Streetfighter V2 | Electrónica

Latest-generation electronics

La plataforma inercial IMU supervisa todos los controles electrónicos de la Streetfighter V2. La IMU trabaja en 6 ejes midiendo la posición de la moto en el espacio en tiempo real y enviando la información a las unidades de control que gestionan los controles electrónicos. Todo ello para garantizar el máximo rendimiento y seguridad. 

Los parámetros de funcionamiento de cada mando están asociados por defecto a los tres modos de conducción (Sport, Road, Wet).

ABS Cornering EVO

El sistema ABS, disponible de serie, puede ajustarse en tres niveles diferentes para satisfacer plenamente las necesidades de todos los pilotos, en circuito o en carretera. 

En los niveles 2 y 3, el sistema ABS cuenta con la función Cornering, que mantiene el ABS en funcionamiento incluso con la moto inclinada, evitando así una caída lateral baja. 

El nivel 3 se recomienda para la conducción en carretera o donde hay poca adherencia; garantiza una frenada segura y estable y mantiene el levantamiento de la rueda trasera bajo control durante una desaceleración agresiva gracias a la función Cornering. 

El nivel 2 está dedicado a los pilotos aficionados que disfrutan de la aventura en carretera o de los días de pista. El sistema controla tanto el sistema de frenado trasero como el delantero, mantiene activada la función de curvas pero desactiva el control de elevación para permitir una frenada más dura y deportiva. Seleccionando el nivel 2 se activa la función de "deslizamiento por el freno", permitiendo a los pilotos entrar en las curvas. 

El nivel 1 no es la configuración por defecto en ningún modo de conducción: se recomienda para su uso en pista por parte de pilotos expertos. Garantiza la intervención del ABS de competición sólo en la rueda delantera. Para maximizar el rendimiento, tanto las funciones de giro como las de antilevantamiento están desactivadas. 

Ducati Traction Control EVO 2

La Streetfighter V2 está equipada con el sistema de control de tracción DTC EVO 2 derivado de MotoGP, gestionado por la Unidad de Medición Inercial (IMU) de 6 ejes y que adapta la intervención en función del ángulo de inclinación. 

El sistema ofrece las máximas prestaciones y seguridad tanto en circuito como en carretera. 

La estrategia predictiva permite no sólo "cortar" la entrega de potencia tras el deslizamiento, sino predecir su inicio, permitiendo así un control más lineal y homogéneo. Todo esto en la pista significa, obviamente, una conducción más efectiva y mejores tiempos por vuelta. Además, específicamente para la Streetfighter V2, nacida también para potenciar aún más la conducción deportiva en carretera, significa también un mayor nivel de seguridad y control de la aceleración, sea cual sea el estado del asfalto.

Además de controlar el avance de la chispa y la inyección, el sistema DTC EVO 2 utiliza, en todas las situaciones que no requieren una intervención rápida, las válvulas del cuerpo de la mariposa para mantener los parámetros óptimos de combustión y garantizar una respuesta y un control del motor más fluidos. El DTC EVO 2 puede ajustarse en 8 niveles diferentes (6 para condiciones secas y 2 para húmedas), lo que permite a los pilotos adaptar la estrategia de control a sus estilos de conducción individuales y a las condiciones de adherencia para maximizar el rendimiento.

Ducati Wheelie Control EVO

La Streetfighter V2 está equipada con la última versión del Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. Utilizando los datos de la IMU 6D, este sistema mantiene los “wheelies” bajo control y maximiza la aceleración de forma fácil y segura. El DWC EVO proporciona lecturas más precisas de los “wheelies”, por lo que ejerce un control más preciso para garantizar que la moto responda más rápidamente a las indicaciones del piloto.

Ducati Quick Shift up/down EVO 2

El DQS EVO 2 con función arriba/abajo, desarrollado para la Streetfighter V2, aprovecha los datos del ángulo de inclinación para maximizar la estabilidad de la moto al cambiar de marcha en las curvas. Además de minimizar los tiempos de cambio, el DQS EVO 2 permite cambiar de marcha sin embrague, haciendo que las frenadas fuertes sean más efectivas que nunca. El alcance y la duración del funcionamiento del sistema se han diseñado para garantizar un cambio de marchas sin problemas incluso durante las sesiones extremas en pista; durante las bajadas, el sistema funciona en combinación con el embrague anti-saltos y el control del freno motor (EBC).

