Increíblemente estrecho y diseñado para mejorar la ergonomía y el control de la motocicleta, especialmente al frenar y en posición suspendida. La forma del depósito de aluminio de 17 litros, parte del cual se extiende bajo el asiento como en las motos de carreras, permite al piloto adoptar la posición aerodinámica correcta a lo largo de la recta, mientras que los profundos huecos y las pastillas laterales hacen que el frenado sea más efectivo, asegurando menos tensión en los brazos y reducción del esfuerzo físico. Las superficies laterales superiores también están diseñadas para ayudar al piloto a mantener una posición suspendida. En la parte delantera, el espacio no ocupado por el combustible se ha aprovechado para alojar parte de la electrónica, mejorando la distribución del peso.

El asiento ha sido completamente revisado para ofrecer al piloto todo el espacio que necesita en diferentes contextos de conducción. Es 35 mm más largo para facilitar el movimiento hacia atrás y permitir al piloto asumir la posición aerodinámica correcta, y 50 mm más ancho para permitir, en combinación con el tanque, un movimiento más natural en una posición suspendida.

Las estriberas están situadas 10 mm más hacia dentro a cada lado en comparación con la anterior Panigale V4. Este cambio permite al piloto asumir naturalmente una posición más aerodinámica. Tener los reposapiés más cerca del asiento también permite un control más receptivo.

Se ha prestado especial atención al confort térmico, que se ve reforzado gracias a un sistema de extracción de aire caliente en la parte trasera. Un par de conductos integrados en el subchasis trasero se fusionan en dos salidas ubicadas en la parte inferior.