Nieuwe Streetfighter V4

The Fight Formula

De Panigale V4, ontdaan van de kuipen en met hoog, breed stuur. Dit is kortweg het onderliggende concept van de nieuwe Streetfighter V4, een motorfiets die de sensatie van de rit elke keer dat hij de weg opgaat vergroot.

Het resultaat? Een ongeëvenaarde naked die in de startblokken staat met geavanceerde technologie en een ontzagwekkend design dat pure prestaties uitstraalt.

De minimalistische full-LED-koplamp vangt de geest van de Streetfighter V4 perfect op. Aan de ene kant herinnert hij aan de voorkant van de Panigale V4 en aan de andere kant roept hij de gekke grijns van de Joker op (het stripverhaalkarakter waarop het Ducati Centro Stile zich heeft laten inspireren voor deze nieuwe, door Bologna gebouwde, naakte). De V-vormige DRL is al te zien op de Panigale V4 en SuperSport en is een ander duidelijk Ducati handelsmerk.

Streetfighter V4

Livery: Ducati Red Frame Light Grey
Prijs: € 19.990 i
  • Ducati Red

Streetfighter V4 S

Livery: Ducati Red Frame: Light Grey
Prijs: € 22.990 i
  • Ducati Red
De Nieuwe Streetfighter V4 is
Ego Booster Design
High performance Apex Performance
Aerodynamic Desmosedici Gp Bike Derived Technology
Verplaatsing
1,103 cc
Vermogen
153 kW (208 hp)
Koppel
123 Nm (90.4 lb-ft)
Zit Hoogte
845 mm (33.3 in)
Droog Gewicht
180 kg (397 lb)
Volledige technische specificatie
Verplaatsing
1,103 cc
Vermogen
153 kW (208 hp)
Koppel
123 Nm (90.4 lb-ft)
Zit Hoogte
845 mm (33.3 in)
Dry weight
178 kg (392 lb)
Full tech specification

Contacteer dealer

Kies het Streetfigther-model van uw voorkeur en neem contact op met de dichtstbijzijnde dealer om een testrit te boeken.

 Joker face

De minimalistische full-LED koplamp van Streetfighter V4 is een perfecte weergave van de geest van de motor. Aan de ene kant doet hij denken aan de voorkant van de Panigale V4 en aan de andere kant roept hij de gekke grijns van de Joker op (het stripverhaalkarakter waarop het Ducati Style Center zich voor deze nieuwe, door Bologna gebouwde, heeft laten inspireren). De V-vormige DRL is al te zien op de Panigale V4 en SuperSport en is een ander duidelijk Ducati keurmerk.

 Ducati Corsica tweedekker vleugels

Snelle, wendbare, gemengde wegprestaties vereisen maximale stabiliteit bij hoge snelheid en bij het remmen, minder wieltjes bij het accelereren en een minimale elektronische controle van de ophanging: daarom hebben de Ducati Corse-specialisten samen met het Ducati Style Centre tweevleugelige vleugels ontwikkeld voor de Streetfighter V4.

De aerodynamica is ontwikkeld met behulp van CFD-simulatie (Computational Fluid Dynamics). De berekeningsmethode omvatte een stilstaande simulatie van stroming en druk om een grotere neerwaartse kracht te bereiken, vooral op het voorwiel.

aerodinamic

aerodinamic

 

Om zijdelingse uitsteeksels zoveel mogelijk te beperken, besloot het aërodynamische team een 'tweedekker'-configuratie van beperkte 'vleugelwijdte' aan te nemen, waarbij de boven- en ondervleugels onafhankelijk van elkaar werken. Elk aanhangsel kan beschreven worden als een vierkant eenvleugeltje met een winglet aan de buitenste punt. Bovendien zijn de vleugels zo dicht mogelijk bij het voorwiel (in de buurt van de zijpanelen van de radiator) geplaatst om het anti wheel-up effect te maximaliseren.

Deze aërodynamische aanhangsels genereren 28 kg neerwaartse kracht bij 270 km/u (20 kg op het voorwiel, 8 kg op de achterkant). De vleugels helpen ook om de warmte van de motor af te voeren door de doorstroomsnelheid van water en olie te verhogen met respectievelijk 2% en 10%.

