El mejor sistema de frenado posible manteniendo una gran modulación y un control ligero y puntual en funcionamiento: ese es el objetivo de los ingenieros de Ducati que desarrollaron, en estrecha colaboración con Brembo, un sistema de frenado de gama alta.

Incluso las llantas de aleación, reducidas a solo 1,7 kg en comparación con los modelos Monster 821, participan en la nueva ligereza general de Monster. 3,5 x 17” delante y 5,5 x 17” detrás, montando neumáticos Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 delante y 180/55 detrás. Una elección especial para apoyar la deportividad de la Monster, tanto en superficies secas como mojadas.

El nuevo bastidor, pero también la cuidadosa colocación de algunas piezas, como el radiador, han hecho posible una gran mejora con respecto a la Monster 821 anterior, a saber, un ángulo de dirección de 36° y, para ser más precisos, 7° más que la versión existente. Gracias a esta fórmula técnica, la Monster nunca ha sido tan ágil en conducción urbana y también en los cambios de dirección, resultando así más fácil e intuitiva.

La Monster está propulsada por el motor Testastretta 11° bicilíndrico en forma de L de 937 cc, con distribución desmodrómica y homologación Euro 5. Respecto a la 821 anterior, aumenta en cilindrada, potencia, par y disminuye en peso (-2,4 kg) para contribuir a la ligereza de la moto y ofrecer una mejor manejabilidad.