La Monster 1200 R está dotada de las vanguardistas tecnologías Ducati, entre ellos los Riding Modes Ducati.
sigue leyendoEl frontal de la nueva Monster 1200 R está dominado por el proyector encajado entre las horquillas, rasgo distintivo de las formas inconfundibles de cada Monster.
sigue leyendoUn futurista salpicadero TFT a colores caracteriza la Monster 1200 R. La configuración de la pantalla varía en función del Riding Mode seleccionado, o bien puede ser programada por el piloto.
sigue leyendoEl terminal es aerodinámico y proyectado hacia arriba, el asiento - en una pieza única para ambos piloto y pasajero - es más corto y delgado.
sigue leyendoLa estética de la Monster 1200 R se perfecciona con la cúpula y la gráfica longitudinal inspirada en la clásica banda Ducati Corse.
sigue leyendoLas dimensiones de la Monster 1200 R brindan amplio espacio incluso a los pilotos más altos.
sigue leyendoEl carácter de la Monster 1200 R es puesto de relieve por las ligeras llantas forjadas, realizadas en aleación primero forjada y después trabajada.
sigue leyendoLa Monster 1200 R está dotada de un subchasis donde se fija el asiento de diseño ligero.
sigue leyendoLa dotación del bastidor está enriquecida con las horquillas Öhlins de Ø 48 mm, completamente regulables.
sigue leyendoLa Monster 1200 R está dotada de serie de un amortiguador de dirección transversal Öhlins que mejora ulteriormente la estabilidad, reduciendo las oscilaciones del manillar durante la conducción agresiva, y brinda un look aún más deportivo al puente de mando.
La Monster 1200 R está dotada de un sistema de frenado con tecnología inspirada en la MotoGP para garantizar potencia, compacidad y ligereza.
sigue leyendoEl motor Ducati Testastretta 11° DS de 1200 cc en versión “R” se distingue por su modernidad y el cuidado reservado a su proyectación.
sigue leyendoEl motor versión “R” garantiza un pico de potencia de más de 112 kW (152 CV) a 9.250 rpm, y un par máximo de 12,7 kgm a 7.750 rpm, asegurando grandes prestaciones y diversión.
sigue leyendoEl motor "R" está caracterizado por un sistema de escape de tipo 2-1-2 con colectores de Ø 58 mm y con un silenciador de nuevo diseño que no deja dudas sobre las prestaciones.
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