Sverige
Diavel
XDiavel
Hypermotard
Monster
Streetfighter
Multistrada
Panigale
SUPERLEGGERA
Supersport
E-MTB
Monster 1200-motorn är Testastretta 11° DS-twinnen, 1198 cm3 med 4 ventiler per cylinder, vätskekyld. Euro 4-typgodkänd är den det strukturella elementet för fjädringens grundinställning, med fästpunkter för fackverksramen.
Read more-
Models
-
Diavel
![]()
-
new 1260
![]()
-
new 1260 S
![]()
Diavel -
new 1260
-
XDiavel
![]()
-
Hypermotard
![]()
-
new 950 RVE
![]()
-
950
![]()
Hypermotard 950- 114 hp Power
- 96 Nm Torque
- 178 kg Dry Weight
från SEK 134,900 KR
fra NOK 184 900 KR i -
950 SP
![]()
Hypermotard -
new 950 RVE
-
Monster
![]()
-
Streetfighter
![]()
-
new Streetfighter V4
![]()
-
new Streetfighter V4 S
![]()
Streetfighter -
new Streetfighter V4
-
Multistrada
![]()
-
950
![]()
-
950 S
![]()
Multistrada 950 S- 113 hp Power
- 96 Nm Torque
- 204 kg Dry Weight
från SEK 167,900 KR
fra NOK 229 500 KR i -
1260
![]()
Multistrada 1260- 158 hp Power
- 129.5 Nm Torque
- 209 kg Dry Weight
från SEK 184,900 KR
fra NOK 234,700 KR i -
1260 S
![]()
Multistrada 1260 S- 158 Hp Power
- 129.5 Nm Torque
- 212 kg Dry Weight
från SEK 217,900 KR
fra NOK 265,700 KR i -
new 1260 S Grand Tour
![]()
Multistrada 1260 S Grand Tour- 158 hp Power
- 129 Nm Torque
- 215 kg Dry Weight
SEK 239,900 KR
NOK 279,500 KR i -
1260 S D|Air
![]()
Multistrada 1260 S D|Air- 158 hp Power
- 129.5 Nm Torque
- 213 kg Dry Weight
SEK 225,900 KR
NOK 266,700 KR i -
1260 Pikes Peak
![]()
Multistrada 1260 Pikes Peak- 158 hp Power
- 129.5 Nm Torque
- 206 kg Dry Weight
SEK 263,900 KR
NOK 312,700 KR i -
1260 Enduro
![]()
Multistrada 1260 Enduro- 158 hp Power
- 128 Nm Torque
- 225 kg Dry Weight
från SEK 222,900 KR
från NOK 281,500 KR i
Multistrada -
950
-
Panigale
![]()
-
new V2
![]()
-
new V4
![]()
-
new V4 S
![]()
-
V4 R
![]()
-
25° Anniversario 916
![]()
Panigale V4 25° Anniversario 916- 214 hp Power
- 124 Nm Anniversario TORQUE
- 173 kg Dry Weight
Panigale -
new V2
-
SUPERLEGGERA
![]()
-
new Superleggera V4
![]()
Superleggera V4- 234 hp with full racing exhaust Power
- 87.7 lb-ft with full racing exhaust Torque
- 152.2 kg (335.5 lb) with racing kit Dry Weight
SUPERLEGGERA -
new Superleggera V4
-
Supersport
![]()
-
Supersport
![]()
-
SuperSport S
![]()
Supersport -
Supersport
-
![]()
-
new 1100 Sport Pro
![]()
1100 Sport -
new 1100 Pro
![]()
1100 Pro - Full Throttle
- Café Racer
- Desert Sled
- Icon
-
new Icon Dark
![]()
Icon - Sixty2
SCRAMBLER -
new 1100 Sport Pro
-
E-MTB
![]()
-
new E-Scrambler
![]()
E-Scrambler -
new MIG-S
![]()
MIG-S -
MIG-RR
![]()
MIG-RR -
new MIG-RR Limited Edition
![]()
MIG-RR Limited Edition
E-MTB -
new E-Scrambler
-
- Experience
- Events
- Current Offers
Models
Monster
Streetfighter
Multistrada
Superleggera
SuperSport
Equipment
Accessories
Special
Shop Online
Experience
Riding Courses
Ducati Life
Borgo Panigale Experience
DOC
DUCATI CLUB
Service and maintenance
Maintenance
Spare Parts
Dealer Network
Business
Ducati Museum
Borgo Panigale
Corporate
Current Offers
Current Offers
Monster 1200 / 1200 S
I am a Monster
Monster 1200
Monster 1200 S
Power
147 hp (108 kW)
147 hp (108 kW)
Torque
124 Nm (91 lb-ft)
124 Nm (91 lb-ft)
Safety Equipment
Cornering ABS, DWC
ABS, DTC
The Monster 1200 S presents the new Black on Black livery
The new colour alternates matt black elements with others painted in glossy black, which enhance the character of the bike. The result is a combination of sportiveness and elegance, always synonymous with Monster.
