Ducati STREETFIGHTER V2 | Ergonomia e Veicolo

Ergonomia e Veicolo

Il pilota al centro

L’ergonomia della moto mette al centro il pilota ed è focalizzata sull’utilizzo stradale con il giusto mix tra sportività e comfort. Il manubrio in alluminio alto e largo sostituisce i semimanubri della Panigale V2. La sella è più larga e ha una nuova imbottitura che la rende più confortevole, mentre le pedane sono state riposizionate per aumentare il comfort. La posizione di guida che deriva da queste modifiche consente al pilota un grande controllo nella guida sportiva, ma al tempo stesso di non affaticarsi nell’utilizzo quotidiano.

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Telaio Monoscocca


Per ridurre al minimo il peso a secco (178 kg), il motore Superquadro è utilizzato come elemento strutturale a cui si attaccano il forcellone monobraccio posteriore e la compatta struttura anteriore, composta da un monoscocca in alluminio pressofuso ancorato. All'interno del telaio sono alloggiati, oltre al filtro dell’aria, anche i corpi farfallati e il circuito carburante completo di iniettori.

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Ruote e pneumatici


Cerchi a 5 razze con canale da 3,5 pollici all’anteriore e 5,5 pollici al posteriore. Pneumatici sportivi Pirelli Diablo Rosso IV con misure 120/70 ZR17 all'anteriore 180/60 ZR17 al posteriore, per una risposta più veloce del manubrio agli impulsi del pilota e un miglior feeling in curva.

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Impianto frenante


Impianto anteriore interamente radiale con pinze monoblocco M4.32. Impianto posteriore Brembo composto da una pinza a due pistoncini contrapposti che agisce su un disco da 245 mm di diametro.

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Sospensioni


Forcella Showa BPF da 43 mm di diametro all'anteriore, completamente regolabile nel freno idraulico in compressione. Completa l'avantreno un ammortizzatore di sterzo Sachs. Ammortizzatore posteriore Sachs completamente regolabile. Ammortizzatore laterale che consente un rapido accesso a tutte le regolazioni.

1Telaio Monoscocca

2Ruote e pneumatici

3Impianto frenante

4Sospensioni

Pensata per non stancare

La base del Ducati Streetfighter V2 è quella, molto sportiva, della Panigale V2. L’adozione però del manubrio alto e largo la rende molto più confortevole nell’utilizzo di tutti i giorni. Innanzitutto, la presa più larga favorisce la manovrabilità alle basse velocità e nell’eventuale utilizzo in città in mezzo al traffico. Poi, grazie al manubrio più alto il busto è meno inclinato in avanti: non solo la schiena si affatica meno, soprattutto nelle medie e lunghe percorrenze, ma i polsi sono decisamente meno caricati. 

Al comfort danno un contributo importante anche le sospensioni: quelle del Ducati Streetfighter V2 sono progettate per offrire tutto il supporto necessario nella guida impegnata tra le curve, ma sanno anche adattarsi all’utilizzo di ogni giorno.  

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