De door de vleugels gegenereerde downforce vermindert het 'zweven' van het voorwiel bij hoge snelheid en de neiging om het wiel omhoog te draaien. Het verbetert ook de stabiliteit tijdens het remmen op het draaipunt en in de bocht.

De aërodynamica geeft dus vertrouwen en beperkt de interventie van elektronische bedieningselementen. Dit helpt de rijder om het gas langer open te houden en later in de bochten te remmen, wat aanzienlijke prestatievoordelen oplevert.

 Voor Frame

Op de nieuwe Streetfighter staan het voorframe en de Desmosedici Stradale motor centraal. Slechts gedeeltelijk afgeschermd door tot een minimum gesneden bovenbouw, vormen hun scherpe lijnen een zuiver, essentieel geheel. De lage, longeerbare voorkant stroomt uit de tank, waardoor de Streetfighter er als een roofdier opgerold uitziet voor de aanval.

 In overeenstemming met de streetfightercultuur is het clip-on stuur vervangen door een hoge, brede stuurstang die, in combinatie met een gematigde voetsteunpositie, de rijpositie sportief en toch wendbaar maakt, perfect om de weg op te rukken.

 

Hoog vermogen

De nieuwe Streetfighter V4 wordt aangedreven door een 1103 cm3 Desmosedici Stradale motor. In deze configuratie levert de 90° V4 208 pk (153 kW) bij 12.750 tpm, een ongeëvenaard vermogensniveau in het naakte segment, perfect in overeenstemming met het totale karakter van de nieuwe Streetfighter V4. Het maximale koppel is 123 Nm (12,5 kgm) bij 11.500 tpm, vrijwel ongewijzigd ten opzichte van de Panigale V4. Dankzij de speciale motorkartering kunnen rijders veilig het maximale halen uit de Streetfighter V4-prestaties op de weg.

De uiteindelijke verhouding, korter dan die van de Panigale V4, levert een hoger wielkoppel van +10%, wat een onmiddellijke reactie op het gaspedaalcommando garandeert.

Het vermogen en koppel kunnen worden verhoogd tot 220 pk (162 kW) en 130 Nm (13,2 kgm) door de volledige Ducati Performance-uitlaat van Akrapovič te monteren, die ook het gewicht met -6 kg vermindert.

 

MotoGP-afgeleide motor

De Desmosedici Stradale is ontworpen rond de kern van de V4 MotoGP-motor - de cilinderkoppen. Met dezelfde afmetingen en geometrie als de Desmosedici GP biedt de Desmosedici Stradale dezelfde uitstekende vloeistofdynamiek. 

Hij heeft ook dezelfde motorconfiguratie: 90° V4, 42° naar achteren gedraaid. Deze oplossing maakt de motor extreem compact, waardoor de massa kan worden gecentraliseerd en de motor perfect in het voertuig kan worden geïntegreerd.

Teller-roterende uitvoering

Net als bij de Ducati race prototypes is de krukas van het contra-roterende type*. Dit is om het gyroscopische effect van de wielen te verminderen en de fiets sneller en wendbaarder te maken bij het veranderen van richting. Het vermindert ook het wheel-up effect bij het optrekken van de wielen en het optillen van het achterwiel bij het remmen. 

De krukassen hebben een offset van 70°, waardoor een 'Twin Pulse' ontstekingsvolgorde ontstaat die, naast het produceren van een uniek kenmerkend geluid, zorgt voor een eenvoudig te hanteren vermogen en uitstekende tractie buiten de bocht.

 

De box-in-box gegoten aluminium zuigers die in de cilindervoeringen schuiven, hebben twee olieringen met een laag verloop en een 81 mm-oliering (dezelfde als die van de MotoGP Desmosedici motor). De 53,5 mm slag brengt de totale motorverplaatsing op 1103 cm3. Het op de racesport afgestemde ontwerp wordt ook onderstreept door een hoge compressieverhouding van 14:1. De motor heeft een hoge compressieverhouding van 14:1. De motor heeft een grote cilinderinhoud en een grote cilinderinhoud.

