Electronique

La SuperSport 950 est équipée d'un système de freinage Brembo géré par l'ABS Bosch de 9,1 MP avec calibrage multiple et capteur de pression intégré. L'ABS Bosch 9,1 MP empêche le blocage des roues et le soulèvement de l'arrière, ce qui garantit une distance d'arrêt la plus courte possible et une plus grande stabilité.

Le DTC EVO qui équipe le SuperSport 950 se connecte à la plateforme inertielle 6 axes de Bosch, mesurant à tout moment l'angle d'inclinaison de la moto et l'utilisant pour gérer avec une plus grande précision, par rapport à un contrôle de traction traditionnel, l'intervention nécessaire pour assurer le glissement idéal du pneu arrière (en fonction du niveau de DTC EVO inséré).

L'EVO Ducati Wheelie Control (DWC) ajouté à l'équipement standard de la SuperSport 950 renforce son âme sportive. Ce contrôle gère le wheelie et permet d'obtenir des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité. Grâce aux informations fournies par la plate-forme inertielle 6 axes de Bosch, le DWC EVO détecte plus précisément la présence et l'étendue des wheelies et intervient pour les contrôler avec un niveau de précision plus élevé, afin de satisfaire encore plus précisément les demandes du pilote.

L'EVO DQS avec fonction de montée / descente, minimise les temps de changement de vitesse et permet de rétrograder sans utiliser l'embrayage, assurant un freinage encore plus efficace. Le système agit séparément pour la montée et la descente des rapports : en montée, le système intervient sur l'avance à l'allumage et à l'injection, en descente, il gère également l'ouverture contrôlée du papillon des gaz, grâce au système Ride-by-Wire. Le DQS EVO exploite les informations sur l'angle d'inclinaison pour maximiser la stabilité de la moto pendant la phase de changement de vitesse dans les virages.

Les modes de conduite Ducati vous permettent de choisir entre différents modes préréglés des paramètres du moteur et des commandes électroniques pour adapter le caractère de la moto au style du pilote et aux conditions de l'environnement. La SuperSport 950 est équipée de trois Riding Modes, appelés Sport, Touring et Urban. Chacun d'entre eux agit sur le système électronique Ride-by-Wire, en modifiant la puissance et le débit, sur les niveaux d'intervention de l'ABS, du DTC, du DWC de Bosch et sur l'activation du DQS Up / Down.

L'instrumentation de la famille SuperSport 950 comprend un écran 4,3'' TFT. Les graphiques et l'interface, inspirés de la famille Panigale, facilitent la navigation dans le menu, le réglage des paramètres et, plus immédiatement, l'identification du mode de conduite sélectionné. L'interface de réglage du mode de conduite affiche immédiatement et clairement la manière dont les réglages sont effectués, grâce à un graphique explicatif du système sur lequel on travaille et à une échelle graduée qui indique si le changement est plus orienté vers la performance ou la sécurité/stabilité du véhicule.

Le phare de la SuperSport 950 est une nouvelle unité entièrement LED, résultat d'une étude de conception minutieuse visant à renforcer le lien esthétique avec la super-sportive Panigale et à rendre la moto immédiatement reconnaissable sur les routes. Le phare avant est caractérisé par les feux diurnes à LED, qui garantissent une visibilité parfaite du véhicule pendant la journée et, en même temps, grâce à la forme particulière, renforcent le sentiment de famille avec le modèle Panigale. Le DRL a une construction raffinée avec une opale qui diffuse la lumière de manière uniforme.

Le tableau de bord TFT est conçu pour afficher les informations du système multimédia Ducati (DMS) qui, après avoir connecté votre smartphone à la moto via la technologie Bluetooth, vous permet de gérer certaines fonctions à l'aide de boutons sur le guidon. L'écran affiche les commandes du "lecteur de musique", ainsi que des icônes pour l'état de connexion du casque et les alertes d'appels entrants et de messages reçus. Le DMS est disponible pour toute la gamme SuperSport 950 en tant qu'accessoire Ducati Performance.