De injectoren van het gasklephuis zijn herpositioneerd: van de binnenzijde van het inlaatkanaal (intrados) naar de buitenzijde (extrados), net onder de gasklep. In deze nieuwe positie kan de sproeinevel van de injector bij koude motor het brandstofmengsel beter vernevelen, wat zorgt voor een homogener mengsel en minder uitstoot in de eerste seconden na het starten.

In combinatie met het nieuwe profiel van de uitlaatnokkenas halveert deze oplossing de ruwe emissies en verhoogt ze het koppel in het lage tot middentoerengebied, zonder in te boeten aan prestaties.

De Desmosedici Stradale R-motor is een 90° V4 met desmodromische klepbediening, uitgerust met een tegenroterende krukas en Twin Pulse-ontstekingsvolgorde. Ducati is de enige fabrikant in de MotoGP die dit klepbedieningssysteem toepast op zowel zijn race- als zijn high-performance wegmotoren.

Daarnaast beschikt de Desmosedici Stradale R over technische oplossingen die rechtstreeks uit de racerij komen, zoals titanium “gun drilled” drijfstangen en zuigerrokken met DLC-coating.

De verhoogde koppelcurve maakt een langere eindaandrijving mogelijk, die verandert van 15/42 naar 16/43. Hierdoor kan de zesde versnelling volledig worden benut, wat in de Racing-configuratie resulteert in een topsnelheid van meer dan 330 km/u. 

De keuze voor een dubbelzijdige lay-out van de swingarm, overgenomen uit de zevende generatie Panigale en sterk aanbevolen door Ducati Corse, komt voort uit de wens om de prestaties van motor en chassis verder te verhogen. Deze prestaties liggen nu zo dicht bij die van de prototypes dat vergelijkbare oplossingen nodig zijn om de hellingshoeken van moderne banden, ver boven de 60°, te ondersteunen, waarbij een klassieke ophanging niet meer correct kan functioneren.

De achtervering van de nieuwe Panigale V4 R maakt gebruik van een linkage die met een gesmeed aluminium onderdeel aan het Desmosedici Stradale-blok is bevestigd. Deze linkage reageert op de bewegingen die worden gegenereerd door de dubbelzijdige swingarm in laagdruk-gietaluminium, met een ontwerp dat de stijfheid en feedback levert die Ducati Corse vereist, terwijl het uitlaatsysteem onder het motorblok van de productiemotor kan blijven.

De Panigale V4 R tilt zijn elektronische regelpakket naar een hoger niveau met het gebruik van de Ducati Vehicle Observer (DVO), een algoritme ontwikkeld door Ducati Corse. Dit systeem maakt het mogelijk om in real time fysieke, kinematische en dynamische parameters te schatten die in de praktijk niet direct kunnen worden gemeten, maar die invloed hebben op de krachten op de grond, de acceleratie en het maximale koppel dat de motor onder verschillende rijomstandigheden kan ondersteunen.

Het systeem simuleert een netwerk van virtuele sensoren dat meer dan 70 fysieke grootheden kan meten, bovenop de gegevens van het inertiaalplatform. Hierdoor kan zowel de werkelijke aandrijfkracht als de maximale krachten die de motor op dat specifieke moment kan verdragen uiterst nauwkeurig worden ingeschat.

De Panigale V4 R is uitgerust met Cornering ABS-strategieën met gecombineerde remstrategieën voor zowel weg als circuit. Ontworpen door Bosch, bieden de wegstrategieën – zoals al toegepast op de Panigale V4 – meer veiligheid en stabiliteit dan een traditioneel systeem.

De circuitremstrategieën, Race Brake Control (RBC) genoemd, zijn van een nieuwe generatie en rechtstreeks door Ducati ontwikkeld. Ze stellen de rijder in staat om de remtechnieken van professionele coureurs te benaderen, met resultaten die zelfs die van de Panigale V4 overtreffen.

De Race Brake Control (RBC)-strategieën maken een effectiever gebruik van de achterrem mogelijk dankzij een nog nauwkeurigere berekeningsmethode en een hogere druk die kan worden toegepast bij verschillende hellingshoeken. Hierdoor kan het rempunt verder naar voren worden verlegd, omdat het systeem een snelle vertraging toestaat in de laatste fase – tot aan de grens van het blokkeren van het achterwiel – precies zoals MotoGP-rijders dat doen.

EBC (Engine Brake Control) DVO is geüpdatet om rijders te helpen de voertuigstabiliteit te optimaliseren bij extreme bochtingangen, door de krachten op de achterband te balanceren met de intense toepassing van de Desmosedici Stradale-motorrem.

Dankzij de introductie van DVO houdt het nieuwe motorremmanagementsysteem niet alleen rekening met gegevens zoals hellingshoek, gasklepstand, gekozen versnelling en krukastoerentalvertraging, maar gebruikt het ook extra fysische grootheden die door de Ducati Vehicle Observer worden berekend.

Hierdoor kan de Panigale V4 R tijdens het vertragen het motorremkoppel moduleren op basis van een schatting van de achterwielbelasting en dus het maximale remkoppel dat op dat precieze moment kan worden overgebracht.
Wanneer het doorslippen van het achterwiel de vooraf ingestelde drempel overschrijdt (in de niveaus die dit bieden), past de regeling de gasklepopening uiterst precies aan om de toegepaste krachten opnieuw in evenwicht te brengen en zo de grip te herstellen.

De Ducati Data Logger (DDL) is het data-acquisitiesysteem van de nieuwe generatie, ontwikkeld door 2D in samenwerking met Ducati, speciaal voor de nieuwe Panigale V4-familie. Het is verkrijgbaar als Ducati Performance-accessoire.