De Desmosedici Stradale is ontworpen rond het Desmodromic-systeem, wat ertoe bijdraagt dat Ducati MotoGP- en SBK-fietsen de snelste zijn in deze kampioenschappen. Op deze hoogtoerige motor bereikt het 'Desmo'-systeem een mate van verfijning, lichtheid en compactheid die nog nooit eerder op een Ducati te zien was. De vier nokkenassen bedienen de zestien stalen kleppen: de kleppen hebben een diameter van 34 mm bij de inlaat en 27,5 mm bij de uitlaat, waarbij de waarden aan de hoge kant, gezien de 81 mm boring, duidelijk hoger liggen. De klepzittingen zijn gemaakt van gesinterd staal.

De luchtinlaat is toevertrouwd aan vier ovale gasklephuizen (52 mm diameter-equivalent), aangesloten op vaste 70 mm lange inlaathoorns. Elk gasklephuis heeft twee injectoren: een sub-butterfly voor lage belasting en een sub-butterfly voor lage belasting en een andere erboven die in het spel komt wanneer maximale motorprestaties vereist zijn. De gasklephuizen van elke cilinderbank worden bewogen door een speciale elektromotor. Dankzij het volledige Ride by Wire-systeem maakt dit complexe elektronische regelstrategieën en modulatie van het motor 'gevoel' mogelijk, afhankelijk van de gekozen rijmodus.

Om het rijcomfort in de stad te verhogen, wordt de achterste cilinderbank bij stationair toerental gedeactiveerd wanneer de watertemperatuur hoger is dan 75°.

Lange onderhoudsintervallen

De kleppen moeten om de 24.000 km worden afgesteld (Desmo Service); de diensten worden om de 12.000 km/12 maanden uitgevoerd.

 

Ergonomie, meer comfort, meer controle 

Vergeleken met de Panigale V4 is de rijpositie - met een bovengrondse hoogte van 845 mm - opnieuw gedefinieerd volgens de specificaties van een blootgesteld model. In overeenstemming met de straatvechterscultuur zijn de halfgrepen vervangen door een hoge, brede stuurstang die, in combinatie met een gematigde positie van de voetsteunen, zorgt voor sportief comfort tijdens binnenstedelijke ritten en de controle die nodig is om op landwegen of op het circuit te rijden.

Met behoud van veel van de stilistische kenmerken van de Panigale, wordt de staart ondersteund door een stalen subframe en is de staart opnieuw ontworpen om het passagierscomfort te verbeteren en de rijder meer ruimte in de lengte te geven. 

aerodinamic

aerodinamic

 Voor Frame

Op de nieuwe Streetfighter staan het voorframe en de Desmosedici Stradale motor centraal. Slechts gedeeltelijk afgeschermd door tot een minimum gesneden bovenbouw, vormen hun scherpe lijnen een zuiver, essentieel geheel. De lage, longeerbare voorkant stroomt uit de tank, waardoor de Streetfighter er als een roofdier opgerold uitziet voor de aanval.

 In overeenstemming met de streetfightercultuur is het clip-on stuur vervangen door een hoge, brede stuurstang die, in combinatie met een gematigde voetsteunpositie, de rijpositie sportief en toch wendbaar maakt, perfect om de weg op te rukken.

 

Geavanceerde ophanging

De Streetfighter V4 is uitgerust met 43 mm Showa Big Piston Forks (BPF) voor volledige instelbaarheid van de veervoorspanning en compressie- en rebounddemping. De vorklichamen zijn voorzien van verchroomde schuivers met Brembo radiale remklauwbevestigingen. Een Sachs stuurdemper vervolledigt het front-end pakket. Aan de achterzijde bevindt zich een volledig instelbare Sachs schokdemper, waarvan één zijde via een gesmede aluminium beugel aan de Desmosedici Stradale motor is bevestigd.

De Streetfighter V4 S, in plaats daarvan, is uitgerust met een Öhlins NIX-30 vork, een Öhlins TTX36 achterschokdemper en een Öhlins event-based stuurdemper. Bij deze versie worden de vering en stuurdemper bediend door het tweede generatie Öhlins Smart EC 2.0 systeem, dat onder andere is voorzien van de nieuwe OBTi (Objective Based Tuning Interface).