Unmistakably Monster
A contemporary icon always featuring the core values of the original Monster. Essential and technological, the Monster 1200 stands out for design and sporty soul.
Monster is the new black
-
En modern ikon
![]()
Nya Monster 1200 har blivit omdesignad för att göra den mer kompakt, slankare och med sportigare proportioner. Linjerna och volymen är otvetydigt legendariska Monster, här tolkad på ett modernt vis. Dessutom har nya Monster 1200 samma typ av tankspänne som hos den första versionen av Monster som designades av Miguel Galluzzi. -
100% Monster
![]()
Motorn, kraftfullare och starkare vid varje varvtal, med kompakt storlek, ett uppgraderat chassi och uppdaterad elektronik med införandet av Ducati Quick Shift som standard hos S-versionen, garanterar maximal körglädje och samtidigt högsta säkerhet. -
Anpassa den till din körstil
![]()
De förinställda körlägena gör att föraren kan optimera motorcykelbeteendet beroende på körstil. Vart och ett av de tre körlägena (Sport, Touring och Urban) är programmerade för att agera på det elektroniska styrsystemet RideWire (RbW), ABS, Ducati Traction Control och Ducati Wheelie Control. -
Ändlös njutning
![]()
De avancerade materialen och teknologierna hos Ducati Testastretta 11 ° DS säkerställer särskilt långa serviceintervaller. Med oljebyte var 15 000 km eller varje 12 månader och kontroll av ventilspel varje 30 000 km är det en absolut referens för sin kategori.
S-version
Den exklusiva S-versionen framhäver den sportiga karaktären hos Monster, tack vare det fullt justerbara Öhlins-fjädringssystemet, racingbromssystemet, 3-ekrade Y-fälgar med exklusiv "S" -grafik och främre stänkskärm av kolfiber. Den främre strålkastaren med DRL (Daytime Running Light) säkerställer att Monster 1200 S alltid är synlig. Finns i helt ny Liquid Concrete Gray, en polerad pastellgrå med svart ram och fälgar, sportig och elegant, samt i klassisk Ducatiröd med svarta fälgar.
- Ducati Red
- Black on Black
Wheelbase
1,485 mm (58.46 in)
Seat Height
Adjustable 795 - 820 mm (31.30 - 32.28 in)
- Displacement
- 1,198 cc
- Power
- 110.3 kW (150 hp) @ 9,250 rpm
- Torque
- 126.2 Nm (93.1 lb-ft) @ 7,750 rpm
- Dry Weight
- 187 kg (412 lb)
- Seat Height
- Adjustable 795 - 820 mm (31.30 - 32.28 in)
- Security
- Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Riding Mode
- Valve Clean Adjustment (DesmoService)
- 30,000 km (18,000 mi)
Monster 1200
Engine
- Engine
-
Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, Dual spark, Liquid cooledTestastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, Dual spark, Liquid cooled
- Displacement
-
1.198 cc1.198 cc
- Bore for Stroke
-
106 x 67.9 mm (4.17 x 2.67 in)106 x 67.9 mm (4.17 x 2.67 in)
- Compression Ratio
-
13,0:113,0:1
- Power
-
147 hp (108 kW) @ 9,250 rpm147 hp (108 kW) @ 9,250 rpm
- Torque
-
91 lb-ft (124 Nm) @ 7,750 rpm91 lb-ft (124 Nm) @ 7,750 rpm
- Notes on power/torque
-
The power/torque values indicated are measured using an engine dynamometer according to homologation regulation and they correspond to the homologated data, as quoted in the Bike Registration Document.The power/torque values indicated are measured using an engine dynamometer according to homologation regulation and they correspond to the homologated data, as quoted in the Bike Registration Document.
