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Permis A2
SUPERSPORT / SUPERSPORT S

SuperSport 950

À partir de 15 990€ i
Contactez un concessionnaire

Your way to sport

Un style dynamique et des volumes compacts. Avec l'élégance de ses lignes et ses proportions typiques des sportives Panigale, la SuperSport 950 est la moto de route sportive de Ducati. Dans la nouvelle livrée "Stripe Livery", la SuperSport 950 exprime son essence la plus sophistiquée et son caractère audacieux.

Un design sportif et des courbes fluides

Carénages Protection aérodynamique Phare avant full LED
  • La vue latérale de la SuperSport 950 est marquée par d'élégantes prises d'air qui rappellent le double extracteur des modèles Panigale V4. Le carénage inférieur s'étend jusqu'au silencieux latéral, dissimulant la mécanique et rappelant visuellement les motos de piste.
    Voir le design
  • La bulle de la SuperSport 950, basse pour créer une ligne aérodynamique, est relié au centre du réservoir, apportant la couleur du carénage dans le cockpit, avec un design moderne qui abrite le tableau de bord couleur full-TFT. La protection aérodynamique est garantie par un plexiglas à la coupe sportive, réglable en hauteur en deux positions.
    Voir le design
  • Le lien esthétique entre la SuperSport 950 et la Panigale V4 est encore plus accentué dans cette nouvelle version. Le phare full-LED équipé de DRL rappelle immédiatement la signature lumineuse tranchante de la Panigale V4, tandis que les carénages ont été spécialement redessinés pour souligner la sportivité de la moto et la fluidité de ses formes.
    Voir le design
  • Ducati Red

Couleur

Ducati Red avec cadre Ducati Red et jantes noires brillantes
À partir de 15 990€ i
  • Ducati Red
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  • Livrée "Stripe Livery"
  • Ducati Red
  • Livrée "Stripe Livery"
  • Ducati Red

Couleur

Carénages avec la livrée "Stripe Livery", un cadre Ducati Red et des jantes en Glossy Black avec un "tag" rouge.
À partir de 18 390€ i
À partir de 18 190€ i
  • Livrée "Stripe Livery"
  • Ducati Red
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Sur piste avec la
SuperSport 950

Allez dans les détails

La SuperSport 950 devient plus sportive, plus agréable à conduire, plus sûre et plus confortable grâce à un équipement de série plus riche. Découvrez tous les détails.

Personnalisez votre SuperSport 950

Ducati Performance a créé une série de packs et d'accessoires pour la SuperSport 950 qui améliorent sa polyvalence d'utilisation et permettent au propriétaire de la personnaliser selon ses goûts. Les deux versions de la SuperSport 950 peuvent être enrichies avec les packs Sport et Touring, qui peuvent également être montés ensemble.

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Sport et confort

Plus sportive, plus agréable à conduire, plus sûre et plus confortable grâce à un équipement de série plus riche.

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Moteur Testastretta

Le moteur bicylindre Ducati Testastretta 11° est entretenu tous les 15 000 km ou 12 mois, avec un contrôle du jeu des soupapes tous les 30 000 km. Le moteur développe une courbe de couple pleine sur toute la plage d'utilisation, pour une réponse toujours optimale à chaque coup d'accélérateur, une caractéristique fondamentale pour une moto utilisée principalement sur route.

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Carénages

Les carénages sont les éléments qui mettent le plus en valeur le dynamisme de la SuperSport 950. La vue latérale est enrichie par d'élégants évents pour l'air chaud provenant du radiateur qui rappellent le double extracteur des modèles Panigale V4. Les carénages rejoignent le réservoir sculpté par des épaules musclées qui entourent le cadre en treillis, tandis qu'ils sont intégrés frontalement au phare par une paire d'ailettes qui le soutiennent et qui, en même temps, canalisent l'air frais vers deux ouvertures latérales, qui s'ouvrent sur les jambes du pilote, améliorant ainsi le confort thermique.

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Protection au vent

La bulle est basse pour créer une ligne aérodynamique, elle est reliée au centre du réservoir et fait ressortir la couleur de la carrosserie dans le cockpit, avec un design moderne qui abrite le nouveau tableau de bord couleur full-TFT. La protection aérodynamique est assurée par un plexiglas à la coupe sportive, réglable en hauteur en deux positions.

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Signature lumineuse inspirée de la Panigale

Le DRL a une construction raffinée avec une opale qui diffuse la lumière de façon homogène. Le phare est complété par deux modules LED à double fonction pour les feux de croisement et les feux de route qui permettent à la moto d'avoir un "look" symétrique avec les feux allumés qui rappelle la signature lumineuse tranchante de la Panigale V4.

