Nueva SuperSport 950

Motor

Siempre listo para la emoción

El motor Testastretta 11° de 937 cc 2021 está lleno de carácter gracias a la entrega con cuerpo en todo el rango de revoluciones, con valores máximos de potencia y torque, de 110 hp a 9,000 rpm y 68.6 lb-pie (93 Nm) a 6,500 rpm.

Ride-by-Wire

El motor respira gracias a los cuerpos del acelerador con un diámetro de 53 mm controlado por un sistema completo Ride-by-Wire. Tiene cuatro válvulas por cilindro, sistema de aire secundario, refrigeración líquida, relación de compresión de 12.6:1, diámetro y carrera de 94 y 67.5 mm, respectivamente. El sistema de escape tiene conductos de 54 mm de diámetro exterior que diseñan una disposición tipo 2-1-2 con una pre-amortiguación inferior conectada a un silenciador lateral con dos salidas superpuestas de tamaño extremadamente compacto.

Ducati Quick Shift (DQS)

Para aumentar el desempeño del motor, o simplemente para obtener un estilo más deportivo, dos sistemas de titanio Akrapovic® están disponibles como accesorios: un escape aprobado con protección térmica de fibra de carbono y un escape de carreras que reduce el peso en - 4.6 kg y aumenta la potencia en el rango medio en + 5%. La caja de cambios es de seis velocidades con un sensor de cambio específico, lo que permite que la gama SuperSport 950 se equipe de serie con el avanzado Ducati Quick Shift (DQS) arriba / abajo EVO.

Intervalos de mantenimiento

Cuenta con intervalos de mantenimiento cada 15,000 Km., o 12 meses, con revisiones de la holgura de la válvula cada 30,000 Km.

Curvas de potencia y torque

El motor bicilíndrico Ducati Testastretta 11° desarrolla una curva de torque completo y de cuerpo entero en toda la gama de uso, para una respuesta siempre rápida a cualquier toque del acelerador, una característica fundamental para una motocicleta con un uso principalmente de carretera.

A 3,500 rpm, el 80% del torque máximo ya está disponible, y a medida que las rpm aumentan el valor del torque crece de forma decisiva y lineal, alcanzando un pico de 93 Nm a 6,500 rpm. Después de este umbral, la curva de torque disminuye gradualmente, permaneciendo en un valor superior al 90% hasta 9,000 rpm, velocidad a la que se entrega la potencia máxima de 110 CV.

En el uso en carretera esto se traduce en una alta reserva de potencia en todas las velocidades, con una rápida aceleración en las curvas y un menor uso de la caja de cambios.

La potencia máxima de 110 CV es totalmente utilizable en la carretera sin gran compromiso por parte del piloto, que experimentará la agradable sensación de tener siempre el control total de la moto.

La gestión del motor y los sistemas de inyección se han desarrollado para mejorar las características de la unidad de doble cilindro, teniendo en cuenta el tipo de uso de la SuperSport. El control electrónico del acelerador es preciso para transmitir las peticiones del piloto al motor, seguido de una respuesta suave y siempre predecible, que cumple perfectamente con la versatilidad de uso de la SuperSport.

Disfruta de los detalles

Con las nuevas actualizaciones, SuperSport 950 tiene un aspecto más deportivo, es más divertido de conducir y es aún más fácil, seguro y cómodo gracias a un equipamiento estándar más rico.

Nueva SuperSport 950

Con un aspecto más deportivo, más divertido de conducir y aún más fácil, seguro y cómodo gracias a un equipamiento de serie más rico. Explora el nuevo SuperSport 950.

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