Joe Berliner

 Berliner Motor era un'impresa appartentente al gruppo Berliner Corporation, con sede nel New Jersey. La holding era di proprietà dei fratelli Berliner, Joe e Mike, anche se era il primo a prendere le decisioni importanti. 

Si erano introdotti nel mercato dei motori del loro paese grazie alla importazione delle motociclette tedesche Zundapp, attività che portarono avanti dal 1950 al 1958, quando fondarono Ducati America. 

La famiglia Berliner, innamorata dei motori creati da Taglioni, vide in Ducati la possibilità di una fruttuosa collaborazione, che andava oltre il semplice accordo commerciale. Per loro fu un'epoca dorata anche quella tra gli inizi degli anni Sessanta e gli anni Settanta, con l'importazione di un'altra marca italiana di moto, Moto Guzzi. 

Joe Berliner voleva fare concorrenza alla marca americana Harley Davidson, introducendo un prodotto moderno e innovativo. Così, finanziato in gran parte da Ducati, produsse un motore a 4 cilindri a "L" dalla incredibile cilindrata di 1257 cc, fabbricato in due versioni, una Sport da 100 CV e una Turismo da 80 CV. Influenzato dai momenti di gloria che il suo paese stava vivendo con le missioni spaziali, Berliner battezzò la moto con il nome di Apollo. 

Con una base tecnica più semplice, Berliner chiese al produttore italiano la produzione della Scrambler, un modello di media cilindrata da 250 e 350 cc rivolto al motociclista medio. 

Ducati crebbe di dimensioni e importanza e diversificò la produzione introducendo vari modelli, anche grazie ai preziosi consigli di Berliner. 

La storia ha dimostrato che il grande investimento che Joe Berliner fece in Ducati per il progetto Apollo non fu un insuccesso come molti pensano. Grazie allo sviluppo del suo potente motore, Ducati fece il primo passo verso la fabbricazione di modelli di media cilindrata con configurazione bicilindrica, che erano in fondo la metà del propulsore dell'Apollo, e che segnarono l'inizio di una nuova era di trionfi per la Casa italiana. 

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