Het silhouet van de Monster is onmiddellijk herkenbaar dankzij de iconische drievoudige booglijn. Een onderscheidend kenmerk dat generaties overspant, symbool van eenvoud en karakter. Deze lijn stuurt het ontwerp van de nieuwe Monster, waarin traditie en innovatie samenkomen om verleden en toekomst perfect in balans te brengen.

De nieuwe Monster is 4 kg lichter dan de vorige generatie. Het is de meest geavanceerde tot nu toe, maar behoudt die iconische Monster-uitstraling, met elementen die Ducati’s geschiedenis hebben gevormd en die nu een moderne interpretatie krijgen. Details die verwijzen naar zijn oorsprong, maar met een stijl en technologie die de Monster de toekomst in leiden.

De tank is een belangrijk designelement en combineert een zeer eigentijdse vormentaal met verwijzingen naar de legendes uit het verleden. De luchtinlaten aan de voorkant, die doen denken aan de tweede generatie, maken een grote stuuruitslag mogelijk, terwijl ze toch een imposante uitstraling behouden.

De nieuwe koplamp behoudt het kenmerkende gezicht van de Monster: robotisch en modern, ontworpen om ultracompact te zijn en zo een korte, strakke lijn te behouden. Het dubbele C-design, typisch voor Ducati’s naked-modellen, is hier in tweeën gesplitst en verwijst naar de lijnen van de supersportmotoren, als eerbetoon aan de Panigale V4. Een element dat functionaliteit en stijl combineert en het resoluut eigentijdse karakter van de motor benadrukt.

De korte achterkant en het eenpersoonszadel zijn elementen die de Monster al lange tijd kenmerken. Bij deze nieuwe generatie zorgt het contrast tussen de traditionele eenzit en de technopolymeersteun voor een originele samensmelting van verleden en toekomst. De Plus-versie bevat bovendien de eenpersoons zadeldeksel.

De zijpanelen van de nieuwe Monster zijn ontworpen voor een frisse en nauwsluitende pasvorm die de strakke lijnen van de motor volgt. De toegevoegde textuur is niet alleen een esthetisch detail, maar verbetert ook de grip tijdens het rijden – vooral bij het remmen – voor meer veiligheid en controle. Een element dat functionaliteit en stijl verenigt, perfect in lijn met de Monster-filosofie.

De nieuwe Monster is verkrijgbaar in twee kleurstellingen die zijn dubbele karakter het best uitdrukken: het klassieke Ducati Red, symbool van sportiviteit en traditie, en een verfijnde Iceberg White-versie, afgewerkt met Racing Red-velgen.

De nieuwe V2-motor betekent opnieuw een stap vooruit in Ducati’s motorinnovatie met zijn Euro 5+-goedkeuring. Een project ontwikkeld rond geavanceerde technische oplossingen, zoals aluminium cilinderbussen en de plaatsing van de pomp in het carter. Een innovatieve motor die het Intake Variable Timing-systeem introduceert om de vermogensafgifte te verbeteren, met een lineaire respons bij lage toeren, krachtig koppel in het middentoerengebied en topprestaties bij hoge toerentallen.

De nieuwe V2-motor levert 111 pk en 91 Nm koppel, verdeeld over een zeer breed en goed benutbaar vermogensgebied: 70% van het koppel is al beschikbaar bij slechts 3.000 t/min, terwijl meer dan 80% behouden blijft tussen 4.000 en 10.000 t/min, voor een directe respons in elke situatie.

Dankzij de vier Power Modes – High, Medium, City en Low – die gekoppeld zijn aan de vier Riding Modes, kan de rijder het motor­gedrag aanpassen aan zijn rijstijl en omgeving. Het gashendel beschikt bovendien over twee mappings die verbonden zijn met de Power Modes, voor een soepelere en dynamischere respons.

Het Intake Variable Timing-systeem past continu het openen van de inlaatkleppen aan voor een optimale vermogensafgifte in elke situatie. Hierdoor levert de motor een hoog vermogen bij hoge toerentallen — tot 111 pk — en een soepele vermogensafgifte in het lage en middentoerengebied dankzij een regelmatige verbranding.

