El diseño de la Multistrada V4 Rally exhibe los rasgos distintivos que hacen tan icónica a la familia Multistrada: una masa adelantada hacia el frontal, un colín esbelto y ligero, y un frontal compacto. Elementos que toman el lenguaje de las Superbikes de Ducati y lo reinterpretan con un enfoque crossover. La vista frontal destaca el doble faro, realzado por nuevas superficies pintadas que refuerzan su presencia escénica. Un nuevo silenciador, un perfil más afilado y un sonido que intensifica el ADN deportivo de Ducati completan el diseño.

En la Multistrada V4 Rally, la forma sigue a la función. La necesidad de una mayor autonomía ha llevado a rediseñar el frontal de la moto, con unos hombros más marcados que, sin superar la altura anterior, se integran perfectamente en la sección central, estrecha y ergonómica. Vista de perfil, el depósito se convierte en un elemento clave del diseño. Fabricado en aluminio cepillado, incorpora una renovada inscripción “Rally” en la aleta y está protegido por una placa lateral que, además de evitar el desgaste por el roce de las rodillas, cumple una función estética. La combinación de distintas superficies y materiales confiere al frontal un aspecto técnico y musculoso, acentuando el carácter distintivo de la moto. Dada la vocación aventurera de la Multistrada V4 Rally, la placa protectora inferior es de mayores dimensiones respecto a la de la Multistrada V4, garantizando una mejor protección del motor frente a posibles impactos.

La opción ideal para viajes de largo recorrido con acompañante, la Multistrada V4 Rally garantiza el máximo confort para el pasajero, gracias a las fijaciones laterales y para el top case que optimizan el espacio para las piernas y el torso, aumentando significativamente la libertad de movimiento y el confort de quien viaja detrás. Además, un nuevo soporte de fundición proporciona mayor estabilidad y seguridad al top case, ofreciendo un mejor respaldo al pasajero. La personalización también está presente, con diferentes opciones de altura de asiento para piloto y pasajero, así como un kit de suspensión rebajada que se adapta a cualquier configuración en pareja. Para mejorar el confort térmico a bordo de la Multistrada V4 Rally, los conductos en la zona de las piernas son ajustables y permiten aprovechar el calor generado por el motor durante los meses más fríos. Los dos deflectores térmicos, ubicados en el subchasis trasero y el basculante, reducen la sensación de calor tanto para el piloto como para el pasajero. Por último, dos nuevos deflectores situados cerca de la salida de aire caliente del radiador, junto a la aleta de aluminio del depósito, ayudan a alejar el calor de las piernas, reduciendo la temperatura percibida.

La Multistrada V4 Rally aprovecha todo el conocimiento y la experiencia en aerodinámica que Ducati ha adquirido en MotoGP para mejorar el confort, la calidad y el placer de conducción. El frontal incorpora deflectores aerodinámicos que incrementan la protección, especialmente para el pasajero, desplazando el flujo de aire aerodinámico más hacia atrás en comparación con la Multistrada V4 y V4 S, y ampliando la zona de aire calmado detrás del carenado.

La Multistrada V4 Rally está ahora disponible con dos decoraciones, ambas jugando con el contraste entre las partes pintadas en Ducati Red y Jade Green, la base mecánica oscura y el depósito de aluminio cepillado. La nueva decoración Jade Green/Aluminio Cepillado evoca los tonos tradicionalmente asociados al mundo de la aventura, destacando el verde mate frente al aluminio visible del depósito, mientras que el canal de la llanta en color dorado resalta audazmente la vocación trotamundos de la Multistrada V4 Rally.

La Multistrada V4 Rally está equipada con el motor V4 Granturismo de 1158 cc, capaz de entregar 170 hp (125 kW) a 10.750 rpm y 125 Nm (12,7 kgm) a 8.750 rpm. Una curva de par especialmente lineal garantiza una respuesta suave y progresiva. Con un peso de solo 66,7 kg, este motor establece un referente en su categoría por su perfecto equilibrio entre potencia y ligereza. El motor V4 Granturismo cumple con la normativa Euro 5+ sin comprometer la potencia, gracias al sistema de desactivación extendida del banco trasero.

Para reducir el consumo y las emisiones, la Multistrada V4 Rally está equipada con una estrategia electrónica extendida de desactivación del banco trasero, una primicia mundial en un motor de serie.

Los dos cilindros traseros no solo se apagan cuando la moto está detenida con el motor en marcha, sino también a baja velocidad en condiciones específicas.

Al aumentar la velocidad o cuando el piloto desea aprovechar al máximo la potencia del motor, los cilindros se reactivan para garantizar el carácter y el rendimiento del motor. El sistema funciona en todos los modos de conducción, con calibraciones específicas para cada marcha.

El motor V4 Granturismo adopta soluciones técnicas sofisticadas como el cigüeñal contrarrotante derivado de MotoGP, que contrarresta la inercia giroscópica de la rueda. A esto se suman curvas de par específicas para cada marcha, que combinan una entrega suave a bajas revoluciones con un par robusto en medios y potencia máxima en altas revoluciones.

