La suspension du Diavel V4, entièrement réglable, se compose d'une fourche inversée de 50 mm de diamètre (avec réglage de la compression et de la précharge sur le tube gauche, et de la détente sur le tube droit) et d'un seul amortisseur avec un réservoir séparé. Le débattement des roues est de 120 mm à l'avant et de 145 mm à l'arrière, soit 15 de plus que sur le Diavel 1260, avec des effets positifs sur le confort du pilote et du passager.
Dans la philosophie du Diavel, le moteur est le pivot autour duquel tout tourne : performance, caractère et style. C'est pourquoi les designers de Ducati ont commencé par le V4 Granturismo, en en faisant la clé de voûte de tous les éléments de design, avec la mécanique bien en évidence comme signe distinctif.