- Fuel Injection
-
Electronic fuel injection system, full Ride-by-Wire system, equivalent diameter 56 oval throttle bodiesElectronic fuel injection system, full Ride-by-Wire system, equivalent diameter 56 oval throttle bodies
- Exhaust
-
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel mufflers with aluminium covers and end capsLightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel mufflers with aluminium covers and end caps
Transmission
- Gearbox
-
6 speed6 speed
- Primary Drive
-
Straight cut gears; Ratio 1.84:1Straight cut gears; Ratio 1.84:1
- Ratio
-
1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/251=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
- Final Drive
-
Chain; Front sprocket Z15; Rear sprocket Z41Catena; pignone Z15; corona Z41
- Clutch
-
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic controlSlipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Chassis
- Frame
-
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinder headsTubular steel Trellis frame attached to the cylinder heads
- Front Suspension
-
43 mm Kayaba fully adjustable USD fork48 mm Öhlins fully adjustable USD fork
- Front Wheel
-
10-spoke light alloy, 3.50” x 17”Y shaped 3-spoke light alloy with 'S' graphics, 3.50” x 17”
- Front Tyre
-
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
- Rear Suspension
-
Progressive linkage with Sachs fully adjustable monoshock, aluminium single-sided swingarmProgressive linkage with Öhlins fully adjustable monoshock, aluminium single-sided swingarm
- Rear Wheel
-
10-spoke light alloy, 6.00” x 17”Y shaped 3-spoke light alloy with 'S' graphics, 6.00” x 17”
- Rear Tyre
-
Pirelli Diablo Rosso III 190/55 ZR17Pirelli Diablo Rosso III 190/55 ZR17
- Wheel Travel (Front/Rear)
-
130 mm (5.12 in) - 149 mm (5.87 in)130 mm (5.12 in) - 149 mm (5.87 in)
- Front Brake
-
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch cornering ABS as standard equipment2 x 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc Evo M50 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch cornering ABS as standard equipment
- Rear Brake
-
245 mm disc, 2-piston calliper, with Bosch cornering ABS as standard equipment245 mm disc, 2-piston calliper, with Bosch cornering ABS as standard equipment
- Instrumentation
-
Full-TFT colour displayFull-TFT colour display
Dimensions and Weights
- Dry Weight
-
187 kg (412 lb)185 kg (408 lb)
- Kerb Weight
-
213 kg (470 lb)211 kg (465 lb)
- Seat Height
-
Adjustable 795 - 820 mm (31.30 - 32.28 in)Adjustable 795 - 820 mm (31.30 - 32.28 in)
- Wheelbase
-
1,485 mm (58.46 in)1,485 mm (58.46 in)
- Rake
-
23,3°23,3°
- Front Wheel Trail
-
86.5 mm (3.41 in)86.5 mm (3.41 in)
- Fuel Tank Capacity
-
16.5 l - 4.36 gallon (US)16.5 l - 4.36 gallon (US)
- Number of Seats
-
Dual seatDual seat
Safety Equipment
- Safety Equipment
-
Cornering ABS Bosch, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Contronl, Riding ModeCornering ABS Bosch, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Contronl, Riding Modes
Ready For
- Ready For
-
Ducati Multimedia System (DMS), Anti-theft systemDucati Multimedia System (DMS), Anti-theft system, Ducati time running light (DRL)
Warranty
- Warranty
-
24 months unlimited mileage24 months unlimited mileage
- Mainteinance Service Intervals
-
15,000 km (9,000 mi) / 12 months15,000 km (9,000 mi) / 12 months
- Valve Clean Adjustment (Desmoservice)
-
Valve clearance adjustment 30,000 km (18,000 mi)Valve clearance adjustment 30,000 km (18,000 mi)
Emissions and Consumption
- Standard
-
Euro 4Euro 4
- CO2 Emission
-
119 g/km119 g/km
- Consumption
-
5,2 l/100 km5,2 l/100 km
- Note:
-
Only for countries where Euro 4 standard applies.Only for countries where Euro 4 standard applies.