Engine Brake Control EVO

El Control de Freno del Motor fue desarrollado para ayudar a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de giro y lo hace equilibrando las fuerzas aplicadas al neumático trasero en condiciones severas de frenado del motor. El sistema EBC EVO de la Streetfighter V2, optimizado en función del ángulo de inclinación, supervisa la posición de la válvula del cuerpo del acelerador, la marcha seleccionada y la deceleración del cigüeñal durante una frenada agresiva y ajusta la apertura del acelerador para equilibrar las fuerzas de torque aplicadas al neumático.

Faros e indicadores

El grupo óptico delantero presenta un faro extremadamente compacto, gracias a la adopción de dos módulos LED bifuncionales para la luz de cruce y la luz de carretera. La luz de circulación diurna y el hilo superior del doble faro dan vida a una mirada ceñida y representan también el sello moderno de las motos deportivas Ducati. En la parte trasera, sin embargo, el faro full-LED está funcionalmente dividido en dos partes, de acuerdo con la tradición de los vehículos deportivos Ducati (las especificaciones pueden variar según el mercado).

En caso de frenada violenta, el sistema Ducati Brake Light (DBL) activa automáticamente el parpadeo de la luz trasera, para señalar adecuadamente la condición de frenada brusca a los vehículos que le siguen, contribuyendo a la seguridad activa del vehículo. El doble arco rojo de la luz de posición hace inconfundible a la Streetfighter V2, al igual que su agresiva mirada. Completan el sistema de iluminación los indicadores de dirección LED delanteros y traseros. 

Ducati Multimedia System

La Streetfighter V2 está predispuesta para el uso del Ducati Multimedia System (DMS), mediante el cual el motorista acepta llamadas entrantes, selecciona y escucha una canción y recibe notificaciones de SMS a través de la tecnología Bluetooth. Al subirse al asiento, el smartphone se conecta automáticamente a la propia moto a través de Bluetooth, lo que permite al motorista gestionar las principales funciones multimedia. La pista de la canción que se está reproduciendo, el icono que indica la recepción de nuevos SMS o el nombre de la persona que llama aparecen en la pantalla TFT. El audio de la llamada y la música se transmiten a los auriculares del casco del motorista. El DMS está disponible como accesorio plug and play de Ducati Performance.

Modos de conducción

Los Modos de Manejo Ducati permiten a los pilotos seleccionar entre tres opciones de conducción diferentes preestablecidas: Wet, Road y Sport que optimizan el comportamiento de la motocicleta a los estilos de conducción individuales y también a las diferentes condiciones de la carretera. Cada Modo de Manejo está asociado a un ajuste diferente de los parámetros de control. Seleccionando las diferentes opciones el usuario puede cambiar instantáneamente las almas del motor junto con los controles electrónicos.

Modo de conducción en mojado

El modo húmedo se ha desarrollado para sacar el máximo partido en superficies de baja adherencia. El piloto se beneficia de toda la potencia del motor Superquadro (153 CV) incluyendo una entrega especialmente progresiva y manejable. El nivel de preajuste de los controles electrónicos está configurado para ofrecer la máxima seguridad, interviniendo en particular el Ducati Traction Control y el Ducati Wheelie Control, para garantizar un excelente agarre combinado con una gran estabilidad.

Modo de conducción en carretera

Modo de conducción en carretera: el piloto puede contar con 153 CV y un motor más sensible. Los controles electrónicos están calibrados para gestionar mejor el rendimiento de la moto cuando se circula por superficies secas. Al seleccionar el modo Road RM se activa el control de elevación de la rueda trasera durante la frenada y la función ABS Cornering EVO se ajusta para ofrecer el máximo rendimiento en las curvas.

Modo de conducción deportiva

Es la más adecuada para las aventuras deportivas, tanto en carretera como en circuito. De hecho, permite al piloto contar con el mejor rendimiento del motor Superquadro, alcanzable gracias a una calibración Ride by Wire que proporciona una respuesta instantánea y crujiente del motor. Los controles electrónicos están configurados para ser lo menos agresivos posible sin comprometer la seguridad. El ABS de nivel 2 elimina el control de elevación y activa la función "slide by brake", la deriva controlada en la frenada que permite al motorista deslizar la moto con seguridad al entrar en la curva.

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