Elettronica di ultima generazione

Lo Streetfighter V2 è equipaggiato di serie con ABS settabile su 3 livelli, che aumenta la sicurezza attiva del veicolo assecondando le esigenze di tutti i piloti, sia nella guida stradale sia in quella in pista. Al livello 2 e 3 l’ABS dispone di funzionalità Cornering, in grado di evitare il bloccaggio della ruota anche a moto inclinata, evitando quindi la classica caduta per chiusura dell’avantreno (lowside).

Il livello 3 dell’ABS è stato sviluppato per la guida stradale e, più in generale, per le situazioni di bassa aderenza, garantendo una frenata sicura e stabile in ogni condizione e tenendo sempre sotto controllo il sollevamento della ruota posteriore nelle decelerazioni più accentuate grazie alla funzionalità Cornering.

Il livello 2 è consigliato per un utilizzo sportivo stradale o per un utilizzo amatoriale in pista; il sistema gestisce sia l’impianto frenante anteriore sia quello posteriore, mantiene attiva la funzionalità Cornering, ma elimina il controllo del sollevamento del posteriore permettendo di sfruttare al massimo la potenza frenante dello Streetfighter V2. Selezionando il livello 2 si può sfruttare anche la funzionalità “slide by brake” che permette di derapare in ingresso di curva.

Il livello 1 non è associato a nessuno dei Riding Mode, ma è selezionabile dal menù da parte del rider esperto che vuole ottenere il massimo dal sistema ABS nella guida in pista. In questo caso l’ABS agisce solo sulla ruota anteriore liberando completamente la ruota posteriore. Sia la funzionalità Cornering sia l’intervento anti lift up sono disabilitati a questo livello con l’obiettivo di assicurare la massima performance.

Lo Streetfighter V2 è equipaggiato con un sistema di controllo di trazione DTC EVO 2 derivato direttamente dalla MotoGP, gestito dall’IMU a 6 assi che consente di adattare il livello di intervento all’angolo di piega.

Il DTC EVO 2 ha strategie studiate per offrire la massima performance in pista, oltre che la massima sicurezza nella guida su strada. La strategia di tipo predittivo consente non solo di “tagliare” l’erogazione a slittamento avvenuto, ma di prevederne l’inizio, consentendo quindi un controllo più lineare e omogeneo. Tutto questo in pista si traduce ovviamente in una guida più efficace e in tempi sul giro migliori, ma in una moto come lo Streetfighter V2, nata anche per la guida sportiva su strada, significa anche un maggiore livello di sicurezza e un controllo dell’accelerazione migliore in ogni condizione di asfalto.

Questo è possibile anche grazie al fatto che il DTC EVO 2 non solo interviene sull’anticipo dell’accensione o sull’iniezione, ma inizialmente agisce direttamente sui corpi farfallati consentendo una modulazione del taglio di potenza necessario a ripristinare l’aderenza. Il DTC EVO 2 può essere impostato su 8 diversi livelli (6 in condizioni da asciutto e 2 da bagnato), consentendo al pilota di adattare la strategia di controllo al proprio stile di guida e alle condizioni di aderenza, ottenendo il massimo della performance.

Lo Streetfighter V2 è equipaggiato con l’ultima versione del Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. Questo sistema, utilizzando le informazioni dell’IMU 6D, gestisce l’impennamento della moto e permette di ottenere la massima prestazione in accelerazione con facilità e sicurezza. Il DWC EVO rileva più accuratamente la presenza e l’entità delle impennate e interviene per controllarle con un maggiore livello di precisione, così da assecondare in modo ancora più puntuale le richieste del pilota.

Il Ducati Quick Shift EVO 2 con funzione up/down, messo a punto per lo Streetfighter V2, sfrutta le informazioni sull’angolo di piega per massimizzare la stabilità della moto durante la fase di cambio marcia anche a moto piegata. Oltre a ridurre al minimo i tempi di cambiata, il DQS EVO 2 permette di scalare senza l’utilizzo della frizione garantendo staccate ancora più efficaci. Entità e durata dei tagli sono studiati per garantire la massima fluidità di innesto sia su strada sia nella guida al limite in pista, lavorando nella fase di scalata in sinergia con frizione anti-saltellamento ed Engine Brake Control (EBC).

L’Engine Brake Control è stato messo a punto per aiutare i piloti a ottimizzare la stabilità della moto in condizioni estreme di ingresso in curva, bilanciando le forze alle quali è sottoposto lo pneumatico posteriore delle decelerazioni più violente. L'EBC EVO dello Streetfighter V2, lavora in base all’angolo di piega, effettua il monitoraggio della posizione delle valvole a farfalla e della marcia selezionata, regolando la coppia erogata dal motore con gas chiuso per limitare la probabilità di bloccaggio della ruota posteriore.

Il gruppo ottico anteriore si compone di un proiettore estremamente ridotto nelle dimensioni grazie all’adozione di due compatti moduli a LED che svolgono le funzioni di anabbagliante e abbagliante. La luce diurna (Daytime Running Light) e il filo superiore del doppio proiettore creano uno sguardo accigliato e costituiscono il moderno tratto distintivo delle sportive Ducati. Al posteriore, invece, il fanale full-LED è funzionalmente diviso in due parti, secondo la tradizione delle sportive Ducati. In caso di frenata violenta il sistema Ducati Brake Light (DBL) attiva automaticamente il lampeggio della luce posteriore in modo da segnalare opportunamente la condizione di brusco rallentamento ai veicoli che seguono, dando un contributo alla sicurezza attiva del veicolo. Il doppio arco rosso della luce di posizione rende lo Streetfighter V2 inconfondibile, al pari del suo sguardo aggressivo. L’impianto luci è completato dagli indicatori di direzione anteriori e posteriori a LED.

Lo Streetfighter V2 è predisposto per l’utilizzo del Ducati Multimedia System, mediante il quale è possibile accettare le chiamate in entrata, selezionare e ascoltare un brano musicale e ricevere notifiche SMS con l'ausilio della tecnologia Bluetooth. Salendo sulla moto, lo smartphone si connette automaticamente alla moto stessa tramite Bluetooth, consentendo così al pilota di gestire le principali funzioni multimediali. Sul display TFT vengono visualizzati la traccia del brano in ascolto, l'icona che indica la ricezione di nuovi SMS o il nome del chiamante. L'audio della chiamata e la musica vengono trasmessi agli auricolari del casco pilota. Il DMS è disponibile come accessorio plug and play di Ducati Performance.