 

Wielen en banden

Terwijl de Streetfighter V4 gegoten aluminium 5-spaaks wielen monteert, is de V4 S uitgerust met 3-spaaks Marchesini gesmede aluminium lichtmetalen velgen.

Op de velgen worden Pirelli Diablo Rosso Corsa II-banden gemonteerd. Ze combineren baanprestaties met veelzijdigheid op de weg en zijn verkrijgbaar in de 120/70 ZR17 (voor) en 200/60 ZR 17 (achter) maten, die al uitgebreid worden gebruikt voor gladde banden in het FIM Superbike Wereldkampioenschap. 

De rubbersamenstelling van de achterband is speciaal ontworpen door Pirelli voor de Streetfighter V4. Het zorgt voor hetzelfde dynamische gedrag als de Supercorsa SP race replica's op de Panigale V4, maar heeft betere prestaties bij lage temperaturen om de veelzijdigheid te garanderen die men van een naakte band verwacht.

Remsysteem met Brembo Stylema® monoblok remklauwen 

De Streetfighter V4 serie bevat krachtige Brembo Stylema® monoblok remklauwen, ontwikkeld uit de reeds hoogwaardige M50 remklauwen van de Streetfighter V4 serie.

De dubbele Brembo remklauwen, die elk vier 30 mm zuigers monteren, bijten op 330 mm schijven voor een uitzonderlijk remvermogen. In plaats daarvan is de achterrem gebaseerd op één enkele 245 mm schijf die wordt vastgeklemd door een remklauw met twee zuigers. Het remmen wordt ondersteund door het ABS Cornering EVO-systeem, dat gebruik maakt van de ultralichte 9,1 MP-besturingseenheid.

Racetank

Net als bij racefietsen heeft de 16-liter aluminium tank een gedeelte dat onder het zadel uitsteekt. Vergeleken met de Panigale V4 is het onderste gedeelte van de tank aangepast om een zadel met een dikkere vulling te kunnen installeren voor meer comfort voor de rijder. 

Voorin is de ruimte die niet door brandstof wordt ingenomen, gebruikt om alle elektronica, inclusief de batterij, te huisvesten.

 MotoGP-afgeleide elektronicaHet elektronicapakket van de nieuwste generatie van de Streetfighter V4 is gebaseerd op een 6-assige traagheidsmeter (6D IMU) die onmiddellijk de rol-, gier- en hellingshoek van de motor detecteert.Het elektronicapakket heeft bedieningselementen voor elk onderdeel van de rit: sommige houden toezicht op de start, acceleratie en remmen, andere regelen de tractie en weer andere bieden een helpende hand bij het nemen van bochten en het uitwijken van de bochten. 

  • ABS bochtenwerk EVO
  • Ducati Tractiecontrole (DTC) EVO 2
  • Ducati schuifregelaar (DSC)
  • Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
  • Ducati Power Lancering (DPL)
  • Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2
  • Motorremaansturing (EBC) EVO
  • Ducati elektronische ophanging (DES) EVO 

De operationele parameters voor elk van deze bedieningselementen zijn standaard gekoppeld aan de drie Streetfighter V4 Riding Modes. Rijders kunnen de parameters aanpassen aan hun rijstijl of de Ducati-fabrieksinstellingen herstellen. DTC-, DWC-, DSC- of EBC-bedieningsniveaus kunnen snel worden aangepast via de linker schakelkast. 

 

Tweede generatie TFT-instrumenten

De Streetfighter V4 heeft hetzelfde 5" full-TFT hoge resolutie kleurenscherm (186,59 PPI - 800xRGBx480) als de Panigale V4. Het dashboard wordt gedomineerd door de ronde virtuele toerenteller aan de rechterkant. Desmosedici Stradale toeren worden weergegeven op een naaldmeter. De beweging van deze laatste gaat gepaard met een wit spoor dat fungeert als een 'shift light', waarbij de kleur verandert van wit naar oranje en vervolgens rood als de toerentallimiet nadert.