La caja de cambios de la Multistrada V4 Rally cuenta con asistencia electrónica gracias al nuevo Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, que utiliza una estrategia basada exclusivamente en el sensor de posicionamiento del tambor de cambios. Esta solución permite emplear una biela sin microinterruptor y garantiza al piloto una sensación más directa, con un recorrido reducido y cambios aún más rápidos y precisos.

La versión V4 Granturismo montada en la Ducati Multistrada V4 Rally mantiene los intervalos de servicio de referencia, con un cambio de aceite programado cada 15.000 km y la revisión de la holgura de válvulas, con ajuste cuando sea necesario, cada 60.000 km.

Para garantizar que el piloto pueda apoyar los pies en el suelo de forma fácil y segura durante maniobras a baja velocidad, especialmente con un pasajero a bordo, la Multistrada V4 Rally está equipada con el Dispositivo de Descenso Automático.

El sistema reajusta electrónicamente la precarga del amortiguador de manera más rápida y significativa en comparación con la función previa de Precarga Mínima.

La motocicleta se baja automáticamente a velocidades inferiores a 10 km/h y retorna a su ajuste original de conducción al alcanzar los 50 km/h. Esta funcionalidad es automática y puede ser desactivada por el piloto.

La Multistrada V4 Rally está equipada con suspensión semiactiva Marzocchi controlada por el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, que ofrece un mayor recorrido en comparación con la Multistrada V4. El DSS permite ajustar la precarga, la compresión y el rebote del amortiguador delantero y trasero, además de añadir la opción de personalizar el amortiguamiento hidráulico de la suspensión incluso en movimiento. Dos nuevas funciones electrónicas adaptan mejor la moto a las condiciones del terreno y al estilo de conducción del piloto. La estrategia de Detección de Carretera se activa cuando se selecciona el Modo de Suspensión Offroad en modo AUTO y determina si la moto circula por un camino de tierra de baja dificultad o más exigente, calibrando el componente hidráulico para adecuarse mejor al terreno. La estrategia de Detección del Estilo de Conducción, activa en todos los Modos de Suspensión en modo AUTO, analiza el estilo de conducción y determina la calibración más adecuada en ese preciso momento.

El sistema Ducati Skyhook Suspension Evolution puede identificar la respuesta de la suspensión a baches o irregularidades gracias a un sistema instalado en la horquilla delantera que analiza el comportamiento de la suspensión.

La función de Detección de Baches mejora el confort del piloto, preparando la compresión y el rebote del amortiguador adecuados para absorber de la mejor manera cualquier irregularidad en la carretera.

La función de Levantamiento Fácil facilita levantar la motocicleta del caballete central, suavizando la hidráulica de la suspensión durante los primeros tres minutos después del encendido.

La Multistrada V4 Rally adopta un chasis monocasco de aluminio, ligero y compacto, con una geometría que encuentra el equilibrio entre precisión y fluidez al tomar curvas. Para aumentar la precisión de la trayectoria durante la conducción deportiva o con carga completa, el basculante de doble brazo en aluminio está ahora montado en un pivote más alto para potenciar el efecto anti-squat de la suspensión, mejorando la estabilidad con carga completa.

Las nuevas soluciones y estrategias electrónicas adoptadas en la Multistrada V4 Rally permiten que el comportamiento de la suspensión se adapte en tiempo real a diferentes condiciones de terreno, desde rutas urbanas hasta conducción off-road en terrenos de baja adherencia. Independientemente del estilo de conducción del piloto, el sistema garantiza siempre la respuesta más eficiente y equilibrada, para ofrecer confort, control y estabilidad en cada situación.

La Multistrada V4 Rally monta llantas de radios tubeless más ligeras, con medidas de 3.0 x 19’’ en el tren delantero y 4.5 x 17’’ en el trasero, que contribuyen a mejorar las cualidades dinámicas de la motocicleta. Además, está equipada de serie con el sensor TPMS, que muestra la presión de los neumáticos en el cuadro de instrumentos, aumentando la seguridad a bordo. La Multistrada V4 Rally monta neumáticos Pirelli SCORPION™ Trail II – 120/70-19’’ delante y 170/60-17’’ detrás – y también está homologada para el uso de neumáticos Pirelli SCORPION™ Rally y SCORPION™ Rally STR, igualmente en medidas 120/70-19’’ y 170/60-17.

El sistema de frenado de la Multistrada V4 Rally está compuesto por pinzas radiales monobloque Brembo Stylema, bombas radiales con manetas ajustables y dos discos delanteros de 330 mm. En la parte trasera cuenta con un sistema nuevo y más potente, con un único disco de 280 mm de diámetro y 6 mm de grosor, acompañado de una pinza flotante Brembo.

El confort es fundamental a bordo de la Multistrada V4 Rally, con soluciones que garantizan un viaje placentero y relajante tanto para el piloto como para el pasajero. El parabrisas es 40 mm más alto y 20 mm más ancho para ofrecer una mayor protección, mientras que los anclajes de las maletas en la cola están posicionados para brindar al pasajero más espacio y libertad de movimiento, asegurando también que el top case sea más estable y resistente gracias al soporte de fundición. Piloto y pasajero pueden además elegir entre diferentes alturas de asiento.

El caballete central estándar, rediseñado, facilita el levantamiento de la motocicleta, mientras que los puños calefactables, también de serie, pueden ajustarse en cinco niveles.