Ergonomia e Veicolo

Per ridurre al minimo il peso a secco (178 kg), la ciclistica dello Streetfighter V2 è stata razionalizzata al massimo. Il motore Superquadro è utilizzato come elemento strutturale a cui si attaccano il forcellone monobraccio posteriore, più lungo di 16 mm rispetto a quello della Panigale V2 per favorire la stabilità in assenza delle carene, e la compatta struttura anteriore, composta da un monoscocca in alluminio pressofuso ancorato direttamente alla testa del motore.

Lo Streetfighter V2 è dotato di cerchi a 5 razze con canale da 3,5 pollici all’anteriore e 5,5 pollici al posteriore. I pneumatici sono gli sportivi Pirelli Diablo Rosso IV con misure 120/70 ZR17 all'anteriore 180/60 ZR17 al posteriore, che forniscono una risposta più veloce del manubrio agli impulsi del pilota e un miglior feeling in curva.

L’eccellenza degli impianti frenanti Ducati trova conferma anche nello Streetfighter V2, che è equipaggiato con un impianto anteriore interamente radiale (pinze e pompa) con pinze monoblocco M4.32 che agiscono su una coppia di dischi da 320 mm. Anche l’impianto posteriore è firmato Brembo ed è composto da una pinza a due pistoncini contrapposti che agisce su un disco da 245 mm di diametro. Solo il meglio per una naked stradale che punta alle massime performance. Le pastiglie sono meno aggressive rispetto a quelle della Panigale V2 per favorirne l’efficacia nell’utilizzo stradale.

Lo Streetfighter V2 monta all’anteriore una forcella Showa BPF da 43 mm di diametro, completamente regolabile nel freno idraulico in compressione ed estensione e nel precarico molla. Il controllo dell’avantreno è completato da un ammortizzatore di sterzo Sachs. Un leveraggio dotato di link progressivo aziona l’ammortizzatore posteriore Sachs completamente regolabile. L’ammortizzatore montato lateralmente consente un rapido accesso a tutte le regolazioni, il link è mosso da un monobraccio fuso in alluminio.