De ruiter kan twee verschillende lay-outs oproepen: Track' benadrukt de rondetijden en de toerenteller schaal maakt de toerentallen die typisch zijn voor circuitgebruik duidelijker zichtbaar; 'Road' vervangt de rondetijden door informatie op het Ducati Multimedia System (DMS), waar aanwezig, en de toerenteller schaal is meer geschikt voor weggebruik. 

ABS Cornering EVO

The ABS system on the Streetfighter V4 features the cornering function (which keeps the ABS working even with the bike leaned over) and has the same intervention logic and control as the Panigale V4. ABS Cornering EVO can be set at three different levels to fully satisfy the needs of all riders, on racetrack or road, even under critical low-grip conditions.

Lees Meer
Ducati Traction Control (DTC) EVO 2

De nieuwe Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 strategie is een uitloper van de Ducati Desmosedici GP18 en is al werkzaam op de Panigale V4 R en V4 R SBK.

Lees Meer
Ducati Slide Control (DSC)

De invoering van de 6D IMU heeft het mogelijk gemaakt om Ducati Slide Control (DSC) - ontwikkeld in samenwerking met Ducati Corse - toe te voegen aan Ducati Traction Control (DTC) EVO.

Lees Meer
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO

De Streetfighter V4 wordt ook geleverd met de nieuwste versie van Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Lees Meer
Ducati Power Launch (DPL)

Dit 3-traps systeem zorgt voor een bliksemsnelle start, zodat de rijder zich kan concentreren op het loslaten van de koppeling. Eenmaal ingesteld hoeft de rijder alleen nog maar de eerste versnelling in te schakelen en de gasklep te openen.

Lees Meer
Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2

De DQS EVO 2 met op/neer-functie, ontwikkeld voor de Panigale V4, maakt gebruik van hellingshoek gegevens om de stabiliteit van de fiets bij het schakelen door de bochten te maximaliseren.

Lees Meer
Engine Brake Control (EBC) EVO

Het EBC-systeem (Engine Brake Control) is ontwikkeld om rijders te helpen de stabiliteit van de fiets te optimaliseren onder extreme draaiomstandigheden; het doet dit door de krachten die op de achterband worden uitgeoefend onder zware Desmosedici Stradale motorremmen in evenwicht te brengen.

Lees Meer
Ducati Electronic Suspension (DES) EVO

De S-versie wordt geleverd met Öhlins event-based electronic control; hierbij wordt gebruik gemaakt van het tweede generatie Öhlins Smart EC (Electronic Control) systeem dat, naast het volledige potentieel van de IMU 6D, is uitgerust met de nieuwe, meer gebruiksvriendelijke OBTi (Objective Based Tuning Interface).

Lees Meer
Riding Modes

De rijmodi bieden gebruikers drie verschillende, vooraf ingestelde rijstijlen, zodat de prestaties van de Streetfighter V4 kunnen worden aangepast aan de rijder, de baan/route en de weersomstandigheden. Door de rijmodi te wijzigen, verandert onmiddellijk het karakter van de motor, de elektronische regelparameters en, bij de S-versie, ook de vering instelling.

Lees Meer
Second-generation TFT instrumentation

De Streetfighter V4 heeft hetzelfde 5" full-TFT hoge resolutie kleurenscherm (186,59 PPI - 800xRGBx480) als de Panigale V4.

Lees Meer
Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS)

DLT GPS, beschikbaar als Ducati Performance-accessoire, registreert en bewaart automatisch de rondetijden en geeft deze direct op het dashboard weer telkens als de fiets de finishlijn overschrijdt, waarvan de coördinaten worden ingesteld door op de knipperknop te drukken.

Lees Meer
Ducati Data Analyser + GPS (DDA+ GPS)

De Ducati Data Analyser + GPS (DDA + GPS) maakt het mogelijk om de prestaties van de fiets en de rijder te beoordelen door sporen te tonen voor specifieke data-items.

Lees Meer
Ducati Multimedia System (DMS)

Streetfighter V4 versatility is also evident in the fact that it's ready for the Ducati Multimedia System (DMS). This lets riders take incoming calls, select and listen to music tracks or receive text messages via a Bluetooth link.

read more

 Uitlaatsystemen

Volledige titanium uitlaatgasinstallatie. Exclusief gemaakt door Akrapovič met de Ducati ervaring. Het is de meest geavanceerde racemontage op de markt. 