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Suspensions Öhlins sur la version S

La SuperSport 950 S est équipée d'une suspension Öhlins raffinée et multiréglable. À l'avant, on trouve une fourche de 48 mm de diamètre, avec un traitement TiN pour une régularité maximale, et à l'arrière, un mono-amortisseur Öhlins, entièrement réglable.

1Moteur Testastretta

2Carénages

3Protection au vent

4Signature lumineuse inspirée de la Panigale

5Suspensions Öhlins sur la version S

1Moteur Testastretta
Le moteur bicylindre Ducati Testastretta 11° est entretenu tous les 15 000 km ou 12 mois, avec un contrôle du jeu des soupapes tous les 30 000 km. Le moteur développe une courbe de couple pleine sur toute la plage d'utilisation, pour une réponse toujours optimale à chaque coup d'accélérateur, une caractéristique fondamentale pour une moto utilisée principalement sur route.
2Carénages
Les carénages sont les éléments qui mettent le plus en valeur le dynamisme de la SuperSport 950. La vue latérale est enrichie par d'élégants évents pour l'air chaud provenant du radiateur qui rappellent le double extracteur des modèles Panigale V4. Les carénages rejoignent le réservoir sculpté par des épaules musclées qui entourent le cadre en treillis, tandis qu'ils sont intégrés frontalement au phare par une paire d'ailettes qui le soutiennent et qui, en même temps, canalisent l'air frais vers deux ouvertures latérales, qui s'ouvrent sur les jambes du pilote, améliorant ainsi le confort thermique.
3Protection au vent
La bulle est basse pour créer une ligne aérodynamique, elle est reliée au centre du réservoir et fait ressortir la couleur de la carrosserie dans le cockpit, avec un design moderne qui abrite le nouveau tableau de bord couleur full-TFT. La protection aérodynamique est assurée par un plexiglas à la coupe sportive, réglable en hauteur en deux positions.
4Signature lumineuse inspirée de la Panigale
Le DRL a une construction raffinée avec une opale qui diffuse la lumière de façon homogène. Le phare est complété par deux modules LED à double fonction pour les feux de croisement et les feux de route qui permettent à la moto d'avoir un "look" symétrique avec les feux allumés qui rappelle la signature lumineuse tranchante de la Panigale V4.
5Suspensions Öhlins sur la version S
La SuperSport 950 S est équipée d'une suspension Öhlins raffinée et multiréglable. À l'avant, on trouve une fourche de 48 mm de diamètre, avec un traitement TiN pour une régularité maximale, et à l'arrière, un mono-amortisseur Öhlins, entièrement réglable.
Cylindrée
937 cc
Puissance
81 kW (110 hp) à 9,000 tr/min
Couple
93 Nm à 6,500 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
205 kg
Hauteur de selle
810 mm
Intervalles de révision
15,000 km / 12 mois
Fiche Technique
Cylindrée
937 cc
Puissance
81 kW (110 hp) à 9,000 tr/min
Couple
93 Nm à 6,500 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
205 kg
Hauteur de selle
810 mm
Intervalles de révision
15,000 km / 12 mois
Fiche Technique
Moteur
Type
Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 soupapes par cylindre, distibution desmodromique, refroidissement liquide
Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 soupapes par cylindre, distribution Desmodromique, refroidissement liquide
Cylindrée
937 cc
937 cc
Alésage x course
94 x 67.5 mm
94 x 67.5 mm
Ratio de compression
12.6:1
12.6:1
Puissance
81 kW (110 hp) à 9,000 tr/min
81 kW (110 hp) à 9,000 tr/min
Couple
93 Nm à 6,500 tr/min
93 Nm à 6,500 tr/min
Injection
Système d'injection électronique, corps papillonné de Ø 53 mm avec accélérateur électronique Ride-by-Wire
Système d'injection électronique, corps papillonné de Ø 53 mm avec système Ride-by-Wire
Échappement
Système léger 2-1-2 avec catalyseur et deux sondes lambda. Deux silencieux en aluminium
Système léger 2-1-2 avec convertisseur catalyseur et deux sondes lambda. Deux silencieux en aluminium
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down evo
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down
Transmission primaire
Engrenages à denture droite ; ratio 1,84:1
Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Ratio
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Transmission finale
Chaîne ; Pignon avant 15 ; Couronne arrière de 43
Chaîne ; Pignon avant de 15 ; Pignon arrière de 43
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement limité avec commande hydraulique. Maître-cylindre à purge automatique.
Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement automatique avec commande hydraulique. Maître-cylindre à purge automatique.
Châssis
Cadre
Cadre en treillis en acier tubulaire fixé à la tête des cylindres
Cadre en treillis d'acier tubulaire fixé à la tête des cylindres
Suspension avant
Fourche Marzocchi entièrement réglable Ø 43 mm usd
Fourche Öhlins entièrement réglable Ø 48 mm avec traitement TiN
Roue avant
Jantes en Y, 3 branches en alliage léger 3,50" x 17".
Jantes en Y, 3 branches en alliage léger 3.50" x 17"
Pneu avant
Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 ZR17
Suspension arrière
Système progressif avec mono-amortisseur Sachs réglable. Monobras oscillant en aluminium
Système progressive avec mono-amortisseur Öhlins entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium
Roue arrière
Jantes en Y, 3 branches en alliage léger 5,50" x 17"
Jantes en Y, 3 branches en alliage léger 5,50" x 17"
Pneu arrière
Pirelli Diablo Rosso III, 180/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso III, 180/55 ZR17
Débattement roue (avant/arrière)
130 mm / 144 mm
130 mm / 144 mm
Frein avant
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo monoblocs M4.32 à fixation radial, 4 pistons, pompe radiale avec ABS de virage Bosch. Maître-cylindre à purge automatique
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriersBrembo monoblocs M4.32 à fixation radial, 4 pistons, pompe radiale avec ABS de virage Bosch . Maître-cylindre à purge automatique
Frein arrière
Disque de Ø245 mm, étrier à 2 pistons, ABS de viarge Bosch
Disque de Ø245 mm, étrier à 2 pistons, ABS de virage Bosch
Tableau de bord
Écran couleur TFT de 4,3 pouces
Écran couleur TFT de 4,3 pouces
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
205 kg
205 kg
Hauteur de selle
810 mm
810 mm
Empattement
1,478 mm
1,478 mm
Angle de chasse
24°
24°
Chasse
91 mm
91 mm
Capacité du réservoir
16 l
16 l
Nombre de places
2
2
Equipement
Équipement de sécurité
Modes de conduite, modes de puissance, ABS de virage, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC)
Modes de conduite, modes de puissance, ABS en virage, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC)
Equipement de série
Feux de jour, écran couleur Full-TFT, bulle réglable, Ducati Quick Shift
Day Time Running Light, Ecran couleur Full-TFT, Bulle réglable, Suspension Öhlins, Ducati Quick Shift, Capot de selle passager
Pré-équipement
Système antivol, Poignées chauffantes, Système Multimédia Ducati (DMS)
Système antivol, Poignées chauffantes, Système multimédia Ducati (DMS)
Garantie
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
24 mois, kilométrage illimité
Intervalles de révision
15,000 km / 12 mois
15,000 km / 12 mois
Réglage du jeu des soupapes
30,000 km
30,000 km
Emissions et consommation
Standard
Euro 5
Euro 5
Emissions CO2
134 g/km
134 g/km
Consommation
5.6 l/100 km
5.6 l/100 km

