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Aerodinámica

En cuanto a aerodinámica, la nueva Panigale V4 se propone proteger al piloto de la turbulencia en la recta, casi como si estuvieran dentro de una "burbuja de aire calmado", la misma sensación que experimentan los pilotos de Desmosedici GP.

Rápida como el viento.

Los nuevos carenados reducen la resistencia aerodinámica sin sacrificar la carga aerodinámica y aumentan el flujo de aire a los radiadores.

El nuevo carenado protege mejor al piloto a lo largo de la recta, reduciendo el esfuerzo físico necesario para mantener la posición, ya que el piloto está menos expuesto a las turbulencias. Las aletas de doble perfil están perfectamente integradas en la parte delantera y aportan la misma contribución en términos de carga aerodinámica que el modelo anterior. Mover el borde delantero del carenado hacia atrás con respecto a la rueda delantera hace que la motocicleta sea más ágil al cambiar de dirección con viento lateral y durante cambios de dirección a alta velocidad. La forma aerodinámica del guardabarros y la entrada en línea con los radiadores aumenta la eficacia del sistema de refrigeración.

APÉNDICES AERODINÁMICOS Alas completamente integradas
Las alas de doble perfil altamente eficientes de la nueva Panigale V4 están perfectamente integradas en la frontal y hacen la misma contribución en términos de carga descendente que el modelo anterior.
CARENADO Un borde de ataque situado más atrás
En línea con la filosofía de la actual Desmosedici GP, la nueva Panigale V4 se propone reducir el tamaño del carenado cuando la motocicleta se ve de lado. Esto se logra al retrasar el borde de ataque del carenado, una solución técnica que tiene un impacto aerodinámico considerable, mejorando el manejo de la moto tanto en vientos laterales como durante cambios de dirección a alta velocidad.
SENSACIÓN DE BURBUJA "Burbuja de aire calmado": Mayor protección aerodinámica
La penetración del aire ha sido cuidadosamente estudiada con el objetivo de ofrecer al piloto la sensación más cercana posible a la de una moto de MotoGP. El resultado es una mayor protección aerodinámica, especialmente en términos de manos y hombros. El nuevo carenado protege eficazmente al piloto a lo largo de la recta, reduciendo el esfuerzo físico necesario para mantener la posición, ya que hay menos exposición a la turbulencia, casi como si el piloto estuviera en una burbuja de aire calmado, mientras que las estriberas reposicionadas, ahora más internas, permiten una posición de conducción más aerodinámica.
GUARDABARROS DELANTERO Guardabarros aerodinámico
El guardabarros delantero aerodinámicamente formado está diseñado para maximizar la eficiencia aerodinámica general. Junto con la entrada en línea con los radiadores, aumenta la eficacia del sistema de enfriamiento, particularmente el enfriador de aceite.
APÉNDICES AERODINÁMICOS
Alas completamente integradas
Las alas de doble perfil altamente eficientes de la nueva Panigale V4 están perfectamente integradas en la frontal y hacen la misma contribución en términos de carga descendente que el modelo anterior.
CARENADO
Un borde de ataque situado más atrás
En línea con la filosofía de la actual Desmosedici GP, la nueva Panigale V4 se propone reducir el tamaño del carenado cuando la motocicleta se ve de lado. Esto se logra al retrasar el borde de ataque del carenado, una solución técnica que tiene un impacto aerodinámico considerable, mejorando el manejo de la moto tanto en vientos laterales como durante cambios de dirección a alta velocidad.
SENSACIÓN DE BURBUJA
"Burbuja de aire calmado": Mayor protección aerodinámica
La penetración del aire ha sido cuidadosamente estudiada con el objetivo de ofrecer al piloto la sensación más cercana posible a la de una moto de MotoGP. El resultado es una mayor protección aerodinámica, especialmente en términos de manos y hombros. El nuevo carenado protege eficazmente al piloto a lo largo de la recta, reduciendo el esfuerzo físico necesario para mantener la posición, ya que hay menos exposición a la turbulencia, casi como si el piloto estuviera en una burbuja de aire calmado, mientras que las estriberas reposicionadas, ahora más internas, permiten una posición de conducción más aerodinámica.
GUARDABARROS DELANTERO
Guardabarros aerodinámico
El guardabarros delantero aerodinámicamente formado está diseñado para maximizar la eficiencia aerodinámica general. Junto con la entrada en línea con los radiadores, aumenta la eficacia del sistema de enfriamiento, particularmente el enfriador de aceite.
    Líneas que diseñan prestaciones.
    Más de dieciocho meses de desarrollo aerodinámico. Innumerables análisis CFD (dinámica de fluidos computacional) y pruebas de seguimiento. Todo para aumentar la ya impresionante eficiencia aerodinámica de la anterior Panigale V4. Esfuerzos que han dado como resultado una reducción del 4% en la resistencia a la rodadura con la misma carga aerodinámica, así como un aumento del flujo de aire hacia los radiadores.

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