Desmosedici Stradale R: afgeleid van MotoGP

Ontworpen volgens de WorldSBK-specificaties levert de 998 cc Desmosedici Stradale R 218 pk bij 15.750 tpm, en tot 239 pk met de racemontage en Shell Performance Oil van Ducati Corse. Het is het Ducati-wegmotorblok dat het dichtst bij dat van de DesmosediciGP staat en is Euro 5+ goedgekeurd, waardoor de uitstoot wordt verminderd zonder prestaties te verliezen. Bovendien biedt het koppel- en vermogenscurves die over het hele toerenbereik hoger liggen, wat dankzij een grotere efficiëntie resulteert in 4 pk extra bij 16.000 tpm.

De enige wegmotor met Racing Gearbox en Neutral Lock

De nieuwe Panigale V4 R is de eerste gehomologeerde sportmotor met een race-schakelpatroon. Bij de Ducati Racing Gearbox (DRG) bevindt de neutraalstand zich onder de eerste versnelling in plaats van tussen de eerste en tweede. Dit garandeert voldoende motorrem in de laatste en meest delicate fase van het remmen bij het ingaan van een bocht in eerste versnelling. Het ontbreken van neutraal tussen de eerste en tweede versnelling zorgt bovendien voor sneller, vloeiender en consistenter schakelen tussen deze twee versnellingen dan bij een klassieke wegconfiguratie. Om te voorkomen dat men per ongeluk van de eerste versnelling naar neutraal schakelt, is de versnellingsbak uitgerust met het gepatenteerde Ducati Neutral Lock (DNL). Dit systeem kan worden gedeactiveerd via de speciale hendel op de rechter stuurhelft. Om neutraal in te schakelen, moet de rijder dezelfde handelingen uitvoeren als officiële MotoGP- en Superbike-coureurs.

De eerste gehomologeerde motor met Corner Sidepods

Ontwikkeld door Ducati Corse introduceert de aerodynamica van de Panigale V4 R voor het eerst Corner Sidepods op een sportmotor die voor de weg is gehomologeerd. Corner Sidepods maken het mogelijk om met hogere snelheid door bochten te gaan en een strakkere, nauwkeurigere lijn te volgen. Speciaal ontworpen om in te grijpen bij extreme hellingshoeken genereren de Corner Sidepods een aerodynamisch krachtenstelsel dat zorgt voor hogere bochtensnelheden en kortere rondetijden. Daarnaast verhoogt het ontwerp van de nieuwe winglets, met een groter oppervlak, de verticale downforce met 25% ten opzichte van de vorige generatie.

Volledig herontworpen chassis

De nieuwe Panigale V4 R erft het frame en de swingarm van de Panigale V4. Het Front Frame heeft een 40 % lagere zijdelingse stijfheid in vergelijking met dat van de vorige Panigale V4 R. De holle symmetrische swingarm, sterk ondersteund door Ducati Corse, zorgt voor meer stabiliteit bij acceleratie. Een complexe, verfijnde en elegante structuur die hetzelfde gevoel van verbinding tussen voor- en achterzijde biedt.

Nieuwe Öhlins mechanische vering

De Panigale V4 R is uitgerust met professionele mechanische Öhlins-ophanging in plaats van de semi-actieve ophanging van de V4 S. De Öhlins NPX25/30 Ø 43 mm drukgeveerde vork met TiN-behandelde poten wordt gecombineerd met een Öhlins TTX36-schokdemper, compleet met hydraulische veervoorspanningsversteller voor eenvoudige afstelling. De monoschokdemper kan worden voorzien van de lineaire slagsensor voor de achtervering.

Verstelbare achterophangingsstang

Zoals bij SBK-motoren gebeurt de afstelling van de achterhoogte nu via de verstelbare ophangingsstang en niet door de lengte van de schokdemper aan te passen. De stalen stang werkt op lagers en heeft een ontwerp dat is afgeleid van dat in SBK wordt gebruikt. In vergelijking met het vorige afstelsysteem kan de rijder nauwkeuriger ingrijpen en profiteren van een breder instelbereik.

Nog geavanceerdere elektronica

De Panigale V4 R integreert geavanceerdere elektronische strategieën voor gebruik op circuit en op de weg. Ten opzichte van de Panigale V4 S zijn de belangrijkste nieuwigheden onder meer Race Brake Control (RBC), voor sportief rijden, en Engine Brake Control (EBC) DVO, dat gebruikmaakt van het Ducati Vehicle Observer-algoritme om de motorrem nauwkeurig te beheren. Dit maakt een preciezere controle mogelijk van de krachten die op de band worden uitgeoefend, waardoor de werking van de motorrem geleidelijker en voorspelbaarder wordt. De Race Brake Control-logica is het resultaat van interne Ducati-ontwikkeling en stelt rijders in staat om de rijtechnieken van professionele coureurs te benaderen, met resultaten die zelfs die van de Panigale V4 overtreffen.

Een speciale genummerde serie

De Panigale V4 R wordt geproduceerd in een genummerde serie, waarbij het volgnummer en de modelnaam op de stuurkop zijn aangebracht om de exclusiviteit te benadrukken.