Ergonomía centrada en el piloto
La ergonomía tiene características importantes centradas en el conductor y se centra en el uso en carretera con los valores agregados de deportividad y comodidad. Los manillares de aluminio altos y anchos reemplazan a los elevadores de manillar de la Panigale V2. El sillín ahora es más largo, más ancho y tiene un nuevo acolchado que contribuye a que esta moto sea aún más cómoda. Además, los reposapiés se han reposicionado para aumentar la cantidad de espacio. Todas estas mejoras permiten al motorista un gran control en la conducción deportiva y, al mismo tiempo, facilitan el uso diario.
El motor Superquadro se utiliza como elemento de apoyo que conecta la estructura frontal compacta, que consta de un bastidor monocasco de aluminio fundido a presión fijado a la culata del motor. El basculante monobrazo, que también está conectado al motor, es 16 mm más largo que el de la Panigale V2, un punto ganador que contribuye a garantizar la estabilidad de toda la moto.
Leer másLa estructura es extremadamente ligera y el cuadro monocasco demuestra ser un elemento técnico multifuncional ya que también actúa como air-box. De hecho, además del filtro de aire, también alberga los cuerpos de mariposa y el circuito de combustible completo con inyectores. El fondo del tanque de acero se utiliza como elemento de cierre para completar una obra de alta ingeniería de motores.
En comparación con la Panigale V2, las dimensiones del chasis se han optimizado para los diferentes usos previstos de la moto, así como la distribución del peso específico con el piloto a bordo. Las dimensiones de la dirección permiten una inclinación de la dirección de 24 °, 94 mm de recorrido para una distancia entre ejes de 1465 mm. Gracias a una cuidadosa definición de las alturas de la parte delantera y trasera, la distribución del peso sigue siendo la de una moto claramente deportiva, 52% en la parte delantera y 48% en la parte trasera.
La Streetfighter V2 está equipada con una horquilla Showa BPF de 43 mm de diámetro en la parte delantera, totalmente ajustable en compresión y amortiguación de rebote y precarga del resorte. El control de la parte delantera se completa con un amortiguador de dirección Sachs.
Un varillaje equipado con un enlace progresivo acciona el amortiguador trasero Sachs totalmente ajustable. El amortiguador de montaje lateral permite un acceso rápido a todos los ajustes, el eslabón se mueve mediante una fundición de aluminio de un solo brazo.
La Streetfighter V2 está equipada con llantas de 5 radios y los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV: 120/70 ZR17 en la parte delantera y 180/60 ZR17 en la parte trasera, que brindan una respuesta súper rápida a las necesidades del piloto junto con algo adicional. sentimiento. A excepción de la adopción de pastillas de freno caracterizadas por un mordisco menos agresivo, más adecuadas para el uso en carretera, todo el sistema de frenado está tomado fielmente de la Panigale V2 y cuenta con pinzas radiales monobloque Brembo M4-32 con discos de 320 mm de diámetro.
La excelencia de los sistemas de frenado Ducati se mantienen en la Streetfighter V2, que está equipada con un sistema delantero completamente radial (pinzas y bomba) con pinzas monobloque M4.32 que actúan sobre un par de discos de 320 mm. El sistema trasero también por Brembo y consta de una pinza de 2 pistones opuestos que actúa sobre un disco de 245 mm de diámetro. Las pastillas de freno tienen un mordisco menos agresivo que en la Panigale V2 para favorecer su efectividad en el uso en carretera. Las pastillas son menos agresivas para favorecer su eficacia en carretera.
Ergonomía
De acuerdo con el estilo de la Streetfighter, la versión V2 se caracteriza por una posición de conducción que combina a la perfección el estilo deportivo con una sensación de comodidad superior. En comparación con la Panigale V2, la posición del torso resulta menos extrema. Además, la carga en las muñecas del piloto es menos fatigante y los reposapiés se han reposicionado, lo que ofrece un gran control durante la conducción deportiva y en el uso diario.
Los elevadores de manillar de la Panigale V2 dejan espacio para un manillar tubular de aluminio alto y ancho. El asiento, derivado de la Streetfighter V4, tiene 845 mm de altura, y comparado con el de la Panigale V2 es más largo, más ancho y cuenta con un nuevo acolchado que contribuye a que esta moto sea aún más cómoda.
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