MÁS COMODIDAD, MÁS CONTROL

Chasis y ergonomía

Comparado con la Panigale V4, la posición de manejo – con una altura sobre el suelo de 845 mm – ha sido redefinida a las especificaciones del modelo naked. Manteniendo la cultura de streetfighter, los semi-manillares han sido reemplazados por un manillar alto y ancho que, junto con el asiento de 60 mm de grosor de espuma y posición de posapiés mejorada, asegura una comodidad con deportividad y estilo durante el manejo dentro de la ciudad y el control necesario para tomar las carreteras o las pistas.

Mientras se mantienen muchas de las características estéticas de Panigale, la parte trasera está apoyada por un sub-marco de acero y ha sido rediseñada para brindar más comodidad al pasajero y darle más espacio.

Cuadro Frontal

La Streetfighter V4 cuenta con un cuadro frontal, una derivación de la amplia experiencia de Ducati en MotoGP, que utiliza el motor Desmosedici Stradale como miembro de carga.

En comparación con los marcos perimetrales tradicionales, la principal diferencia de distribución es que el motor se utiliza como elemento estructural del chasis. Con un peso de tan solo 4 kg, el chasis delantero compacto se fija directamente al cárter superior del banco de cilindros delantero y a la culata del banco trasero; el cárter del motor V4 también proporciona el punto de fijación de la suspensión trasera y el soporte de pivote del basculante de un solo lado.

La ventaja clave del cuadro frontal Ducati es que utiliza el motor Desmosedici Stradale para lograrla rigidez deseada: esto ha resultado en un cuadro frontal con longitud y peso significativamente más bajos y una mejor relación de rigidez y peso. Además, los puntales a lo largo del motor se han acortado, lo que hace que el diseño de la motocicleta sea más compacto, especialmente en el área del asiento del conductor.

Completando el chasis se encuentra el subcuadro Trellis bajo el asiento, unido al bastidor delantero en la parte superior y atornillado a la cabeza del banco de cilindros trasero debajo.

El mecanismo de articulación de la suspensión trasera está unido al motor Desmosedici Stradale mediante un soporte de aluminio forjado. El varillaje reacciona a los movimientos impartidos por un basculante de armazón alto de aluminio fundido.

La geometría de la dirección presenta una inclinación de 24.5° y un recorrido de 100 mm.

Suspensión Sofisticada

La Streetfighter V4 monta horquillas 43 mm Showa Big Piston (BPF) para proporcionar una capacidad de ajuste total en la precarga del resorte y la amortiguación de compresión y rebote.

Los cuerpos de la horquilla albergan deslizadores cromados con soportes de pinza radial Brembo. Un amortiguador de dirección Sachs completa el paquete de la parte delantera. En la parte trasera hay un amortiguador Sachs totalmente ajustable, un lado del cual está unido al motor Desmosedici Stradale a través de un soporte de aluminio forjado.

La Streetfighter V4 S, en cambio, está equipada con una horquilla Öhlins NIX-30, un amortiguador trasero Öhlins TTX36 y un amortiguador de dirección basado en eventos Öhlins. En esta versión, la suspensión y el amortiguador de dirección están controlados por el sistema Öhlins Smart EC 2.0 que, entre otras cosas, cuenta con la nueva OBTi (Objective Based Tuning Interface).

Rines y Neumáticos

Mientras que la Streetfighter V4 cuenta con rines de aluminio fundido de 5 radios, la V4 S está equipada con rines de aleación de aluminio forjado Marchesini de 3 radios.

Los rines cuentan con neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II. Combinando rendimiento en pista con versatilidad en carretera, vienen en los tamaños 120/70 ZR17 (delantero) y 200/60 ZR17 (trasero), que ya se utilizan ampliamente para neumáticos slick en el Campeonato Mundial Superbike FIM.

La llanta trasera ha sido diseñada por Pirelli específicamente para la Streetfighter V4. Asegura la misma dinámica de comportamiento de la Supercorsa SP montados en la Panigale V4, pero cuenta con mejor desempeño en bajas temperaturas para asegurar la versatilidad que se espera de una naked. 

Sistema de frenos con callipers Brembo Stylema®

La gama de Streetfighter V4 incorpora los poderosos callipers monobloque Brembo Stylema® que representan la evolución de los M50 callipers de alto desempeño.

Los callipers dobles Brembo tienen cuatro pistones de 30 mm de diámetro y trabajan en discos de 330 mm de diámetro para un poderoso frenado. Mientrtas que el sistema tresero incorpora un disco individual de 245 mm con un calliper de 2 pistones. El sistema de frenado es soportado por el sistema ABS Cornering EVO, el cual utiliza la unidad de control ligera 9.1MP.

Con la MY2021, también se han introducido nuevas bombas de freno delanteras y un embrague autopurgante, ambos originados por los usados por primera vez en la Superleggera V4. La nueva unidad de bombeo ha sido diseñada con una configuración única para permitir una purga “natural”, eliminando así la necesidad de intervenir en el sistema si entra aire en el circuito.

Tanque de carreras

Así como en las motocicletas de carrera, el tanque de aluminio de 16 litros tiene una sección que se extiende bajo el asiento. Comparado con la Panigale V4, la sección baja del tanque ha sido modificada para permitir la instalación del asiento con un acolchado más grueso para aumentar la comodidad del motociclista.

En la parte delantera, el espacio no ocupado por el combustible se ha utilizado para albergar toda la electronica, batería incluida.

Vayamos a los detalles

Hay una multitud de aspectos tecnológicos y de ingeniería que fueron concebidos por la motocicleta de calle campeona. Un balance de líneas distintivas, arranque increíble, tecnología y components de vanguardia se han combinado en esta ·Fight Formula” de la Streetfighter V4.  

Streetfighter V4

208 Hp del Desmosedici Stradale de 1,000 CC y 178 kg, Desmosedici Stradale, domesticado por los apéndices exclusivos y optimizados. Una Ducati naked contemporánea y tecnológica con un diseño agresivo y emocionante.

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