Met andere woorden, je hoeft niet te kiezen tussen koppel bij lage toeren en vermogen aan de top, want het variabele kleptimingsysteem biedt beide. Deze eigenschap maakt de V2-motor geschikt voor de meest uiteenlopende rijomstandigheden: van rustig rijden in het verkeer, zelfs in een hoge versnelling, tot sportief rijden in de heuvels.

De V-twin-motor is niet alleen een symbool van sportiviteit, maar ook een technische keuze die de omvang beperkt en de structuur van de motor vereenvoudigt. Als dragend element – volgens de Monster-traditie – vormt hij een integraal onderdeel van het frame, waardoor overbodige componenten overbodig worden en het geheel lichter wordt. Het resultaat is een motor die smaller, compacter en visueel verfijnder is. Dankzij een architectuur die veel technische onderdelen verbergt die vroeger zichtbaar waren, is de nieuwe V2 bijzonder geschikt voor een naked bike. Elk detail is ontworpen om een motor te creëren die lichter is, met een zuiver design en klaar om alles te geven in elke situatie.

Het ontwerp van de V-twin werd sterk beïnvloed door de wens om een zeer hoge betrouwbaarheid en naleving van emissienormen te garanderen.

De nieuwe V2 beschikt over Euro 5+-homologatie en onderhoudsintervallen die toonaangevend zijn in zijn categorie. De klepspeling hoeft pas na 45.000 km gecontroleerd te worden, terwijl een oliewissel slechts om de 15.000 km (of om de 2 jaar) nodig is, wat de onderhoudskosten aanzienlijk beperkt.

In lijn met het inclusieve karakter van het Ducati-gamma is deze nieuwe V2 ook verkrijgbaar in een 35 kW versie met vermogensbeperking, bedoeld voor bestuurders met een A2-rijbewijs.

De nieuwe V2-motor en het gebruik van geavanceerde componenten zorgen voor een extra gewichtsbesparing van 4 kg ten opzichte van de vorige generatie. Het drooggewicht van de motor bedraagt slechts 175 kg, wat een referentie is binnen zijn categorie.

Vanaf de allereerste generatie is het frame van de Monster altijd rechtstreeks afgeleid van de supersportmotoren. In dit geval gaat het om een monocoque van aluminiumlegering. Het resultaat is een compacte, lichte en stijve structuur die de wendbaarheid en reactiesnelheid verbetert, waardoor de Monster nog intuïtiever en leuker wordt om te rijden.

Het achterframe van de Monster is een opvallend element dat bestaat uit twee duidelijk herkenbare delen. Het structurele gedeelte is een zichtbaar stalen vakwerkframe dat van kleur verandert afhankelijk van de versie en zo een sterk visueel contrast vormt met het deel in technopolymeer, dat het sportieve karakter van de motor benadrukt.

De vering van de Monster is verfijnd om de beste balans te bieden tussen dagelijks comfort en sportieve prestaties. Vooraan zorgt de Showa-vork onmiddellijk voor vertrouwen: intuïtief, stabiel en precies. Achteraan is de motor uitgerust met een Showa-monoshock met mechanisch instelbare veervoorspanning. Het resultaat is een wendbare motor die voor iedereen gemakkelijk en plezierig te rijden is, en die zich volledig kan uitdrukken wanneer het tempo stijgt.

Het remsysteem van de Monster is ontworpen om hoge prestaties en uitstekende controle te garanderen. Vooraan bevinden zich twee 320 mm schijven met Brembo radiale remklauwen en een radiale hoofdcilinder, terwijl achteraan een enkele 245 mm schijf met een dubbele zuigerremklauw is gemonteerd. Het systeem is verder verfijnd met remblokken die zijn voorzien van speciaal wrijvingsmateriaal, ontworpen om de eerste fase van het remmen beter doseerbaar en intuïtiever te maken, vooral tijdens gebruik in de stad.

De Monster is uitgerust met lichtmetalen velgen en Pirelli Diablo Rosso IV-banden, een topkeuze voor gebruik op de weg. Deze banden behouden de sportieve geest die kenmerkend is voor de Diablo Rosso-familie en bieden een korte opwarmtijd en uitstekende grip, zelfs op nat wegdek. De karkasstructuur en het profielontwerp zijn ontwikkeld om stabiliteit, precisie en grip te garanderen, voor een nog veiligere en opwindendere sportieve rijervaring, zonder in te boeten aan veelzijdigheid bij dagelijks gebruik.

