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DUCATI WORLD PREMIÈRE 2023

Chasis y ergonomía

Chasis

La Streetfighter V4 confirma el esquema de chasis de Front Frame y basculante monobrazo, ambos de aluminio, con horquilla invertida y amortiguador regulable mecánicamente en la versión V4, mientras que la Streetfighter V4 S apuesta por la suspensión semiactiva Öhlins con SmartEC interfaz 2.0.

El diseño del chasis se complementa con el marco de la tija de sillín enrejada, fijado sobre el "marco delantero" y atornillado en la parte inferior del cabezal del banco trasero.

Front-Frame

La Streetfighter V4 utiliza el bastidor "Front Frame" derivado de la experiencia adquirida en MotoGP, que utiliza el motor Desmosedici Stradale con función de carga.

La principal diferencia en la disposición respecto a los marcos perimetrales tradicionales es el uso del motor como elemento estructural. El "Front Frame" proporciona una estructura frontal compacta, con un peso de tan solo 4 kg, fijada directamente a la semicarcasa superior de la bancada delantera y a la cabeza de la bancada trasera del V4, cuya base también actúa como fijación de la trasera. suspensión y como punto de apoyo del basculante de un solo lado.

La ventaja más importante del "Front Frame" de Ducati es el uso del motor Desmosedici Stradale para lograr la rigidez deseada: esto ha permitido reducir significativamente la extensión del bastidor principal y su peso, obteniendo una mayor relación rigidez / peso. . A esta ventaja se suma la reducida longitud de los montantes que corren lateralmente hacia el motor, lo que permitió a los ingenieros de Borgo Panigale diseñar una moto compacta, especialmente en la zona de asiento del piloto.

El diseño del chasis se completa con el marco de la tija del sillín enrejado, fijado en la parte superior al "Front Frame" y atornillado debajo de la cabeza del banco trasero.

Suspensión refinada

La Streetfighter V4 cuenta con una horquilla Showa Big Piston Fork (BPF) de 43 mm de diámetro totalmente ajustable en freno hidráulico, compresión y rebote, y precarga del resorte. Los deslizadores de la horquilla albergan puntales cromados a los que se acoplan las pinzas de freno radiales Brembo. El paquete frontal se completa con un amortiguador de dirección Sachs. En la parte trasera hay un amortiguador Sachs totalmente ajustable fijado por un lado al motor Desmosedici Stradale mediante una pieza de aluminio forjado.

Llantas y neumáticos

Mientras que la Streetfighter V4 está equipada con llantas de fundición de aluminio con diseño de 5 radios, la versión V4 S está equipada con llantas Marchesini de aleación de aluminio forjado de 3 radios.

Las llantas están equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa IV, que combinan el rendimiento de la pista con la versatilidad en la carretera, en tamaños 120/70 ZR17 para la parte delantera y 200/60 ZR 17 para la parte trasera.

Sistema de frenos con pinzas Brembo Stylema®

La gama Streetfighter V4 cuenta con las potentes pinzas monobloque Brembo Stylema® que representan la evolución de las pinzas M50 que ya funcionan.

Cada una de las pinzas gemelas Brembo tiene cuatro pistones de 30 mm de diámetro que funcionan en discos de 330 mm de diámetro, lo que garantiza una potencia de frenado excepcional. Mientras que en la parte trasera encontramos un único disco de 245 mm con pinza de 2 pistones. El sistema de frenado está asistido por el sistema ABS Cornering EVO, que utiliza la unidad de control liviana de 9.1MP.

Batería de iones de litio

El equipamiento de serie se enriquece con una batería de iones de litio para la versión S, 1,7 kg más ligera que la anterior.

Ergonomía

En comparación con la Panigale V4, la posición en el sillín del ciclista, que se sienta a una altura de 845 mm del suelo, se ha redefinido según las especificaciones de un modelo desnudo. Como dicta la cultura Streetfighter, los clips se sustituyen por un manillar alto y ancho que, junto a un sillín con unos buenos 60 mm de acolchado y una posición menos extrema de las estriberas del piloto, garantiza un confort deportivo en la conducción urbana y la control necesario para atacar vías extraurbanas o la pista.

La Streetfighter V4 2023 también incorpora las mejoras ergonómicas realizadas en la familia Panigale V4, integrando un depósito con una forma diferente que ofrece una mayor sujeción al piloto en frenadas y curvas.

Tanque de carreras

El depósito de la Streetfighter 2023 está fabricado en aluminio y pasa de 16 a 17 litros con un cambio de conformación que, como en la Panigale V4, soporta mejor al piloto en las frenadas y en las curvas. En comparación con la Panigale V4, el depósito se ha modificado convenientemente en la zona inferior para permitir la colocación de un sillín con más espuma para aumentar la comodidad del ciclista. Al igual que con las bicicletas de pista, el tanque tiene una parte de su capacidad ubicada debajo del asiento del conductor.

En la parte delantera, el espacio no ocupado por el combustible se ha aprovechado para colocar toda la electrónica, incluida la batería.

Tail

Si bien conserva las señales de estilo típicas de Panigale, la cola está sostenida por un marco de acero y ha sido rediseñada para brindar mayor comodidad para el pasajero y más espacio longitudinal para el conductor.

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