Volledig vernieuwd in elk detail

Volledig herontworpen behoudt de nieuwe Monster de wendbaarheid en het gebruiksgemak van het vorige model, maar is hij nu 4 kg lichter en heeft hij een sportievere, meer gestrekte zitpositie. Dankzij de nieuwe V2-motor en het gebruik van geavanceerde componenten bedraagt het totale drooggewicht slechts 175 kg.

Nieuwe V2-tweecilindermotor

De nieuwe Monster wordt aangedreven door de V2-motor, een symbool van Ducati’s sportieve karakter. Met een vermogen van 111 pk en 91 Nm koppel is hij compacter en gestroomlijnder, met een geoptimaliseerde architectuur die veel eerder zichtbare elementen verbergt. Het Intake Variable Timing-systeem past continu het openen van de inlaatkleppen aan om altijd de best mogelijke vermogensafgifte te garanderen. It also features the new Ducati Quick Shift 2.0, already adopted on recent models including the Panigale V4, as well as four Riding Modes and four Power Modes (High, Medium, City and Low) that regulate throttle response and power delivery. The Monster is also available as a 35 kW limited power version.

New full LED headlight with DRL and dynamic turn signals

De nieuwe generatie van de Monster onderscheidt zich door zijn modern en technologisch design, met een compact front dat de agressieve uitstraling benadrukt. De full LED-verlichtingsunit is volledig vernieuwd en omvat het voorste dagrijlicht en de dynamische richtingaanwijzers, zowel vooraan als achteraan.

Licht, wendbaar en technologisch

De nieuwe Monster is een uiterst veelzijdige motor die zich dankzij zijn lichtheid, grote stuuruitslag, de Intake Variable Timing van de V-twin, de vering en het volledig vernieuwde elektronische pakket moeiteloos aanpast aan zowel stadsgebruik als sportief rijden. Ook de dynamische kwaliteiten zijn verbeterd, voor een soepele, precieze en intuïtieve rijervaring: de perfecte motor voor zowel ervaren rijders als zij die voor het eerst kennismaken met de wereld van Ducati.

Voeten raken gemakkelijk de grond

Een zithoogte van 815 mm (5 mm lager dan de vorige generatie) en een smaller zitvlak maken het gemakkelijker om met de voeten de grond te raken. De Ducati Performance-accessoirecatalogus bevat ook een verlaagd zadel en een verlagingskit voor de vering, die samen de zithoogte tot 775 mm terugbrengen.

Iconische en gespierde tank

De tank van de Monster is een essentieel onderdeel van het design en combineert een moderne vormentaal met verwijzingen naar de iconen uit het verleden. De luchtinlaten aan de voorkant, die een eerbetoon vormen aan de tweede generatie van de Monster, maken een grote stuuruitslag mogelijk zonder afbreuk te doen aan de krachtige vormgeving waarvoor dit model altijd bekend heeft gestaan.

Elektronica afgeleid van de racerij

Zoals bij elke Ducati is de elektronica van de nieuwe Monster geïnspireerd op de racerij. Vier Riding Modes maken het mogelijk de motor aan te passen aan elk wegdek en elke rijstijl, en benadrukken zo het dubbele karakter van de Monster: sportief enerzijds, toegankelijk en plezierig voor dagelijks gebruik anderzijds. Elke Riding Mode is gekoppeld aan een specifieke en aanpasbare Power Mode die de vermogensafgifte regelt. The electronics package includes riding controls that are preset based on the selected Riding Mode and completely customisable by the rider: ABS Cornering has three levels with an ‘only front’ function for sports use, Traction Control eight levels, Wheelie Control four, and the new Engine Brake Control three levels.

Nieuw 5” display en twee informatieniveaus: Road en Road Pro

Het nieuwe 5” TFT-scherm, dat standaard is, is nu 16% groter dan bij de vorige generatie. De grotere afmetingen zorgen voor een betere leesbaarheid en een eenvoudigere, meer intuïtieve weergave van de bedieningselementen en rij-informatie. De adaptieve structuur van het draadframe optimaliseert de weergave van het hoofdmenu en de functies, waarbij de lay-out van de pictogrammen dynamisch wordt aangepast voor een soepele en efficiënte gebruikerservaring. The information is displayed in Day and Night mode depending on the natural light conditions, and in two info modes, Road and Road Pro, for an ever intuitive, tailor-made experience.

Showa-ophanging en een speciaal remsysteem

Om zowel efficiënt dagelijks gebruik als een sportieve houding te garanderen, heeft de nieuwe Monster een vernieuwde afstelling met Showa-vering en een achtervering met instelbare voorspanning, ontworpen om de perfecte balans tussen comfort en stabiliteit te bieden. De voorkant is preciezer en stabieler, terwijl het rijgemak behouden blijft. Het Brembo-remsysteem gebruikt remblokken met speciaal wrijvingsmateriaal dat de doseerbaarheid verbetert en soepelere manoeuvres mogelijk maakt, vooral in stedelijke omgevingen. Vooraan zorgen twee 320 mm schijven met Brembo radiale remklauwen en een radiale hoofdremcilinder voor uitstekende remkracht, terwijl achteraan een 245 mm schijf met een dubbelzuigerremklauw voor vermogen en controle zorgt, zelfs bij de krachtigste remacties.