STREETFIGHTER V2 | Ergonomía y vehículo

Ergonomía y vehículo

Ergonomía centrada en el piloto

La ergonomía tiene importantes características centradas en el piloto y está enfocada al uso en carretera con los valores añadidos de deportividad y confort. El manillar de aluminio, alto y ancho, sustituye a las bandas de manillar de la Panigale V2. El asiento ahora es más largo, más ancho y tiene un nuevo acolchado que contribuye a que esta moto sea aún más cómoda. Además, las estriberas se han reposicionado para aumentar el espacio. Todas estas mejoras permiten al motorista un gran control en la conducción deportiva y facilitan al mismo tiempo el uso diario.

Chasis monocasco

El motor Superquadro se utiliza como elemento portante que conecta la compacta estructura delantera, formada por un bastidor monocasco de aluminio fundido a presión fijado a la culata del motor. El basculante monoplaza, que también está conectado al motor, es 16 mm más largo en comparación con el de la Panigale V2, un punto a favor que contribuye a garantizar la estabilidad de toda la moto.

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Ruedas y neumáticos

La Streetfighter V2 está equipada con llantas de 5 radios y los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV: 120/70 ZR17 delante y 180/60 ZR17 detrás, que proporcionan una respuesta súper rápida a las necesidades del piloto junto con una sensación extra en las curvas. Salvo la adopción de pastillas de freno caracterizadas por un mordiente menos agresivo, más adecuado para el uso en carretera, todo el sistema de frenado está fielmente tomado de la Panigale V2 y cuenta con pinzas radiales monobloque Brembo M4-32 con discos de 320 mm de diámetro.

Sistema de frenado

La excelencia de los sistemas de frenado Ducati también se mantiene en la Streetfighter V2, que está equipada con un sistema delantero totalmente radial (pinzas y bomba) con pinzas monobloque M4.32 que actúan sobre un par de discos de 320 mm. El sistema trasero también está fabricado por Brembo y consiste en una pinza de dos pistones opuestos que actúa sobre un disco de 245 mm de diámetro. Las pastillas de freno tienen una mordida menos agresiva que en la Panigale V2 para favorecer su eficacia en el uso en carretera. Las pastillas son menos agresivas que las de la Panigale V2

Suspensiones

A esta plataforma se añaden la horquilla delantera Showa BPF de 43 mm y el amortiguador Sachs, que cuentan con una calibración específica para hacer que la moto sea más cómoda en la carretera, así como fácilmente ajustable para una nueva dimensión de diversión en el circuito.

Ergonomía 

Siguiendo el estilo de la Streetfighter, la versión V2 se caracteriza por una posición de conducción que combina perfectamente el sabor deportivo con una sensación de confort superior. En comparación con la Panigale V2, la posición del torso resulta menos extrema. Además, la carga en las muñecas del piloto es menos cansada y los estribos se han reposicionado, ofreciendo así un gran control durante la conducción deportiva y en el uso diario.

Los elevadores del manillar de la Panigale V2 dejan espacio para un manillar tubular de aluminio alto y ancho. El asiento, derivado de la Streetfighter V4, tiene una altura de 845 mm, y en comparación con el de la Panigale V2 es más largo, más ancho y tiene un nuevo acolchado que contribuye a hacer esta moto aún más cómoda.

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