De ergonomie van de Monster is ontworpen om een natuurlijke en moeiteloze rijhouding te bieden, ideaal voor zowel dagelijks gebruik als sportievere ritten. Het stuur is ten opzichte van de vorige versie iets naar voren geplaatst, wat zorgt voor meer controle over de voorkant, een groter gevoel van vertrouwen en een hogere precisie.

De stuuruitslag van de Monster is ontworpen om de wendbaarheid te maximaliseren, vooral tijdens gebruik in de stad. Manoeuvres bij lage snelheid verlopen soepel en natuurlijk, wat het navigeren door het stadsverkeer vergemakkelijkt en zorgt voor een nog intuïtievere en aangenamere rijervaring.

De zithoogte van de Monster is ontworpen om elke rijder onmiddellijk een gevoel van controle te geven. Dankzij het bijzonder smalle aansluitingsgebied tussen zadel en tank is het gemakkelijker om met beide voeten de grond te raken, wat het vertrouwen vergroot bij manoeuvreren op lage snelheid of bij stilstand. De hoogte bedraagt 815 mm met het standaardzadel, terwijl voor wie een nog toegankelijkere zitpositie wenst, de Ducati Performance-accessoi cataloog een verlaagd zadel en een verlagingskit voor de vering aanbiedt, waarmee de hoogte wordt teruggebracht tot slechts 775 mm.

De Monster wordt aangedreven door een krachtige motor die een opwindende trekkracht in het middentoerengebied biedt en soepel rijdt, zelfs bij lage snelheden. Dankzij vier Power Modes en Riding Modes past de motor zich perfect aan elke rijstijl aan: van het vloeiende, beheersbare karakter van de Medium Power Mode, ideaal voor dagelijks gebruik, tot de High Power Mode, die het volle vermogen en het sportieve karakter van de Monster ontketent. Deze veelzijdigheid maakt de motor intuïtief voor beginnende rijders en opwindend voor de meer ervaren motorrijders.

De nieuwe Monster V2 introduceert de Ducati Quick Shift 2.0, die schakelen zonder koppeling mogelijk maakt. Het systeem maakt gebruik van een sensor die rechtstreeks op de schakeltrommel is geplaatst, wat zorgt voor een directe verbinding tussen de schakelpedaal en de transmissie. Dit resulteert in snellere schakelmomenten en een preciezer gevoel, voor een nog intensere rijervaring.

De hydraulische koppeling is eveneens geoptimaliseerd voor gebruik in de stad. De kracht die nodig is om de hendel te bedienen, is met 15% verminderd ten opzichte van de vorige versie, wat het comfort verhoogt bij frequent schakelen.

De Ducati Performance-catalogus biedt elektronische accessoires die de rijervaring nog verder kunnen verrijken. Cruise Control zorgt ervoor dat de motor een constante snelheid aanhoudt – ideaal voor lange ritten. Het Ducati Multimedia System (DMS), verkrijgbaar als accessoire, maakt het mogelijk om een smartphone via Bluetooth met de motor te verbinden, waardoor functies zoals bellen, muziek en turn-by-turn-navigatie rechtstreeks op het display kunnen worden bediend.

De verlichtingsunit is volledig vernieuwd en combineert esthetiek met technologie. Het nieuwe full LED-koplampontwerp is herzien om de voorkant van de motor uiterst compact te houden en integreert dagrijlichten met een dubbele C-vorm en dynamische richtingaanwijzers vooraan en achteraan, voor een betere zichtbaarheid en een moderne uitstraling. Het systeem wordt vervolledigd door het Ducati Brake Light, dat de veiligheid verhoogt door bij plots remmen automatisch te waarschuwen met knipperende lichten.

De vijfde generatie van de Monster introduceert een nieuw 5” TFT-scherm, met een oppervlak dat 16% groter is dan bij de vorige versie, voor een betere leesbaarheid onder alle omstandigheden. Het scherm beschikt over een dag- en nachtmodus en twee informatieniveaus – Road en Road Pro – die zich dynamisch aanpassen aan de rijomstandigheden. De menulayout is vernieuwd om nog gebruiksvriendelijker te zijn en optimaliseert de weergave van de belangrijkste functies en pictogrammen, voor een soepele, efficiënte en volledig gecontroleerde gebruikerservaring.