3-Zoll-TFT-Display, das von der Panigale V4 inspiriert ist. Es zeigt wichtige Informationen wie Geschwindigkeit, Drehzahl und den gewählten Riding Mode an. Die intuitive Menüführung und die farbigen Grafiken mit abgestuftem Farbschema erleichtern das Einstellen der Fahrparameter und das Feinjustieren der Riding Modes.

Die Ducati Riding Modes Sport, Touring und Urban beeinflussen das elektronische Ride-by-Wire-System, die Leistung, die Gasannahme und die Eingriffsstufen von ABS, DTC und DWC. Sie steuern auch die Aktivierung des Ducati Quickshifters (DQS EVO). Die SuperSport 950 zeigt in jedem Riding Mode ihre besten Eigenschaften – aggressiv auf der Rennstrecke, dynamisch auf der Landstraße und souverän in der Stadt.

Das DQS EVO ermöglicht schnelle Gangwechsel ohne Kupplung und minimiert die Schaltzeiten. Beim Hochschalten greift es in Zündung und Einspritzvorlauf ein, während es beim Herunterschalten die Drosselklappe kontrolliert öffnet. Das System berücksichtigt auch den Schräglagenwinkel, um die Stabilität des Motorrads während des Schaltens in Kurven zu maximieren. Dadurch kann beim Herunterschalten effektiv gebremst werden.

Der Voll-LED-Scheinwerfer der SuperSport 950 wurde gestaltet, um eine ästhetische Verbindung zur Panigale herzustellen und dem Motorrad auf der Straße einen unverwechselbaren Look zu verleihen. Der Frontscheinwerfer verfügt über ein LED-Tagfahrlicht (DRL), das eine hervorragende Sichtbarkeit am Tag gewährleistet. Gleichzeitig betont die besondere Form die Zugehörigkeit zur Panigale-Familie.

Die SuperSport 950 wird vom 937 ccm großen Zweizylinder Ducati Testastretta 11° Motor angetrieben.

Mit Euro 5-Homologation erreicht die SuperSport 950 ein herausragendes Leistungsniveau. Die Ducati-Techniker haben die Maschine mit einer maximalen Leistung von 110 PS (81 kW) bei 9.000 U/min und einem maximalen Drehmoment von 93 Nm bei 6.500 U/min ausgestattet.

Die Kupplung der SuperSport 950 ist eine mechanisch bestätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion und Servo-Unterstützung, was eine reibungslose Rückmeldung garantiert. Zusätzlich besitzt die SuperSport 950 einen selbstentlüftenden Kupplungshauptzylinder.

Der flüssigkeitsgekühlte Testastretta-Motor 937 ist dank einer sorgfältigen Überarbeitung aller Komponenten äußerst zuverlässig und dank langer Wartungsintervalle günstig im Unterhalt. Die Ölwechsel sind auf 15.000 km festgelegt, die Inspektion des Ventilspiels ist nur alle 30.000 km erforderlich.

Der Gitterrohrrahmen der SuperSport 950 ist leicht, aber äußerst robust und nutzt den Motor als tragendes Element. Der Hauptrahmen aus Stahl ist mit den Zylinderköpfen verschraubt, während der stählerne Hilfsrahmen an den seitlichen Grundplatten befestigt ist. Dadurch entsteht ein kompakter und leichter Rahmen. Dies verbessert die dynamischen Eigenschaften der SuperSport 950 weiter und führt zu einem geringen Leergewicht von nur 218 kg.

Die SuperSport 950 federt vorn mit einer voll einstellbaren Upside-down-Gabel von Marzocchi. Der Gabelrohrdurchmesser beträgt 43 mm. Hinten setzt Ducati auf ein progressives Fahrwerk mit voll einstellbarem Sachs-Monoshockfederbein und Einarmschwinge aus Aluminium.

Optimale Bremsleistung, leicht und präzise zu dosieren: Die SuperSport 950 verfügt über ein erstklassiges Bremssystem, das von den Ducati-Ingenieuren in enger Zusammenarbeit mit Brembo entwickelt wurde. Die Komponenten gehören zu den besten auf dem Markt: halbschwimmende 320-mm-Doppelscheibenbremsen vorne, radial montierte Monobloc-Brembo-M4-32-Vierkolbensättel und Radialpumpe. Hinten sorgt eine 245-mm-Scheibenbremse mit Zweikolben-Sattel für Bremskraft.

Die Leichtmetallräder tragen zur Wendigkeit und Leichtigkeit der SuperSport 950 bei. Die Maße: 3,5 x 17" vorne und 5,5 x 17" hinten, bereift mit Pirelli Diablo Rosso III in 120/70 ZR17 vorne und 180/55 ZR17 hinten. Eine besondere Wahl, um die Sportlichkeit der SuperSport 950 sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn zu unterstützen.