Changez de vision

Nouveau V4 Granturismo

Changez de vision

Un moteur compact, léger et performant avec des valeurs de couple élevées. Le V4 Granturismo répond aux besoins les plus exigeants des "aventuriers", en offrant une parfaite combinaison de sensations fortes et de saveur sportive. 

Une version du moteur 4 cylindres, dont la disposition générale est clairement inspirée du modèle Desmosedici Stradale, mais qui a été conçue et développée pour offrir une facilité d'utilisation ultime et une polyvalence exceptionnelle. Un changement de vision qui permet au nouveau V4 Granturismo de repousser encore les limites de compacité et de légèreté, ainsi que le programme d'entretien principal de 60 000 km

La puissance au bout des doigts

1160 cc. 170 cv d’onctuosité, de souplesse et de réactivité, avec un couple maximum de 125 Nm (12,7 mKg) à 8 750 tr/min. 

Les spécifications techniques du V4 Granturismo définissent clairement son caractère unique : un ADN sportif, mais avec un rendement doux et bien équilibré sur toute la courbe de couple. Excellent dans toutes les conditions, parfait pour tous les modes de conduite.  

Spécifications Techniques Découvrir
Le Making Of Découvrir
Parfait sur toutes les routes

Longues distances, voies rapides, routes sinueuses. Conçue pour devenir la moto idéale pour le monde du voyage et de l’enduro, ce V4 Granturismo combine des performances exceptionnelles avec des caractéristiques de roulage ultimes, et possède une polyvalence qui lui permet d'afficher son caractère sur route ou en tout-terrain.

Conçu pour les longs voyages

 La nouvelle distribution comprend un système de rappel des soupapes par ressort qui porte les intervalles d'entretien du V4 Granturismo à 60 000 km

Chiffres obtenus grâce à l'expertise approfondie que Ducati a acquise dans l'utilisation des matériaux, des traitements et des solutions techniques développés autour du système Desmodromique. Tout cela, appliqué à un système de rappel de soupape par ressort qui sollicite moins les composants par rapport au Desmo, a permis de poser une référence exceptionnelle jamais proposée auparavant par un moteur de moto. 

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Un moteur incontournable

Légèreté et compacité, souplesse et douceur de fonctionnement, robustesse et confort. Ce sont les piliers qui définissent la technologie de pointe développée pour le nouveau V4 Granturismo

Un changement de vision imaginé et développé pour renforcer l'esprit sportif de Ducati et repousser encore plus loin son niveau de polyvalence et de fiabilité. 

Théorème #1
4 est plus léger que 2

Un moteur V4 qui est 1,2 Kg plus léger et plus compact que le moteur V2 de la génération précédente. Une réalisation qui garantit des performances efficaces et fiables.

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Théorème #2
Une puissance délivrée en douceur

Jusqu’à 170 ch de souplesse et de douceur à la demande. Un moteur souple à basse vitesse, coupleux à vitesse moyenne et un esprit sportif à haute vitesse.

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Théorème #3
Conçu pour les longs voyages

L’intervalle de contrôle du jeu aux soupapes rallongé à 60 000 km est un nouveau repère qui témoigne d’un niveau de fiabilité toujours plus élevé, tout en optimisant les coûts de maintenance.

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Théorème #4
Technologie de pointe, ADN Ducati

Des solutions technologiques innovantes optimisées pour maximiser le confort du pilote et de son passager, un élément clé de l’ADN de Ducati.

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Théorème #1
4 est plus léger que 2

Le choix d'un moteur quatre cylindres à 90° à grand alésage, pour obtenir un moteur plus court et plus bas, idéal pour une moto de haute performance, tout en conservant une grande fluidité et des caractéristiques de fonctionnement souples.

Un choix technique qui se traduit également par un moteur exceptionnellement léger et compact.

V4

Le moteur quatre cylindres à 90° a été choisi pour combiner des performances sportives extrêmes avec des caractéristiques de douceur et de souplesse, et pour garantir une poussée instantanée et progressive pour une conduite à la demande même à basse et moyenne vitesse.

90°

La disposition des cylindres en V à 90° permet un équilibrage naturel des forces de premier ordre sans qu'il soit nécessaire de recourir à un arbre d'équilibrage. Cela a permis d'éliminer les vibrations tous pleins faits et à vitesse constante, aussi bien lors des phases d'accélération que lors du changement de vitesse. Tout est possible pour un confort de conduite optimal.

