Verbeterde ergonomie voor maximale controle

De Desmo450 MX is voorzien van een nieuw schakelpedaalpunt, om de ergonomie te verbeteren en ervoor te zorgen dat het schakelen natuurlijk en nauwkeurig verloopt, en een nieuw rempedaalpunt, dat nu een groter contactoppervlak biedt voor meer stabiliteit en controle. De ergonomie is erop gericht de bewegingen van de rijder en de controle over de motor te vergemakkelijken. De nieuwe tankdop met een grotere diameter van 40 mm versnelt het tanken.

Showa vering

De vering en remmen van de Desmo450 MX zijn een weloverwogen keuze. Ducati vertrouwt op de uitgebreide race ervaring van Showa, zijn historische partner ook voor de wegmotoren. De 49 mm USD voorvork biedt een veerweg van 310 mm, terwijl de schokdemper, met een as van 16 mm en een veerweg van 129 mm, op de gegoten achterbrug is gemonteerd. De totale wielveerweg bedraagt 301 mm.

Krachtige Desmo450 ééncilinder

De Desmo450 MX is opgebouwd rond zijn kloppende hart: de 450 ééncilinder met desmodromische kleptiming. Het motorblok levert een maximaal vermogen van 63,5 pk bij 9400 tpm en een maximaal koppel van 53,5 Nm bij 7500 rpm. De toerentalbegrenzer is ingesteld op 11.900 tpm. Door deze hoge toerentallen hoeft er minder vaak geschakeld te worden, wat snellere starts mogelijk maakt en rijders helpt om de holeshot te pakken.

Nieuwe Pirelli Scorpion MX32 banden en Brembo/Galfer remsysteem

De remklauwen en hoofdremcilinders zijn van Brembo, terwijl de door Galfer geleverde remschijven 260 mm aan de voorzijde en 240 mm aan de achterzijde meten. De Desmo450 MX MY27 is uitgerust met nieuwe Pirelli Scorpion MX32 banden, voor gegarandeerde grip en prestaties onder alle bodemomstandigheden.

Nieuw achtertandwiel met 51 tanden

Het achtertandwiel heeft nu 51 tanden, tegenover 49 voorheen, waardoor het aan het wiel geleverde koppel toeneemt en de Desmo450 MX nog responsiever is bij het uitkomen van bochten en, met name, bij het accelereren vanuit lage snelheden.

Nieuw voorspellend onderhoud

Deze innovatie in de MX wereld is het resultaat van ervaring in de MotoGP. De onderhoudsintervallen van de motor worden berekend op basis van de intensiteit van het gebruik. Het onderhoud is onderverdeeld in twee soorten onderhoudsbeurten: MID service, waarbij de zuigers worden vervangen en de klepspeling wordt gecontroleerd, en FULL service, voor een complete motorrevisie. Beide intervallen variëren afhankelijk van slijtage en gebruiksomstandigheden, voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op de lange termijn.

Aangepaste rijmodi

Dankzij de WiFi unit, verkrijgbaar als accessoire, kan de gebruiker verbinding maken met de motorfiets en de speciale X-Link App gebruiken om de rijmodi aan te passen, onderhoudsbeurten bij te houden en de voertuigstatus te controleren.

Nieuwe graphics voor een nog agressievere uitstraling

Graphics met zwarte belettering en een nog opvallender ontwerp onderstrepen de race identiteit en het agressieve karakter van de motorfiets, voor een uitstraling die nog onderscheidender en direct herkenbaar is.