Wheelbase
1,485 mm (58.46 in)
Seat Height
Adjustable 795 - 820 mm (31.30 - 32.28 in)
- Displacement
- 1,198 cc
- Power
- 108 kW (147 hp) @ 9,250 rpm
- Torque
- 124 Nm (12,6 kgm) @ 7.750 rpm
- Dry Weight
- 185 kg (408 lb)
- Seat Height
- Adjustable 795 - 820 mm (31.30 - 32.28 in)
- Security
- Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Riding Modes
- Valve Clean Adjustment (DesmoService)
- 30,000 km (18,000 mi)
Monster 1200
Engine
- Engine
-
Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, Dual spark, Liquid cooledTestastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, Dual spark, Liquid cooled
- Displacement
-
1.198 cc1.198 cc
- Bore for Stroke
-
106 x 67.9 mm (4.17 x 2.67 in)106 x 67.9 mm (4.17 x 2.67 in)
- Compression Ratio
-
13,0:113,0:1
- Power
-
147 hp (108 kW) @ 9,250 rpm147 hp (108 kW) @ 9,250 rpm
- Torque
-
91 lb-ft (124 Nm) @ 7,750 rpm91 lb-ft (124 Nm) @ 7,750 rpm
- Notes on power/torque
-
The power/torque values indicated are measured using an engine dynamometer according to homologation regulation and they correspond to the homologated data, as quoted in the Bike Registration Document.The power/torque values indicated are measured using an engine dynamometer according to homologation regulation and they correspond to the homologated data, as quoted in the Bike Registration Document.
- Fuel Injection
-
Electronic fuel injection system, full Ride-by-Wire system, equivalent diameter 56 oval throttle bodiesElectronic fuel injection system, full Ride-by-Wire system, equivalent diameter 56 oval throttle bodies
- Exhaust
-
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel mufflers with aluminium covers and end capsLightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel mufflers with aluminium covers and end caps
Transmission
- Gearbox
-
6 speed6 speed
- Primary Drive
-
Straight cut gears; Ratio 1.84:1Straight cut gears; Ratio 1.84:1
- Ratio
-
1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/251=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
- Final Drive
-
Chain; Front sprocket Z15; Rear sprocket Z41Catena; pignone Z15; corona Z41
- Clutch
-
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic controlSlipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Chassis
- Frame
-
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinder headsTubular steel Trellis frame attached to the cylinder heads
- Front Suspension
-
43 mm Kayaba fully adjustable USD fork48 mm Öhlins fully adjustable USD fork
- Front Wheel
-
10-spoke light alloy, 3.50” x 17”Y shaped 3-spoke light alloy with 'S' graphics, 3.50” x 17”
- Front Tyre
-
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
- Rear Suspension
-
Progressive linkage with Sachs fully adjustable monoshock, aluminium single-sided swingarmProgressive linkage with Öhlins fully adjustable monoshock, aluminium single-sided swingarm
- Rear Wheel
-
10-spoke light alloy, 6.00” x 17”Y shaped 3-spoke light alloy with 'S' graphics, 6.00” x 17”
- Rear Tyre
-
Pirelli Diablo Rosso III 190/55 ZR17Pirelli Diablo Rosso III 190/55 ZR17
- Wheel Travel (Front/Rear)
-
130 mm (5.12 in) - 149 mm (5.87 in)130 mm (5.12 in) - 149 mm (5.87 in)
- Front Brake
-
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch cornering ABS as standard equipment2 x 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc Evo M50 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch cornering ABS as standard equipment
- Rear Brake
-
245 mm disc, 2-piston calliper, with Bosch cornering ABS as standard equipment245 mm disc, 2-piston calliper, with Bosch cornering ABS as standard equipment
- Instrumentation
-
Full-TFT colour displayFull-TFT colour display
Dimensions and Weights
- Dry Weight
-
187 kg (412 lb)185 kg (408 lb)
