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DesertX

Tech Spec

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Desarrollada para afrontar los senderos off-road más desafiantes

La ergonomía, el motor, la aerodinámica y la electrónica, junto con un chasis específico para off-road, forman la base de la DesertX. Tan eficiente y tecnológicamente avanzada como cada Ducati, la DesertX es robusta, fiable y funcional, la compañera de viaje ideal para tus aventuras.
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Suspensión Kayaba

La Ducati DesertX está equipada con componentes de primera clase para garantizar la mejor configuración y una verdadera fiabilidad off-road. La suspensión de recorrido largo Kayaba es ajustable para mayor comodidad en cada situación.

2
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Equipo electrónico

6 modos de conducción, una pantalla TFT a color de 5” y luces LED completas. Como todas las Ducatis, la DesertX hace alarde de equipos electrónicos avanzados para garantizar la seguridad y el rendimiento en todas las condiciones.

3
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Horquilla delantera y monoamortiguador trasero.

Componentes de primera clase para garantizar la mejor configuración y una verdadera fiabilidad off-road. Desarrollado en colaboración con Kayaba.

4
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Combinación de ruedas de 21"/18"

La DesertX está equipada con llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, como es tradición en el enduro. Preparado para afrontar cualquier tipo de obstáculo y asfalto con soltura.

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Amplia distancia al suelo de 250 mm

Fundamental fuera de los caminos habituales, la DesertX ofrece una distancia al suelo de 250 mm, lo que realmente se destaca durante la conducción off-road más extrema.

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Amplia selección de neumáticos.

La DesertX está equipada con neumáticos sin cámara Pirelli Scorpion Rally STR que combinan mayor fiabilidad y seguridad en caso de pinchazo con una reparación más sencilla. Gracias a las diferentes homologaciones obtenidas, también está disponible una amplia selección de neumáticos alternativos.

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Motor Testastretta 11° de 937 cc.

El motor Testastretta 11° de 937 cc con sincronización desmodrómica y ajuste off-road hace que la DesertX sea potente y confiable dondequiera que vaya.

