Este nuevo sistema avanzado de faros LED con luz de curva proporciona una visibilidad superior al eliminar las zonas de sombra cerca de la rueda delantera. La nueva configuración de doble faro le otorga a la moto una apariencia más distintiva y moderna, integrando estética y funcionalidad en perfecta armonía. 

 Con un innovador diseño de siete radios, las nuevas llantas forjadas (19'' delante y 17'' detrás) son ligeras y deportivas. Reducen 2 kg de peso en comparación con las llantas estándar, lo que proporciona una moto más ágil y precisa que promete un rendimiento deportivo auténtico y con gran capacidad de respuesta. Equipadas con neumáticos Pirelli SCORPION™ Trail II, garantizan un rendimiento excelente en cualquier terreno. 

 El nuevo sistema de escape de la Multistrada V4 tiene líneas más tensas que complementan el perfil esbelto de la sección trasera. Su silenciador agresivo genera un sonido aún más único, amplificando la actitud deportiva típica de Ducati. 

 El motor Granturismo V4 cumple con la normativa Euro 5+ y cuenta con una estrategia de desactivación ampliada del banco trasero de cilindros, lo que reduce las emisiones y el consumo de combustible hasta en un 6% en comparación con el modelo anterior, sin comprometer la potencia. 

 El motor V4 Granturismo de la Multistrada V4 está equipado con un cigüeñal contrarrotante, una tecnología derivada de la experiencia de Ducati en MotoGP. Esta innovación compensa la inercia giroscópica de las ruedas, mejorando la maniobrabilidad y la precisión en la conducción. 

 Las relaciones de transmisión se han calibrado con sumo cuidado. La primera marcha es corta para facilitar la conducción a baja velocidad y fuera de carretera, mientras que la sexta es más larga para garantizar un régimen de revoluciones ideal en autopista. Esta combinación garantiza una conducción suave y controlada, tanto en terrenos difíciles como en largas distancias. 

 Para reducir las emisiones y el consumo de combustible (este último hasta en un 6 %* respecto al modelo anterior), la Multistrada V4 introduce la estrategia de desactivación extendida de la bancada trasera. Los dos cilindros traseros se desactivan ahora no solo cuando la moto está parada, sino también al circular a baja velocidad. A medida que aumenta la velocidad, o cuando el piloto desea aprovechar al máximo la potencia del motor, los cilindros se reactivan, liberando todo el carácter y el rendimiento de la V4 Granturismo. 

 * Valor medido en ciclo WMTC. 

El escape se ha perfeccionado mediante un cuidadoso trabajo en la calidad del sonido, con una actualización para cumplir con la normativa Euro 5+*.

El nuevo escape ha sido rediseñado para crear un sonido que combina la deportividad del ADN de Ducati y el confort acústico derivado de la reducción de las frecuencias que pueden resultar fatigantes en viajes largos.

*solo en países donde se aplica la normativa Euro 5.

El disco de freno trasero aumenta de 265 a 280 respecto a la generación anterior. La palanca trasera regresiva cuenta con un nuevo pedal que proporciona más agarre y genera una mejor sensación de eficiencia: mayor fuerza de frenada y mayor modulabilidad.

La frenada se mejora no sólo mecánicamente, sino también electrónicamente: el sistema Front to Rear, ya presente entre los equipamientos de Ducati, evoluciona distribuyendo la frenada en función de la carga sobre la moto.

También se presenta el nuevo sistema Rear to Front: en situaciones particulares de inclinación y Riding Mode, al frenar en la parte trasera, el sistema intervendrá también en el freno delantero.

Todos los elementos del bastidor y los componentes del motor están optimizados para reducir la vibración y brindar al conductor y al pasajero el viaje más cómodo posible.

Subir a bordo de la Multistrada V4 significa verse envuelto por una “burbuja de confort”, en cuyo interior se puede circular sin ruidos de fondo incluso a altas velocidades. La vibración mínima reduce el estrés de conducción, especialmente en distancias largas, al igual que el ruido reducido del engranaje del motor.

 El asiento, la forma del asiento y el espacio para las piernas están diseñados para que cualquier conductor se sienta cómodo y al mismo tiempo mejoran la experiencia del pasajero. Tanto el asiento del conductor como el del pasajero son regulables en dos posiciones. No hay dos motociclistas iguales, por lo que es importante asegurarse de que cada conductor de Multistrada se sienta cómodo en cualquier tipo de carretera. 

El motor compacto deja más espacio para un asiento que se puede ajustar rápidamente para satisfacer todas las necesidades. El asiento rediseñado es más cónico, con una sección central más estrecha, para mejorar el control a la hora de maniobrar la moto con los pies, y más plano, para facilitar el movimiento longitudinal.

La estrecha sección central garantiza que los pilotos de todas las alturas puedan tocar fácilmente el suelo, una versatilidad que se ve reforzada por dos posiciones de asiento diferentes.

El asiento sin costuras minimiza las zonas de presión y reduce la fatiga, especialmente en distancias largas.

 La Multistrada V4 fue la primera motocicleta del mundo en integrar radar delantero y trasero, activando sistemas avanzados de asistencia al conductor como el control de crucero adaptativo, la advertencia de colisión frontal y la detección de punto ciego. El control de crucero adaptativo mantiene automáticamente una distancia segura con el vehículo que circula delante, mientras que la advertencia de colisión frontal advierte al conductor en caso de una aproximación repentina. La detección de punto ciego ayuda a identificar los vehículos que vienen detrás, mejorando aún más la seguridad. 

*S Version Radar

 El gran salpicadero, con inclinación ajustable para que sea claramente visible para conductores de cualquier altura, incorpora una pantalla TFT de 6,5 pulgadas. Para garantizar una visibilidad perfecta en todas las condiciones de iluminación, el nuevo TFT en color de alta resolución cuenta con una nueva interfaz HMI que está totalmente rediseñada para ser más intuitiva, fácil de usar y estéticamente agradable.
También se puede colocar en diferentes ángulos para adaptarse a pilotos de diferentes tamaños con una simple palanca (patente Ducati).
Disponible en seis idiomas, integra todos los datos que un piloto pueda necesitar durante su viaje, incluido un mapa dinámico. 

 La gestión se realiza mediante un joystick situado en el bloque izquierdo, para una navegación rápida y sencilla por los menús. Hay botones dedicados con los que cambiar el Modo de Conducción y ajustar la suspensión, mientras que el Control de Crucero Adaptativo se gestiona mediante el botón clásico y las teclas + y –, que sirven para aumentar o reducir la distancia que un conductor quiere mantener con respecto al vehículo de delante mientras viaja. .