Monster 1200 / 1200 S

Better. Faster. Monster.

Une icône contemporaine qui évolue en restant fidèle aux valeurs qui ont fait du Monster une moto unique. Essentiel et technologique, le Monster 1200 se distingue par son design et sa sportivité. Toujours, incomparablement, Monster.
À partir de : 14.290 € i
Monster 1200
Monster 1200 S
Puissance
147 hp (108 kW) i 147 hp (108 kW) i
Couple
124 Nm (91 lb-ft) i 124 Nm (91 lb-ft) i
Sécurité et Technique
Cornering ABS, DWC Cornerin ABS, DTC
Prix
14.290 € i À partir de 17.190 € i

Équipement de Série

Une dotation de série de qualité qui comprend : ABS de courbe Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Contronl (DWC), Mode de Conduite, Modes de Puissance, Ride by Wire, Capot de selle passager, Feux à LED.
14.290 € i

Version S

La version S accentue l’âme sportive du Monster, grâce aux suspensions Öhlins entièrement réglables, au système de freinage racing, aux roues à 3 branches en Y avec graphique exclusive « S » et au garde-boue avant en carbone. Le phare avant avec système DRL (Daytime Running Light) rend le Monster 1200 S incontestablement sportif.
17.190 € i
17.390 € i
  • Ducati Red
  • Liquid Concrete Grey
Empattement 1,485 mm
Hauteur de selle Adjustable 795 - 820 mm
Cylindrée
1,198 cc
Puissance
147 CV (108 kW) à 9 250 tr/m i
Couple
116 Nm (11,8 mkg) à 6 000 tr/m i
Poids à sec
185 kg
Hauteur de selle
Adjustable 795 - 820 mm
Équipement de Sécurité
ABS de courbe Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Mode de Conduite
Contrôle du jeu aux soupapes
30,000 km
Fiche technique
Empattement 1,485 mm
Hauteur de selle Adjustable 795 - 820 mm
Cylindrée
1,198 cc
Puissance
147 CV (108 kW) à 9 250 tr/m i
Couple
116 Nm (11,8 mkg) à 6 000 tr/m i
Poids à sec
187 kg
Hauteur de selle
Adjustable 795 - 820 mm
Équipement de Sécurité
ABS de courbe Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Mode de Conduite
Contrôle du jeu aux soupapes
30,000 km
Fiche technique
Ducati Safety Pack (DSP)

Le Monster 1200, aussi bien dans la version standard que dans la version S, est doté de série du kit Ducati Safety Pack (DSP), lequel grâce à l'Inertial Measurement Unit (IMU) intègre l’ABS de courbe Bosch 9.1 MP , le Ducati Traction Control (DTC) et le Ducati Wheelie Control (DWC) qui contribuent à accentuer les prestations dynamiques, optimisent le contrôle et offrent un niveau de sécurité élevé.

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Phare avant

Le phare est depuis toujours, un autre élément caractéristique du Monster.

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Tableau de bord TFT

Le tableau de bord du Monster 1200 a un écran TFT en couleur de dernière génération.

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Ducati Quick Shift

Le Monster 1200 S est équipé de série du Ducati Quick Shift (DQS) up/down. Le système électronique, dérivé des courses, permet de passer de vitesse sans utiliser l’embrayage et sans couper les gaz lors du passage à une vitesse supérieure. Il permet, en outre, de rétrograder sans utiliser l’embrayage mais seulement avec les gaz coupés.

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Testastretta 11°

Le moteur du Monster 1200 est le Bicylindre Testastretta 11° DS de 1 198 cm³ à 4 soupapes par cylindre, refroidi par liquide. Homologué Euro 4, il est l’élément structurel de la partie-cycle avec des points de fixation au cadre treillis.

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Puissance et couple

Grâce au nouveau corps papillonés et à l’échappement dédié, le moteur de deuxième génération Testastretta 11° DS débite une puissance comparable à celle d'un moteur à 3/4 cylindres et est en mesure d'atteindre des performances encore plus élevées.

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Système d’échappement

Le moteur Testastretta 11° DS est accouplé à un système d’échappement important de type 2-1-2 au design échelonné, qui ne laisse aucun doute sur les performances que le nouveau Monster 1200 est en mesure d’obtenir.

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Ride By wire

Le système Ride-by-Wire (RbW) est une interface électronique entre le moteur et la poignée du gaz du Monster, qui permet de configurer la puissance idéale à délivrer selon le Mode de Conduite sélectionné.

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Système de freinage

Pour les freins avant du Monster 1200, des étriers Brembo monobloc M4-32 à prestations élevées sont utilisés, actionnés par un maître-cylindre radial, dotés d’ABS Bosch 9.1 MP Cornering à tarage multiple de série.

Monobras oscillant

Le Monster 1200 est doté d’un grand monobras oscillant en aluminium moulé sous pression qui présente des caractéristiques de rigidité élevée et de poids réduit et garantit une stabilité unique, en donnant à la moto un aspect dynamique et sportif.

Suspensions

La géométrie du cadre, inspirée des motos de course, est complétée par des fourches inversées entièrement réglables (Ø 43 mm).

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Système de freinage

Pour les freins avant du Monster 1200, des étriers Brembo monobloc M4-32 à prestations élevées sont utilisés, actionnés par un maître-cylindre radial, dotés d’ABS Bosch 9.1 MP Cornering à tarage multiple de série.

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