1 Suspensión Kayaba

2 Equipo electrónico

3 Horquilla delantera y monoamortiguador trasero.

4 Combinación de ruedas de 21"/18"

5 Amplia distancia al suelo de 250 mm

6 Amplia selección de neumáticos.

7 Motor Testastretta 11° de 937 cc.

1 Suspensión Kayaba
La Ducati DesertX está equipada con componentes de primera clase para garantizar la mejor configuración y una verdadera fiabilidad off-road. La suspensión de recorrido largo Kayaba es ajustable para mayor comodidad en cada situación.
2 Equipo electrónico
6 modos de conducción, una pantalla TFT a color de 5” y luces LED completas. Como todas las Ducatis, la DesertX hace alarde de equipos electrónicos avanzados para garantizar la seguridad y el rendimiento en todas las condiciones.
3 Horquilla delantera y monoamortiguador trasero.
Componentes de primera clase para garantizar la mejor configuración y una verdadera fiabilidad off-road. Desarrollado en colaboración con Kayaba.
4 Combinación de ruedas de 21"/18"
La DesertX está equipada con llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, como es tradición en el enduro. Preparado para afrontar cualquier tipo de obstáculo y asfalto con soltura.
5 Amplia distancia al suelo de 250 mm
Fundamental fuera de los caminos habituales, la DesertX ofrece una distancia al suelo de 250 mm, lo que realmente se destaca durante la conducción off-road más extrema.
6 Amplia selección de neumáticos.
La DesertX está equipada con neumáticos sin cámara Pirelli Scorpion Rally STR que combinan mayor fiabilidad y seguridad en caso de pinchazo con una reparación más sencilla. Gracias a las diferentes homologaciones obtenidas, también está disponible una amplia selección de neumáticos alternativos.
7 Motor Testastretta 11° de 937 cc.
El motor Testastretta 11° de 937 cc con sincronización desmodrómica y ajuste off-road hace que la DesertX sea potente y confiable dondequiera que vaya.
DesertX Chassis Off-road
Una rueda delantera de 21” y una trasera de 18”, suspensión de largo recorrido, generosa distancia al suelo (250 mm) y un cuadro off-road diseñado y probado para soportar las condiciones más duras.
DesertX Ergonomía para todas las condiciones.
Un enfoque en la ergonomía y la aerodinámica hace que la motocicleta se sienta como en casa fuera de la carretera e igualmente cómoda, fácil y segura durante el uso diario y cuando viaja.
DesertX Electrónica avanzada, para máxima versatilidad
La versatilidad de la DesertX también se refleja en sus modos de conducción, los seis. Los modos Enduro y Rally están dedicados específicamente a la experiencia de conducción off-road.
DesertX Motor ligero adaptado para uso off-road
La DesertX está equipada con la última evolución del Testastretta 11° de 937 cc con distribución desmodrómica, 1,7 kg más ligero que la generación anterior de motor y equipado con una nueva relación de transmisión para garantizar las mejores prestaciones off-road.
DesertX
Chassis Off-road
Una rueda delantera de 21” y una trasera de 18”, suspensión de largo recorrido, generosa distancia al suelo (250 mm) y un cuadro off-road diseñado y probado para soportar las condiciones más duras.
DesertX
Ergonomía para todas las condiciones.
Un enfoque en la ergonomía y la aerodinámica hace que la motocicleta se sienta como en casa fuera de la carretera e igualmente cómoda, fácil y segura durante el uso diario y cuando viaja.
DesertX
Electrónica avanzada, para máxima versatilidad
La versatilidad de la DesertX también se refleja en sus modos de conducción, los seis. Los modos Enduro y Rally están dedicados específicamente a la experiencia de conducción off-road.
DesertX
Motor ligero adaptado para uso off-road
La DesertX está equipada con la última evolución del Testastretta 11° de 937 cc con distribución desmodrómica, 1,7 kg más ligero que la generación anterior de motor y equipado con una nueva relación de transmisión para garantizar las mejores prestaciones off-road.
DesertX
Cilindrada
937 cc
Potencia
110 CV (81 kW) @ 9.250 rpm
Par motor
92 Nm (68 lb-ft, 9,4 kgm) @ 6.500 rpm
peso en orden de marcha sin combustible
210 kg (463 lb)
Altura asiento
875 mm (34.4 in)
890 mm (35.0 in) con asiento alto accesorio
865 mm (34.1 in) con asiento bajo accesorio
845 mm (33.3 in) con asiento bajo + kit suspensión rebajada accesorio
Mantenimiento
15,000 km (9,000 mi) / 24 meses
tech spec

