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Los chicos del equipo UniBo Motorsport revelan los secretos de su triunfo en la Competición Internacional Motostudent 2021.

Sinergia
ganadora

Se le conoce como Minerva GN. Porque es un sofisticado producto del ingenio y las artes aplicadas, porque ha demostrado su éxito en muchos frentes y porque, al igual que la diosa romana, tiene sus raíces en la tierra de los etruscos, o más bien felsinee, del antiguo nombre de la ciudad de Bolonia.

Diseñada y construida por el equipo UniBo Motorsport y patrocinada y apoyada por Fondazione Ducati, Minerva GN es la moto que triunfó en la Categoría Eléctrica del Concurso Internacional Motostudent 2021. Una victoria que tomó mucho tiempo en gestarse, ya que es el resultado de la colaboración entre Ducati y la universidad más antigua del mundo occidental, una de las muchas asociaciones que conforman esta maravillosa tierra conocida como Motor Valley. También sirve como un hito importante para el futuro, para el desarrollo de vehículos de propulsión eléctrica y la formación de los diseñadores de deportes de motor del mañana.

En los tres años de trabajo en Minerva GN, los jóvenes ingenieros de UniBo Motorsport trabajaron como un equipo de MotoGP, gestionando cada fase del proceso de desarrollo, “Desde el diseño y la creación de los componentes, hasta las pruebas en el laboratorio y en la pista”, explica Rebecca Rimondi y Fabio Curto, respectivamente, líder del equipo Motostudent y director técnico de UniBo Motorsport.

¿Cuántas personas están involucradas en el equipo?

R – Si consideramos todas las actividades de UniBo Motorsport, también las competencias de vehículos de cuatro ruedas, somos 200. En el proyecto Motostudent están implicados 60 y somos principalmente estudiantes de ingeniería pero también los hay de otras facultades, incluso de humanidades. Para construir un equipo exitoso, necesita diferentes conocimientos y habilidades, desde diseñadores hasta expertos en marketing y comunicaciones.

¿Cómo surgió la colaboración con Ducati?

R- Ducati es un socio fundamental en nuestros proyectos. Los ingenieros Di Piazza y Cané son los primeros en ver nuestras ideas para la nueva moto. Nos ayudan a comprender el nivel óptimo al que deberíamos aspirar y cómo podemos llegar allí.

F- Es una colaboración continua. Hablamos semanalmente para analizar y discutir el desarrollo de la moto, pero también para asegurarnos de que llevamos a cabo las actividades de gestión del equipo de la mejor manera posible.

¿Con qué frecuencia se lleva a cabo el Campeonato Motostudent?

F- Cada dos años, aunque la última edición se pospuso un año debido al Covid. Pero después de cada campeonato, todos empezamos de cero. Empiezas con una página en blanco y eres libre de proponer nuevas ideas.

¿Cuánto trabajo está involucrado?

F- En términos generales, se pide a los miembros del equipo un compromiso semanal, fuera de sus clases, para conciliar esta actividad con sus estudios. Por supuesto, nuestros esfuerzos se intensifican a medida que se acercan las carreras, porque cada carrera requiere una gran preparación.

R- Para los seis jefes de equipo, incluidos Fabio y yo, el compromiso es diario. Este es un trabajo real e inevitablemente reduce nuestro tiempo de estudio. Pero merece la pena, porque es una experiencia verdaderamente única que nos enriquece tanto humana como profesionalmente.

¿Cuál fue la clave de la victoria de Motostudent?

F- Si miramos la moto, diría el chasis. Antes de la cita final en Aragón, se llevaron a cabo unas pruebas por parte de los pilotos oficiales de pruebas de la federación, uno de los cuales es el expiloto de MotoGP Jeremy McWilliams. Todo el mundo dijo que la moto era fácil de manejar e inmediatamente ofreció buenas sensaciones. Esto se debe a que pudimos producir los componentes principales aquí en casa, aprovechando tecnologías de última generación.

R- También pudimos realizar muchas pruebas, organizadas hasta el más mínimo detalle, lo que nos permitió experimentar realmente con nuestras soluciones y equipar una moto hecha a la medida de su piloto, Alessandro Berardi. Pero diría que el verdadero ingrediente ganador fue la química dentro del equipo. Hubo un gran ambiente desde el principio, y esto nos permitió trabajar bien juntos durante todo el proyecto y particularmente durante las carreras. Cuando tienes todo por lo que jugar y poco tiempo disponible, poder entenderse rápidamente, casi de un vistazo, marca la diferencia.

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