Chassi e Ergonomia
Em comparação com a Panigale V4, a posição de pilotagem conta com a altura do assento de 845 mm e foi redefinida de acordo com as especificações da categoria naked. Seguindo as características das Streetfighter, o semi-guidões foram substituídos por um guidão alto e largo que, junto com um assento de 60 mm de espessura de espuma e posição moderada das pedaleiras, garante conforto e uma posição esportiva durante a pilotagem cotidiana e o controle necessário para enfrentar estradas ou pistas de corrida.
Apesar de manter muitas das características estilísticas da Panigale, a parte traseira é apoiada por uma estrutura de aço e foi redesenhada para aumentar o conforto do passageiro e dar ao piloto mais espaço no sentido do comprimento.
Chassi Dianteiro
A Streetfighter V4 S possui um chassi dianteiro com vasta experiência derivada da Ducati na MotoGP, que usa o motor Desmosedici Stradale como um membro de suporte de carga.
Em comparação com as estruturas de perímetro tradicionais, a principal diferença do layout é que o motor é usado como um elemento estrutural do chassi. Pesando apenas 4 kg, a compacta estrutura frontal é fixada diretamente no cárter superior do banco de cilindros dianteiro e na cabeça do cilindro traseiro; o cárter V4 também fornece o ponto de fixação da suspensão traseira e a montagem do pivô do braço oscilante de um lado.
A principal vantagem da estrutura frontal é que ela usa o motor Desmosedici Stradale para atingir a rigidez desejada, resultando em comprimento e peso do chassi principal significativamente menores e uma melhor relação rigidez / peso. Além disso, os apoios ao longo do motor foram encurtados, tornando o design da bike mais compacto, especialmente na área do assento do piloto.
Completando o chassi, sob o assento também está presente o chassi auxiliar de treliça, preso à estrutura frontal na parte superior e ancorado à cabeça do banco de cilindros traseiro.
O mecanismo de articulação da suspensão traseira é acoplado ao motor Desmosedici Stradale por meio de um suporte de alumínio forjado. A articulação reage aos movimentos transmitidos por uma balança de alta treliça em alumínio fundido.
A geometria da direção apresenta inclinação de 24,5 ° e trilha de 100 mm.
Suspensão sofisticada
A Streetfighter V4 S está equipada com um garfo Öhlins NIX-30, um amortecedor traseiro Öhlins TTX36 e um amortecedor de direção Öhlins semi-ativa. Nesta versão, a suspensão e o amortecedor de direção são controlados pelo sistema Öhlins Smart EC 2.0 de segunda geração que, entre outras coisas, apresenta o novo OBTi (Objective Based Tuning Interface).
Rodas e Pneus
Enquanto a Streetfighter V4 S está equipada com rodas de liga de alumínio forjado de 3 raios Marchesini, os aros são montados com pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa II. Combinando desempenho em pista com versatilidade na estrada, com medidas de 120/70 ZR17 (dianteiro) e 200/60 ZR 17 (traseiro), já amplamente usados para pneus slick no Campeonato Mundial de Superbike FIM.
O pneu traseiro foi projetado pela Pirelli especificamente para a Streetfighter V4 S, garantindo o mesmo comportamento dinâmico que a réplica de pneus de corrida Supercorsa SP montada na Panigale V4, mas tem melhor desempenho em baixas temperaturas para garantir a versatilidade que se espera de uma naked.
Sistema de travas com pinças Brembo Stylema®
A linha StreetFighter V4 S incorpora as potentes pinças monobloco Brembo Stylema® que representam a evolução das já de alto desempenho M50.
As pinças duplas Brembo têm quatro pistões de 30 mm de diâmetro cada e funcionam com discos de 330 mm de diâmetro para uma potência de frenagem incomparável. Já o sistema traseiro possui um único disco de 245 mm com uma pinça de 2 pistão. O sistema de frenagem é auxiliado pelo sistema ABS Cornering, que usa a unidade de controle leve de 9.1MP.
Com o MY2021, as novas bombas de freio dianteiro e uma embreagem com autosangria também foram introduzidas, ambas originadas das usadas pela primeira vez na Superleggera V4. A nova unidade de bomba foi projetada com uma configuração única para permitir a purga “natural”, eliminando assim a necessidade de intervir no sistema se algum ar entrar no circuito.
Tanque de corrida
Como nas motos de corrida, o tanque de alumínio de 16 litros tem uma seção que se estende sob o assento. Comparado com a Panigale V4, a seção inferior do tanque foi modificada para permitir a instalação de um assento com forro mais espesso, aumentando o conforto do piloto. Na frente, o espaço não ocupado pelo combustível foi usado para acoplar todos os eletrônicos, inclusive a bateria.
Há uma infinidade de aspectos de engenharia e tecnológicos concebidos para esta bike campeã. Um equilíbrio de linhas distintas, resposta brutal, tecnologia de ponta e componentes foram combinados nesta "Fórmula de luta" da Streetfighter V4 S.
Streetfighter V4 S
208 CV da Desmosedici Stradale de 1.103 cc e 178 kg, domada pela aerodinâmica exclusiva. A contemporânea e tecnológica supernaked da Ducati, com um design agressivo e emocionante.
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