Elk deel van het systeem is vervaardigd uit een speciale titanium legering die zowel licht van gewicht als bestand tegen hoge temperaturen is, waardoor het totale gewicht van de motorfiets kan worden verminderd. Eenmaal geïnstalleerd op de motor, verhoogt de uitlaat de toch al uitstekende verhouding tussen gewicht en vermogen van de Panigale drastisch, voor adembenemende acceleraties en strekkingen. 

Dankzij zijn ervaring heeft Ducati Corse de kwaliteiten van de motorfiets en uitlaat tot hun maximumniveau ontwikkeld om een perfecte synergie te creëren, specifiek voor deze uitlaat, waarbij de vele en fundamentele elektronische hulpmiddelen opnieuw worden gekalibreerd: DTC, DWC, DPL en Slide on demand. 

Gewichtsreductie [kg] 6,0. Vermogen bij gemiddeld toerental [pk] +6%; koppel bij gemiddeld toerental [Nm] +6%; maximaal. Vermogen [pk] +6%; Max. Koppel [Nm] +6% .

 

Droge koppelingsset

Net als in de MotoGP, waar het enige wat telt zijn de topprestaties, is de droge koppeling beschikbaar gesteld voor de nieuwe Streetfighter V4.

Dit is een STM EVO-SBK koppeling gemaakt van billet aluminium met behuizing en 48-tands platenpakket. De platen zijn 9 aangedreven en 9 gevoerd met een diameter van 138 mm. Bij het racen op het circuit zijn er belangrijke voordelen in het gebruiksgemak.

Met name de droge koppeling zorgt voor een effectievere slipperfunctie, zelfs tijdens de meest agressieve downshifts, en een grotere vloeibaarheid tijdens alle "off-gaspedaal"-fasen. Bovendien kan het "mechanische" motorremniveau worden aangepast door een andere secundaire veer te kiezen dan de in de catalogus beschikbare veren. Andere belangrijke voordelen zijn de afwezigheid van weerstand van de motorolie en schonere olie, omdat het stof van de plaatslijtage niet naar het smeersysteem wordt getransporteerd.

Het racekarakter van de droge koppeling is een spannend extra voordeel voor de meest gepassioneerde Ducatistas.

 

Magnesium velgen

De ongeëvenaarde lichtgewicht prestaties van gesmeed magnesium ontmoet stijl - een kenmerkend 9-spaaks ontwerp dat klasse, hoge prestaties en gewichtsbesparing combineert. Deze set velgen is alleen goedgekeurd voor eenzitters.

 

Verstelbare aluminium voetsteunen voor de bestuurder

Ontwikkeld dankzij de ervaring van Ducati Corse en de bekwame productieve zorg van Rizoma. Gemaakt van een hoogwaardige geanodiseerde aluminiumlegering, die zijn oorspronkelijke uiterlijk in de loop der tijd behoudt. 

Verstelbaar in meerdere posities, zodat de rijder de positie kan vinden die het beste past bij zijn bouw en rijstijl. Uitgerust met opklapbare rem en schakelpedalen om het risico op breuk bij een slip te minimaliseren. 

Ze maken gebruik van de standaard DQS, die zowel kan worden geconfigureerd als een traditionele dienst als een omkeer- of wedstrijdschakeling. Een essentieel accessoire voor de meest veeleisende rijders. 

Paar handgrepen

Geïnspireerd door de racewereld zorgen deze handgrepen voor een uitstekende grip in elke rijsituatie. Gebouwd om te voorkomen dat de hand per ongeluk wegglijdt en om de trillingen te verminderen.

Carbon tankdeksel

Een prachtig detail dat de voorkant van de Streetfighter V4-tank verfraait op een manier die alleen met koolstofvezel mogelijk is. De afwerking en lijnen van dit accessoire zijn perfect geïntegreerd in de race-look van de nieuwste Borgo Panigale fiets.

Subscribe to the Ducati newsletter

By entering your email address you will always be up to date with the latest Ducati news and promotions.

At any time you can complete your registration and create your profile on Ducati.com to receive personalised communications and access all features. 

You consent to the processing
Enter a valid email address