Disponible aussi en version 35kW

La Supersport 950 est une moto moderne, parfaite pour les jeunes pilotes. C'est pourquoi elle est également disponible en version 35 kW, accessible avec un permis A2.
  • Testastretta 11°
    La SuperSport 950 est propulsée par le moteur Ducati Testastretta 11° bicylindre de 937 cm3. Les interventions sur le système d'échappement et le système de contrôle du moteur n'ont pas changé son caractère et ses valeurs maximales de puissance et de couple, qui sont respectivement de 110 ch à 9 000 tr/min et 93 Nm à 6 500 tr/min. Le moteur est contrôlé par un système Ride-by-Wire complet. Il possède quatre soupapes par cylindre, un refroidissement liquide, un taux de compression de 12,6:1, un alésage et une course de 94 et 67,5 mm, respectivement.
    Testastretta 11°
Entrez dans les détails

La SuperSport 950 devient plus sportive, plus fun à piloter et toujours plus maniable, sûre et confortable grâce aux équipements de série plus complets. Découvrez tous les détails. 

Moteur Découvrez le moteur bi-cylindre de 937 cm3, le Ducati Testastretta.
Électronique Découvrez l'électronique qui équipe la SuperSport 950.
Ergonomie et partie cycle Une attitude sportive sans sacrifier le confort et la versatilité.

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