- Kerb Weight
-
213 kg (470 lb)211 kg (465 lb)
- Seat Height
-
Adjustable 795 - 820 mm (31.30 - 32.28 in)Adjustable 795 - 820 mm (31.30 - 32.28 in)
- Wheelbase
-
1,485 mm (58.46 in)1,485 mm (58.46 in)
- Rake
-
23,3°23,3°
- Front Wheel Trail
-
86.5 mm (3.41 in)86.5 mm (3.41 in)
- Fuel Tank Capacity
-
16.5 l - 4.36 gallon (US)16.5 l - 4.36 gallon (US)
- Number of Seats
-
Dual seatDual seat
Safety Equipment
- Safety Equipment
-
Cornering ABS Bosch, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Contronl, Riding ModeCornering ABS Bosch, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Contronl, Riding Modes
Ready For
- Ready For
-
Ducati Multimedia System (DMS), Anti-theft systemDucati Multimedia System (DMS), Anti-theft system, Ducati time running light (DRL)
Warranty
- Warranty
-
24 months unlimited mileage24 months unlimited mileage
- Mainteinance Service Intervals
-
15,000 km (9,000 mi) / 12 months15,000 km (9,000 mi) / 12 months
- Valve Clean Adjustment (Desmoservice)
-
Valve clearance adjustment 30,000 km (18,000 mi)Valve clearance adjustment 30,000 km (18,000 mi)
Emissions and Consumption
- Standard
-
Euro 4Euro 4
- CO2 Emission
-
119 g/km119 g/km
- Consumption
-
5,2 l/100 km5,2 l/100 km
- Note:
-
Only for countries where Euro 4 standard applies.Only for countries where Euro 4 standard applies.
Testastretta 11°
Testastretta 11°
1198 Testastretta 11° DS andas genom Ride-by-Wire 56mm Mikuni-spjällhuset med ovala tvärsnitt, och med två tändstift för varje topp: dubbeltändningen säkerställer att förbränningen sker extremt snabbt vilket tillsammans med sekundärluftsystemet optimerar operationen och ger minskad cyklisk dispersion av förbränningen utan någon inverkan på förorenande utsläpp, vilket ger en mer regelbunden fördelning som ger en mer njutbar och spännande körupplevelse. Stor uppmärksamhet gjordes för att förbättra motorns respons när det gäller att modulera motorns svarstider på förändringar hos gasreglaget.
Effekt och vridmoment
Tack vare det nya spjällhuset och det dedikerade avgassystemet genererar andra generationens Testastretta 11° DS-motor en effekt som kan jämföras med en 3/4-cylindrig motor och kan erbjuda ännu bättre prestanda.
Read moreAvgassystem
Testastretta 11° DS-motorn är kopplad till en imponerande sidomonterad 2-1-2 avgassystem som inte gör det till någon hemlighet om prestandan som nya Monster 1200 är kapabel till.
Read more
Avgassystem
Motorns styrsystem har en lambda-sond för respektive cylinder, vilket ger exakt bränsleblandning, medan de snygga kanonformade vertikalt staplade ljuddämparna har katalytisk avgasrening för att leva upp till Euro 4-kraven. En elektroniskt styrd mellansektionsventil optimerar avgastrycket över hela varvtalsregistret.
Ride By wire
Ride-by-Wire (RbW)-systemet är ett elektroniskt gränssnitt mellan Monsters gashandtag och motor, som ger en idealisk effektrespons baserat på vilket körläge som är valt.
Read more
Ride By wire
Gashandtaget har inte en gasvajer som är ansluten direkt till spjällhuset, utan levererar istället en signal till en styrenhet, som i sin tur driver en elektroniskt styrt spjäll.
RbW-systemet använder tre olika mappar för att reglera effektleveransen:
145hp med en sportig leverans
145hp med progressiv leverans lämplig för touring
100 hk med progressiv leverans för stadskörning
Ducati Safety Pack (DSP)
Monster 1200, både i standardversionen och S-versionen, är utrustad med Ducati Safety Pack (DSP) som, tack vare Bosch Inertial Measurement Unit (IMU), integrerar Bosch 9.1 MP Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) ) och Ducati Wheelie Control (DWC) som bidrar till att förbättra den dynamiska prestandan, optimera kontrollen och erbjuda höga säkerhetsnivåer.