-1,2 Kg

La conception méticuleuse du nouveau moteur a permis de réduire le poids de 1,2 kg par rapport au bicylindre Testastretta utilisé sur la précédente Multistrada 1260, ce qui a amélioré la maniabilité et le confort de conduite de la moto.

-95 mm, -85 mm, +20 mm

Comparé au bicylindre Testastretta, le V4 Granturismo est 85 mm plus court, 95 mm moins haut et seulement 20 mm plus large. Cette disposition compacte a permis aux ingénieurs de Ducati de loger le moteur dans le cadre de manière plus efficace et plus centrale, afin d'influencer positivement le positionnement du centre de gravité de la moto. L'atout essentiel pour un châssis efficace, conçu pour une utilisation optimale et un excellent confort de pilotage, quel que soit le mode de conduite.

Théorème #2: Une puissance délivrée en douceur

Le V4 Granturismo délivre une puissance maximale de 125 kW (170 ch) à 10 500 tr/min, et un couple maximal de 125 Nm (12,7 mKg) à 8 750 tr/min. Un moteur souple à basse vitesse, coupleux à vitesse moyenne et un esprit sportif à haute vitesse. 

Toutes ces données sont conformes à la stricte réglementation Euro 5 sur les émissions.

Cylindrée
1158 cc
Puissance maximum
125 kW (170 ch) at 10,500 tr/min
Couple maximum
125 Nm (12,7 mKg) at 8,750 tr/min
Homologation
Euro 5
Boîte de vitesse
Boîte 6 vitesses avec système Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down
Intervalle de maintenance du jeu aux soupapes
60,000 km
1,158 cc

Le parfait mélange de performances, de légèreté et de proportions. Pour un moteur plus compact, également capable de fournir une puissance progressive à différentes vitesses, ainsi que la motricité et l'impulsion idéales dans toutes les situations.

170 ch et 12.7 mKg

Un rendement moteur supérieur à celui du précédent Testastretta DVT, qui met en évidence l'esprit sportif de la moto et augmente sa performance. Un couple important à tous les régimes, délivré de manière progressive, souple et douce.

Boîte de vitesse et embrayage

Le moteur à 6 vitesses est optimisé pour exploiter la puissance remarquable du couple moteur et assurer une réponse idéale même en transportant un passager tous pleins faits.

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Optimisation de la dynamique des fluides

Le diamètre et la longueur des tubes ont été spécialement conçus pour assurer une meilleure utilisation sur la route. Les corps papillonnés du V4 Granturismo sont commandés par un moteur électrique dédié et peuvent actionner les papillons de façon non sychronisée entre les cylindres avant et les cylindres arrière. Cela permet d'obtenir une courbe de puissance pleine à tous les régimes et un couple constant qui contribue à un plaisir de conduite maximal sur route.

Théorème #3
Conçu pour les longs voyages

60 000 km : 1,5 fois la circonférence de la terre. 

C'est à cela que se résume le programme d'entretien du jeu aux soupapes. C'est la caractéristique qui décrit le mieux la robustesse et la durabilité de ce nouveau moteur. Un chiffre qui met en évidence le véritable avantage pour le motard : plus de temps pour profiter de la moto. 

60,000 km

Le savoir-faire développé sur le système desmodromique, appliqué au système de rappel de soupape par ressort, a permis d'allonger l’intervalle de maintenance des jeux aux soupapes à 60 000 km, contre une moyenne du secteur de 25 000, soit moins de la moitié.

15,000 km et 2 ans

Les opérations de maintenance sont réduites à la fois en termes de coûts et de fréquence ; même la vidange est programmée à des intervalles très longs, 15 000 km ou deux ans.

Théorème #4
Technologie de pointe, ADN Ducati

Le nouveau V4 Granturismo est doté des technologies Desmosedici Stradale qui se sont avérées extrêmement efficaces pour les voyages de type enduro. Grâce à des technologies telles que l'ordre d’allumage Twin Pulse, le vilebrequin contre-rotatif et la désactivation des deux cylindres arrières, le V4 Granturismo allie maniabilité, confort et esprit sportif et une personnalité propre à Ducati. 

Twin Pulse

Les manetons décalés à 70°, combinés à la disposition du moteur en V à 90° génère un ordre d’allumage que Ducati a appelé "Twin Pulse". Le résultat est un son similaire à celui d'un moteur bicylindre, mais aussi une courbe de puissance pleine à tous les régimes, et facile à gérer, surtout en sortie de virage.

