Chassis and Ergonomics

ストリートファイターV4は、MotoGPで得られたノウハウから生まれた「フロントフレーム」を採用し、デスモセディチ・ストラダーレ・エンジンが耐荷重機能を担っています。

伝統的なペリメターフレームとの最大の違いは、エンジンをフレームの構造部材の一部として活用している点です。非常にコンパクトな「フロントフレーム」は、V4エンジンのフロントバンクのアッパー・ハーフケーシングとリアバンク・ヘッドに直接固定され、その重量はわずか4kgです。このフレームは、リアサスペンションや片持ちスイングアームの支点にもなっています。

「フロントフレーム」の最も重要な利点は、デスモセディチ・ストラダーレ・エンジンを使用して必要な剛性を確保し、メインフレームの長さを大幅に短縮できる点です。その結果、重量も削減され、優れた剛性とパワー・ウェイト・レシオを達成しています。この利点に加えて、エンジン横に走るアップライトの長さが短くなったことで、ドゥカティのエンジニアは、ライダーシートのエリアで、非常にコンパクトなバイクを設計することが可能になりました。

エンジン上部には「フロントフレーム」が固定される一方で、リアバンクのヘッド下にはトレリス・シートポスト・フレームがボルト留めされています。

ストリートファイターV4は、油圧ダンパー、コンプレッション/リバウンド、スプリング・プリロードのフルアジャスタブル機能を備えた43mm径のショーワ製ビッグピストン・フォーク（BPF）を装備しています。フォークスライダーには、ブレンボ製ラジアルブレーキ・キャリパーが取り付けられ、クロームメッキが施されたスタンションが組み合わされています。フロント・パッケージには、ザックス製ステアリング・ダンパーも装着されています。リアには、フルアジャスタブル・タイプのザックス製ショックアブソーバーが装着され、鍛造アルミニウム製パーツによってデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンに固定されています。

ストリートファイターV4には鋳造アルミニウム製5スポーク・ホイールが装着されています。その一方で、V4 Sにはマルケジーニ製3スポーク鍛造アルミニウム合金ホイールが装備されています。

このホイールには、ピレリ製ディアブロロッソ・コルサ4タイヤが装着されており、サイズはフロントが120/70 ZR17、リアが200/60 ZR17です。このタイヤは、サーキットでのパフォーマンスと公道での汎用性を兼ね備えて います。

ストリートファイターV4シリーズは、強力な ブレンボ製Stylema®モノブロック・キャリパーを装備しています。このブレーキは、優れたパフォーマンスで高い評価を得ているM50キャリパーの進化形です。

330mm径ダブル・ディスクには、30mm径のブレンボ製2ピストン・キャリパーが組み合わせられ、優れた制動力を実現しています。リア・ブレーキは、245mm径シングル・ディスクと、2ピストン・キャリパーの組み合わせとなります。ブレーキ・システムは、軽量の9.1MP制御ユニットを採用した、コーナリングABS EVOシステムによってサポートされています。

Sバージョンには、以前のバッテリーよりも1.7kg軽量なリチウムイオン・バッテリーが標準装備されています。

ストリートファイター 2023の燃料タンクはアルミニウム製で、その容量は16リットルから17リットルに変更されています。その形状は、パニガーレV4と同様に、ブレーキング時やコーナリング時にライダーをより適切にサポートします。パニガーレV4と比較すると、より多くのフォーム材を備えたシートを取り付けることができるように、タンク下部の形状が変更され、ライダーの快適性が高めっています。レーシングバイクと同様、タンクの容量の一部は、ライダーのシートの下に入り込んでいます。

燃料タンク前方のスペースには、バッテリーを含むすべての電子機器が収められています。

スチール製フレームで支持されたテールエンドは、典型的なパニガーレ・スタイルを維持しながら、パッセンジャーの快適性を高め、ライダーの前後方向のスペースを広げるために再設計されました。