DesertX
Motor
Tipo Ducati Testastretta 11°, bicilíndrico en L, Tren de válvulas Desmodrómico, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida
Cilindrada 937 cc
Diámetro x carrera 94 x 67.5 mm
Ratio de compresión 13,3:1
Potencia 110 CV (81 kW) @ 9.250 rpm
Par motor 92 Nm (68 lb-ft, 9,4 kgm) @ 6.500 rpm
Inyección de combustible Sistema de inyección electrónica Bosch, cuerpos de mariposa de Ø53 mm con sistema ride-by-wire
Escape Silenciador sencillo en acero inoxidable, convertidor catalítico y 2 sondas lambda
Transmisión
Caja de cambios 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo
Transmisión primaria Engranajes de diente recto, Relación 1,85 : 1
Relación de transmisión 1=38/14, 2=31/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24
Transmisión secundaria Cadena, piñón de ataque Z15, corona Z49
Embrague Embrague de discos múltiples en baño de aceite, antirrebote y auto-servo con control hidráulico
Parte ciclo
Chasis Bastidor multitubular en acero
Suspensión delantera Horquilla KYB Ø 46 mm invertida, completamente ajustable
Rueda delantera Radios cruzados, tubeless, 2.15’’x21’’
Neumático delantero Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 - 21 M/C 54V M+S TL (A)
Suspensión trasera Mnoamortiguador KYB, completamente ajustable, ajuste remoto de la precarga, basculante de doble brazo en aluminio
Rueda trasera Radios cruzados, tubeless, 4.5’’x18’’
Neumático trasero Pirelli Scorpion Rally STR 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
Recorrido suspensión (delantera/trasera) 230 mm (9.06 in) - 220 mm (8.66 in)
Freno delantero 2 discos semiflotantes de Ø 320 mm con bujes de aluminio, pinzas monobloc de anclaje radial Brembo monobloc 4-pistones, Bosch Cornering ABS
Freno trasero Disco Ø 265 mm, pinza flotante Brembo 2 pistones, Bosch Cornering ABS
Instrumentación Pantalla a color 5’’ TFT
Dimensiones y peso
peso en orden de marcha sin combustible 210 kg (463 lb)
Altura asiento 875 mm (34.4 in)
890 mm (35.0 in) con asiento alto accesorio
865 mm (34.1 in) con asiento bajo accesorio
845 mm (33.3 in) con asiento bajo + kit suspensión rebajada accesorio
Distancia entre ejes 1608 mm (63.3 in)
Ángulo de lanzamiento 27,6°
Avance 122 mm (4.8 in)
Capacidad del depósito 21 l (5.54 US gal)
Número de asientos 2
Equipamiento
Equipamiento de seguridad Cornering ABS, Ducati Traction Control
Equipamiento estándar Riding Modes, Power Modes, Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Quick Shift up/down (DQS), Cruise control, sistema de alumbrado full LED, DRL, Ducati brake light (DBL), tomas de corriente USB, toma 12V, intermitentes con cancelación, amortiguador de dirección, Batería de Ión Litio
Equipada para Ducati Multimedia System (DMS), sistema antirrobo, Turn by turn navigation a través de APP, luces antiniebla, puños calefactables, depósito de combustible supletorio
Garantía y mantenimiento
Garantía 24 meses, kilometraje ilimitado
Mantenimiento 15,000 km (9,000 mi) / 24 meses
Reglaje de válvulas 30,000 km (18,000 mi)
Emisiones y consumos
Notas Por favor, consulte con su distribuidor la disponibilidad de características.

Sistemas electrónicos de ayuda a la conducción.

Muchos de los sistemas electrónicos que hoy son de serie en las motos de los distintos segmentos fueron pioneros en Ducati, que con los años se ha ganado un lugar entre las empresas más punteras del sector. La seguridad, el confort y las prestaciones mejoraron año tras año gracias a la mejora continua y la búsqueda de la innovación. Haz clic en los iconos y descubre las características de la DesertX.

