La primera carrera de la historia de una Ducati 100% eléctrica

El sábado 13 de mayo de 2023 será recordado como una fecha histórica en los libros de Ducati. Se celebró la primera carrera de nuestra historia con una Ducati 100% eléctrica.

Claudio Domenicali, CEO de Ducati: "Felicitaciones a Jordi Torres que ganó esta carrera, y a todos los ingenieros de Ducati y Ducati Corse que llevaron al límite la tecnología. El mejor tiempo de vuelta es más de 3 segundos más rápido que el mejor tiempo de vuelta de una moto eléctrica en el circuito de Le Mans.

El proyecto MotoE forma parte del esfuerzo de I+D de Ducati para reducir la huella de CO2 de la empresa: queremos estudiar cuál será la mejor tecnología para motocicletas de altas prestaciones. Estuvieron presentes muchos ingenieros y el proyecto se ejecutó de forma muy intensa. Realmente queríamos desarrollar la mejor motocicleta eléctrica posible, sin comprometer las prestaciones.

Con las baterías de litio disponibles en la actualidad, la densidad de energía es inferior a 250 Wh/kg, cuando la densidad de potencia también es un requisito, y esto limita mucho la autonomía cuando el peso es un problema, como en las motos deportivas. La Ducati MotoE sólo pesa 225 kg, pero la distancia de carrera debe limitarse a 7/8 vueltas, dependiendo del circuito.

Sin embargo, ya estamos estudiando nuevas celdas cuya densidad energética supera los 350 Wh/Kg (aún en fase de prototipo) y recientemente se ha anunciado la fabricación de celdas de 500 Wh/kg. Cuando estas células estén disponibles para la producción, el rendimiento global (potencia, autonomía, peso) de las bicicletas eléctricas estará mucho más cerca de los motores de combustión interna que ahora.

Por supuesto, para ser realmente neutros en carbono, los vehículos eléctricos tendrían que recargarse con energía 100% renovable.

También estamos desarrollando motores ICE basados en combustibles no fósiles, tanto biocombustibles como e-combustibles. El campeonato de MotoGP funcionará a partir del año que viene con un 40% de combustible no fósil y con un 100% a partir de 2027. Por lo tanto, MotoGP será cero emisiones de carbono a partir de 2027 (cuando también la producción del combustible se cuenta como lógicamente debería ser). Y potencialmente también el hidrógeno tiene mucho que decir.

Transformar la energía renovable en efuels e Hidrógeno es menos eficiente que utilizarla directamente en vehículos eléctricos, pero representa actualmente una forma muy eficaz de transportar energía generada en zonas alejadas de Europa o EE.UU., como África o Australia, donde existe un enorme potencial para generar energía renovable. Así que deberíamos considerar los e-combustibles y el hidrógeno como vectores energéticos.

Así que... un periodo muy ajetreado para los ingenieros, por eso estoy tan orgulloso de estar en condiciones de guiar a nuestra querida Ducati hacia el futuro en un momento tan intenso."