Read more
Ducati Safety Pack (DSP)
Ducatis DTC ger föraren ett val av åtta profiler eller "känslighetsnivåer", som vart och ett programmerats med ett visst toleransvärde för hjulspinn, som matchas med progressiva nivåer av förarfärdighet, graderade från ett till åtta. En förinställd nivå vid vilken DTC aktiveras är tilldelad respektive körläge. När DTC är på analyserar styrenheten de data som skickas från fram- och bakhjuls-hastighetssensorerna, detekterar mängden hjulspinn och bestämmer vilken typ av ingrepp som behövs. Detta ingripande utförs mycket smidigt genom att automatiskt dämpa motorns bränsleinsprutning för att minska vridmomentet, tills bakgreppet är helt återställt. DTC kan också frånkopplas av föraren. DTC-profilerna är fabriksinställda för vart och ett av de tre körlägena, men kan anpassas individuellt och sparas för att bäst tillgodose behoven hos föraren. Monster 1200 är utrustad med bromsar från Brembo med Bosch 9.1 MP Cornering ABS-enhet. Detta utnyttjar Bosch IMU-tröghetsplattformen (Inertial Measurement Unit) för att optimalt anpassa bromskraften hos fram- och bakhjulet även vid kritiska förhållanden då motorcykeln lutar. Genom att interagera med Riding Mode kan systemet erbjuda lösningar som passar alla situationer, vägförhållanden eller körstilar. Systemet har tre olika känslighetsnivåer. Nivå 1 erbjuder maximal prestanda för sportigare körning, det innebär ingen aktivering av bakhjuls-lyft-mekanismen och möjliggör bakhjulsspinnande under bromsning genom att endast applicera ABS fram. Nivå 2 säkerställer balans mellan fram och bak utan att förhindra bakhjulslyft, men med kurvfunktionen aktiverad och kalibrerad för sportig körning. Nivå 3 säkerställer balans mellan fram och bak med bakhjulslyft-detektering och med kurvfunktionen både aktiverad och kalibrerad för maximal säkerhet. Monster 1200 är utrustad med DWC (Ducati Wheelie Control) som kan ställas in på 8 nivåer. Systemet analyserar motorcykelns olika parametrar och anpassar vridmomentet och effekten för att säkerställa maximal acceleration på ett säkerhet vis, utan att försvaga prestandan. Precis som DTC kan den justeras i 8 nivåer och är integrerad med de olika körlägena.
Strålkastare
Strålkastaren är ett annat element som alltid har varit karakteristiskt för Monster.
Read more
Strålkastare
Den är helt omformad för den här motorcykeln och är nu utrustad med en dubbelparabol och på Monster 1200 S finns även DRL (Day Time Running Light). Tillsammans med denna nya strålkastare har även en ny instrumentering monterats. Detta ger motorcykeln en visuellt lättare front också tack vare omplacering av de främre blinkerserna, LED-blinkers hos S-versionen, som nu är monterade under styrhuvudet istället för strålkastaren.
TFT-instrumentering
Monster 1200-instrumentering har senaste generationens TFT-färgskärm.
Read moreDucati Quick Shift
Monster 1200 S är utrustad som standard med Ducati Quick Shift (DQS) upp/ner, ett elektroniskt system som härrör från racemotorcyklar, som gör att föraren kan skifta till en högre växel utan att använda kopplingen eller släppa på gasen, och utan att använda kopplingen men när föraren lättar på gasen vid nerväxling.
Read more
Ducati Quick Shift
Systemet fungerar på ett visst sätt när man växlar upp eller ner, integrerar funktionen hos förbränning och insprutning vid uppväxling med öppningen som styrs av gasspjället (automatisk brytning av tändningen när växelföraren trycks ned vid nerväxling). Detta system gör inte bara den sportiga körningen ännu roligare, utan är också extremt bra i stadstrafiken och på kurviga vägar där frekventa växlingar krävs. DQS är tillgängligt som tillbehör för Monster 1200, medan det kommer som standard på S-versionen.
Community
All världens Ducati-klubbar