Direct aangesloten op de CAN-bus van de motor registreert het alle relevante rijparameters en combineert deze met positiedata van een hoogwaardig GPS-systeem.
Dankzij de geïntegreerde wifi-interface kunnen de gegevens snel worden gedownload en geanalyseerd met externe software, gebaseerd op automatische sjablonen en rapporten die door de technici van Ducati Corse zijn opgesteld.

Een hulpmiddel waarmee Panigale-rijders hun prestaties op het circuit tot in de perfectie kunnen verfijnen.

Desmosedici Stradale R-motorvermogen is gekoppeld aan vier Ride by Wire-gasresponsstrategieën, gedefinieerd als Full, High, Medium en Low Power Mode.

Full Power Mode, gekoppeld aan Race A Riding Mode, laat het motorblok zijn volledig potentieel benutten met directe Ride by Wire-respons bij het openen van het gas en koppelcurves zonder elektronische filters, in alle versnellingen.

High Power Mode, gekoppeld aan Race B Riding Mode, biedt een meer geleidelijke gasrespons.

Medium Power Mode is gekoppeld aan Sport en Road RM, voor een gemakkelijk te beheren gasrespons. In deze configuratie levert het motorblok maximaal vermogen in alle versnellingen behalve de eerste tot de derde.

Gekoppeld aan Low Riding Mode, beperkt Low Power Mode het maximale vermogen van de motor tot 160 pk en biedt het een bijzonder soepele gasrespons, geschikt voor rijden op de weg of op oppervlakken met weinig grip.

De Panigale V4 R biedt vijf vooraf ingestelde Riding Modes: Race A, Race B, Sport, Road en Wet, ontworpen voor verschillende rijstijlen, ondergronden en weersomstandigheden. Elke Riding Mode is geprogrammeerd om het motorvermogen en de elektronische regelparameters in real time aan te passen.

De rijder kan zijn rijstijl personaliseren en later de door Ducati ingestelde parameters herstellen, net zoals hij de niveaus 2, 4 en 5 van de Race eCBS (aanbevolen voor ervaren rijders op het circuit) kan activeren en Full Power Mode kan koppelen.

De Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 maakt het mogelijk om te schakelen en terug te schakelen zonder gebruik van de koppeling en is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van het vorige systeem. De traditionele hendel met microschakelaar is vervangen door een directe mechanische hendel.

De elektronische DQS-strategie is nu gebaseerd op een sensor die de positie van de schakeltrommel detecteert en zo het schakelmoment herkent. Dit biedt de rijder een directer en consistenter schakelgevoel, met minder “sponsachtig” gedrag en een kortere schakelweg, wat de totale rijervaring verbetert.

 De nieuwe Panigale V4 R introduceert nieuwste-generatie elektronische regelingen. 

• Ducati Traction Control (DTC) DVO – Past het doorslippen van het achterwiel aan op basis van de verhouding tussen longitudinale en verticale krachten, waardoor het overdraagbare koppel naar de grond wordt geoptimaliseerd. Zorgt voor maximale efficiëntie voor zowel professionele als recreatieve rijders. 
• Ducati Wheelie Control (DWC) DVO – Het systeem kan het optillen van het voorwiel nog nauwkeuriger detecteren en met grotere precisie regelen. Het biedt acht interventieniveaus: lagere niveaus laten gecontroleerde wheelies toe voor ervaren rijders, terwijl hogere niveaus de stabiliteit verbeteren en de fysieke en mentale inspanning verminderen. 
• Ducati Slide Control (DSC) – Ontwikkeld in samenwerking met Ducati Corse, helpt dit systeem de prestaties bij het uitaccelereren van bochten te controleren door het koppel aan te passen aan de mate van zijdelingse slip. Het werkt dankzij het zesassige inertiaalplatform en is instelbaar op twee niveaus voor verschillende rijstijlen. 
• Ducati Power Launch (DPL) DVO – Optimaliseert de prestaties bij een staande start door het motortoerental en de koppelafgifte te beheren. Drie interventieniveaus zorgen voor snelle en veilige starts, zodat de rijder zich enkel hoeft te concentreren op het loslaten van de koppeling. 

Voor wie de Panigale V4 R op het circuit wil gebruiken met de racinguitlaat en slick- of regenbanden, kan het volledige potentieel worden benut door de DAVC Race Pro-software te activeren, beschikbaar in de Ducati Performance-accessoirescatalogus. Met dit pakket krijgen de Power Modes en Riding Modes specifieke namen en een afstelling die speciaal is ontwikkeld voor circuitgebruik, waardoor de respons van de motor wordt geoptimaliseerd. De rijder kan bovendien onmiddellijk een selectie van verschillende Riding Modes activeren zonder bevestiging, zoals bij racefietsen, en het optiemenu personaliseren door favoriete modi te filteren voor nog snellere en gerichtere toegang.

De Gripniveaumeter helpt de rijder zijn prestaties te beoordelen en te beheren door een grafische schatting te geven van de gemiddelde bandengrip op het wegdek. Ontworpen om optimaal te functioneren in sterk reproduceerbare omstandigheden, is de gripniveaumeter uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik en vereist hij de installatie van de Ducati DAVC Race Pro-software.

 Om teams en rijders in staat te stellen het volle potentieel van de nieuwe Panigale V4 R op het circuit te benutten, biedt Ducati Performance een uitgebreid gamma accessoires om de prestaties te verhogen en de motor uit te rusten voor trackdays en races. 

•  Nieuwe Akrapovič titanium full-exhaust*
• Carbonvelgen
• Pro+ rempakket
• Rizoma verstelbare racing-voetsteunen
• DAVC Race Pro-software
• Racing-kuip en carboncomponente 

* Ducati Performance-accessoires niet gehomologeerd voor gebruik op de weg