  • SEGURIDAD
    ABS en curvas
    Un sistema de frenos antibloqueo es un sistema de seguridad que evita que las ruedas de un vehículo se bloqueen durante una frenada brusca. Básicamente, el ABS regula la presión de frenado sobre la rueda, permitiéndole tener tracción continua sobre la superficie de conducción. Existen diferentes niveles de intervención del ABS, según el modo de conducción seleccionado.
    SEGURIDAD
    ABS en curvas
    Un sistema de frenos antibloqueo es un sistema de seguridad que evita que las ruedas de un vehículo se bloqueen durante una frenada brusca. Básicamente, el ABS regula la presión de frenado sobre la rueda, permitiéndole tener tracción continua sobre la superficie de conducción. Existen diferentes niveles de intervención del ABS, según el modo de conducción seleccionado.
  • COMODIDAD
    Control de crucero
    Sistema electrónico introducido por Ducati por primera vez en 2014 en la Multistrada 1200 que permite mantener automáticamente la velocidad marcada por el piloto sin girar el acelerador.
    COMODIDAD
    Control de crucero
    Sistema electrónico introducido por Ducati por primera vez en 2014 en la Multistrada 1200 que permite mantener automáticamente la velocidad marcada por el piloto sin girar el acelerador.
  • SEGURIDAD
    Luz de freno Ducati (DBL)
    En caso de frenada brusca, activa automáticamente el parpadeo de la luz trasera para alertar a los vehículos siguientes, una solución que mejora aún más la seguridad del conductor.
    SEGURIDAD
    Luz de freno Ducati (DBL)
    En caso de frenada brusca, activa automáticamente el parpadeo de la luz trasera para alertar a los vehículos siguientes, una solución que mejora aún más la seguridad del conductor.
  • COMODIDAD
    Sistema multimedia Ducati (DMS)*
    La moto está preparada para este sistema de infoentretenimiento mediante la conexión del smartphone a la moto vía Bluetooth, que permite al piloto gestionar las principales funciones multimedia del teléfono móvil. * La función está disponible como accesorio Ducati Performance
    COMODIDAD
    Sistema multimedia Ducati (DMS)*
    La moto está preparada para este sistema de infoentretenimiento mediante la conexión del smartphone a la moto vía Bluetooth, que permite al piloto gestionar las principales funciones multimedia del teléfono móvil. * La función está disponible como accesorio Ducati Performance
  • RENDIMIENTO
    Cambio rápido Ducati (DQS)
    Sistema electrónico derivado de las carreras que permite cambiar de marcha sin utilizar el embrague y sin cerrar el acelerador al pasar a una marcha superior.
    RENDIMIENTO
    Cambio rápido Ducati (DQS)
    Sistema electrónico derivado de las carreras que permite cambiar de marcha sin utilizar el embrague y sin cerrar el acelerador al pasar a una marcha superior.
  • SEGURIDAD
    Luz de circulación diurna (DRL)
    Son las luces de circulación diurna que se utilizan para cumplir con la obligación de utilizar las luces de cruce durante el día.
    SEGURIDAD
    Luz de circulación diurna (DRL)
    Son las luces de circulación diurna que se utilizan para cumplir con la obligación de utilizar las luces de cruce durante el día.
  • SEGURIDAD
    Control de tracción Ducati (DTC)
    El control de tracción es un sistema que previene (o limita) el giro de la rueda trasera al acelerar. Gestiona con delicadeza la recuperación del juego del motor, modulando el par entregado y evitando el pico que puede producirse cuando se completa la recuperación del juego, para hacerlo aún más fácil y predecible. aceleración al salir de las curvas.
    SEGURIDAD
    Control de tracción Ducati (DTC)
    El control de tracción es un sistema que previene (o limita) el giro de la rueda trasera al acelerar. Gestiona con delicadeza la recuperación del juego del motor, modulando el par entregado y evitando el pico que puede producirse cuando se completa la recuperación del juego, para hacerlo aún más fácil y predecible. aceleración al salir de las curvas.
  • RENDIMIENTO
    Control de caballito Ducati (DWC)
    Sistema que controla el caballito y permite conseguir el máximo rendimiento de aceleración con facilidad y seguridad.
    RENDIMIENTO
    Control de caballito Ducati (DWC)
    Sistema que controla el caballito y permite conseguir el máximo rendimiento de aceleración con facilidad y seguridad.
  • SEGURIDAD
    Control de freno del motor (EBC)
    El EBC ayuda a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de curvas, equilibrando las fuerzas a las que está sometido el neumático trasero en condiciones de aplicación intensiva del freno motor.
    SEGURIDAD
    Control de freno del motor (EBC)
    El EBC ayuda a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de curvas, equilibrando las fuerzas a las que está sometido el neumático trasero en condiciones de aplicación intensiva del freno motor.
  • RENDIMIENTO
    Sistema Ride-by-Wire
    También conocido como acelerador electrónico, es un sistema que gestiona electrónicamente la apertura y cierre del/los acelerador(es).
    RENDIMIENTO
    Sistema Ride-by-Wire
    También conocido como acelerador electrónico, es un sistema que gestiona electrónicamente la apertura y cierre del/los acelerador(es).
  • COMFORT
    COMODIDAD
    La moto está preparada para esta función, que brinda la posibilidad de conectar su teléfono inteligente a la moto a través de Bluetooth y visualizar direcciones directamente en su tablero, sin usar accesorios externos ni tener que detenerse para consultar su teléfono. * La función está disponible como accesorio Ducati Performance
    COMFORT
    COMODIDAD
    La moto está preparada para esta función, que brinda la posibilidad de conectar su teléfono inteligente a la moto a través de Bluetooth y visualizar direcciones directamente en su tablero, sin usar accesorios externos ni tener que detenerse para consultar su teléfono. * La función está disponible como accesorio Ducati Performance

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