Het ABS-systeem, dat standaard leverbaar is, kan op drie verschillende niveaus worden ingesteld om volledig aan de behoeften van alle rijders te voldoen, op het circuit of op de weg. 

Op niveau 2 en 3 beschikt het ABS-systeem over de Cornering-functie, die ervoor zorgt dat het ABS-systeem blijft werken, zelfs wanneer de motorfiets voorover gebogen staat, waardoor een zijdelingse aanrijding wordt voorkomen. 

Niveau 3 wordt aanbevolen voor rijden op de weg of op plaatsen met weinig grip; het garandeert veilig en stabiel remmen en houdt het optillen van het achterwiel onder controle tijdens agressieve vertragingen dankzij de Cornering-functie. 

Niveau 2 is bedoeld voor beginnende rijders die van avontuur op de weg of circuitdagen houden. Het systeem regelt zowel het remsysteem achter als het remsysteem voor, houdt de bochtenfunctie ingeschakeld maar schakelt de opheffingsregeling uit om harder en sportiever te kunnen remmen. Op niveau 2 wordt de "slide by brake"-functie geactiveerd, zodat de rijder in de bochten kan driften. 

Niveau 1 is niet de standaardinstelling van een rijmodus: het wordt aanbevolen voor gebruik op het circuit door ervaren rijders. Het ABS-systeem grijpt alleen in op het voorwiel, zoals in de racerij gebruikelijk is. Om de prestaties te maximaliseren, zijn zowel de bochtenfunctie als de anti-lift-up functie uitgeschakeld. 

De Streetfighter V2 is uitgerust met het DTC EVO 2 tractiecontrolesysteem dat is afgeleid van de MotoGP, dat wordt aangestuurd door de 6-assige Inertial Measurement Unit (IMU) en dat de interventie aanpast op basis van de hellingshoek. 

Het systeem biedt maximale prestaties en veiligheid op het circuit en op de weg. 

De voorspellende strategie maakt het niet alleen mogelijk om de vermogensafgifte na een slip te "onderbreken", maar ook om het begin ervan te voorspellen, waardoor een meer lineaire en homogene regeling mogelijk wordt. Dit alles betekent op het circuit uiteraard een efficiëntere rijstijl en betere rondetijden. Specifiek voor de Streetfighter V2, die ook is ontwikkeld om het sportieve rijden op de weg nog verder te stimuleren, betekent het bovendien een grotere mate van veiligheid en controle over de acceleratie, ongeacht de toestand van het asfalt.

Het DTC EVO 2-systeem regelt niet alleen de vervroegende ontsteking en injectie, maar gebruikt in alle situaties waarin niet snel hoeft te worden ingegrepen ook de kleppen van het gasklephuis om de verbrandingsparameters optimaal te houden en een vloeiendere motorrespons en -beheersing te garanderen. DTC EVO 2 kan worden ingesteld op 8 verschillende niveaus (6 voor droge omstandigheden, 2 voor natte), zodat rijders de regelstrategie kunnen aanpassen aan hun individuele rijstijl en gripomstandigheden om de prestaties te maximaliseren.

De Streetfighter V2 is uitgerust met de nieuwste versie van Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. Door gebruik te maken van de data feed van de 6D IMU, houdt dit systeem wheelies onder controle terwijl de acceleratie gemakkelijk en veilig gemaximaliseerd wordt. DWC EVO zorgt voor nauwkeurigere wheelie metingen; het oefent dus een preciezere controle uit om ervoor te zorgen dat de motor sneller reageert op de input van de rijder.

DQS EVO 2 met up/down-functie, ontwikkeld voor de Streetfighter V2, maakt gebruik van leunhoek gegevens om de stabiliteit van de motorfiets te maximaliseren bij het schakelen in de bochten. DQS EVO 2 minimaliseert niet alleen de schakeltijden, maar maakt ook terugschakelen zonder koppeling mogelijk, waardoor hard remmen effectiever wordt dan ooit. De werkingsduur van het systeem is zodanig gekozen dat ook tijdens extreme rijsessies foutloos kan worden geschakeld; tijdens het terugschakelen werkt het systeem in combinatie met de Engine Brake Control (EBC). 

De Engine Brake Control is ontwikkeld om rijders te helpen de stabiliteit van de motorfiets te optimaliseren onder extreme omstandigheden bij het insturen van bochten en dit wordt bereikt door de krachten die op de achterband worden uitgeoefend onder zware omstandigheden waarbij op de motor wordt geremd, te balanceren. Het Streetfighter V2 EBC EVO-systeem, dat is geoptimaliseerd op basis van de hellingshoek, bewaakt de stand van de gasklep, de gekozen versnelling en de krukasvertraging tijdens agressief remmen en past de gasafgifte aan om de op de band uitgeoefende torsiekrachten te compenseren.

De koplamp is extreem compact dankzij de toepassing van twee bi-functionele LED-modules voor dimlicht en grootlicht. Het dagrijlicht en de bovendraad van de dubbele koplamp geven leven aan een fronsende blik en vertegenwoordigen ook het moderne kenmerk van Ducati sportmotorfietsen. Aan de achterzijde is de full-LED koplamp echter functioneel in tweeën gedeeld, in lijn met de traditie van Ducati sportvoertuigen (specificaties kunnen per markt verschillen).

Bij krachtig remmen activeert het Ducati Brake Light (DBL) systeem automatisch het knipperen van het achterlicht, om op de juiste manier de toestand van abrupt afremmen aan de achteropkomende voertuigen te signaleren, wat bijdraagt aan de actieve veiligheid van het voertuig. De rode dubbele boog van het positielicht maakt de Streetfighter V2 onmiskenbaar, net als zijn agressieve blik. Het verlichtingssysteem wordt gecompleteerd door de LED-richtingaanwijzers voor en achter. 

De Streetfighter V2 is voorbestemd voor het gebruik van het Ducati Multimedia Systeem (DMS), waarmee de motorrijder inkomende gesprekken aanneemt, een nummer selecteert en beluistert en SMS-berichten ontvangt via Bluetooth-technologie. Terwijl de berijder op het zadel zit, maakt de smartphone automatisch verbinding met de motorfiets via Bluetooth, waardoor de rijder de belangrijkste multimediafuncties kan beheren. Het nummer dat wordt afgespeeld, het pictogram dat de ontvangst van een nieuwe sms of de naam van de beller, worden op het TFT-display weergegeven. De audio van het gesprek en de muziek worden doorgestuurd naar de oortelefoons van de motorrijder op de helm. De DMS is beschikbaar als een Ducati Performance plug and play accessoire.