Qualité sonore

Le perfectionnement du son effectué sur les composants du moteur a permis de recréer l'émotion du son typique de Ducati et un confort de conduite exceptionnel, avec des volumes et des fréquences qui minimisent les perturbations pour le pilote et le passager, surtout sur les longs trajets.

Désactivation des deux cylindres arrières

Pour éviter une augmentation de la chaleur transmise par les cylindres arrière, le V4 Granturismo adopte la stratégie de désactivation des deux cylindres arrières. Ainsi, lorsque le moteur tourne à bas régime, les deux cylindres arrières sont coupés, bloquant le processus de combustion dans les cylindres et améliorant ainsi le confort thermique du pilote et du passager grâce à l'abaissement de la température tout en réduisant la consommation.

Vilebrequin contre-rotatif

Le V4 Granturismo hérite également de certains éléments dérivés de l'expérience acquise par Ducati dans le monde de la compétition, comme le choix d'équiper le moteur d'un vilebrequin contre-rotatif, qui permet d'améliorer la maniabilité et l'agilité et de réduire également le transfert des masses lors de l'accélération ou du freinage. Ce choix technique améliore à la fois la sécurité et le confort de conduite, non seulement sur la piste mais aussi et surtout pour un usage routier quotidien ou lors de voyages avec bagageries et passager.

A la pointe de la technologie jusque dans les moindres détails.

De nombreuses autres solutions technologiques complètent le réglage du nouveau moteur V4 Granturismo. Des technologies de pointe combinant le savoir-faire de Ducati dans le domaine de la fabrication de moteurs et les récents modèles de course.

Arbres à cames

Les quatre arbres à cames du moteur V4 Granturismo exploitent les basculeurs et déplacent les 16 soupapes en acier. Les soupapes d'admission ayant un diamètre de 33,5 mm et les soupapes d'échappement mesurant 26,8 mm de diamètre.

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Lubrification par carter sec

Comme le Desmosedici Stradale, le moteur V4 Granturismo utilise une lubrification à carter sec avec des phases d’expulsion et de récupération pour assurer en permanence une lubrification optimale de toutes les pièces mobiles. Un choix technique d'abord utilisé pour la compétition, mais idéal pour assurer une fiabilité maximale à un moteur qui nécessite également une excellente lubrification dans toutes les situations. La position “haute“ du carter d'huile contribue également de manière significative à l'augmentation de la garde au sol, excellente pour une utilisation urbaine et off road.

Système de refroidissement

La pompe à eau, située dans le V des cylindres, est actionnée par un arbre lui-même entraîné par des pignons. Son emplacement est conçu pour réduire autant que possible la taille du circuit, en améliorant son efficacité et en réduisant le poids du moteur.

“Nous voulions créer le moteur Ducati le plus souple, le plus polyvalent et le plus robuste jamais produit.”

Vincenzo De Silvio – Directeur Ducati R&D

Découvrez les détails du projet, la conception et le processus de développement qui ont conduit à la naissance de ce nouveau moteur Ducati. Pénétrez dans l'univers du V4 Granturismo grâce à des interviews détaillées et des contenus vidéo exclusifs.

Le moteur prend forme

Découvrez comment le nouveau V4 Granturismo est né.

Regardez la vidéo du nouveau moteur en cours d'assemblage dans l'usine Ducati.

La genèse du V4 Granturismo

Fiabilité, polyvalence et performance.
Ce sont les piliers qui ont guidé les ingénieurs de Ducati lors du développement du nouveau V4 Granturismo.

Ces concepts ont guidé le département Recherche & Développement de Ducati pour choisir des solutions techniques solides qui fournissent au pilote un moteur qui génère une expérience de conduite toujours agréable et palpitante.

Interview de Vincenzo De Silvio - Directeur de la recherche et du développement

L’histoire de Ducati est une glorieuse succession de moteurs aux innovations techniques et technologiques. Le V4 Granturismo est né d'une idée à la fois incroyablement simple et incroyablement complexe : créer le moteur idéal pour le voyage et l'enduro.

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Nouveau Moteur V4 Granturismo : Making of

Examinons le plus en les détails

Fascination pour les matériaux, souci du moindre détail. Le nouveau V4 Granturismo reflète l'excellence de Ducati en tant que motoriste, à travers chacun de ses composants. Un souci du détail qui est en soi l'expression du miracle d'ingénierie réalisé avec ce nouveau moteur.

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