Os modos de pilotagem fornecem aos usuários três opções de configuração predefinidos diferentes para que o desempenho da Streetfighter V4 S possa ser adaptada ao piloto, pista/estrada e condições climáticas. Mudar os modos de pilotagem muda instantaneamente as configurações do motor, os parâmetros de controle eletrônico e na versão S, a configuração da suspensão.
Continuar lendo
Versões de última geração
Eletrônica
Eletrônica derivada da MotoGP
O pacote eletrônico de última geração da Streetfighter V4 S é baseado em uma Unidade de Medição Inercial de 6 eixos (6D IMU) que detecta instantaneamente os ângulos de rotação, guinada e inclinação da bike. O pacote eletrônico possui controle para todas as partes do seu ride: alguns supervisionam a largada, aceleração e frenagem, outros controlam a tração e ajudam nas curvas e trechos fora das curvas.
- ABS Cornering EVO
- Ducati Traction Control (DTC) EVO 2
- Ducati Slide Control (DSC)
- Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
- Ducati Power Launch (DPL)
- Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2
- Engine Brake Control (EBC) EVO
- Ducati Electronic Suspension (DES) EVO
Os parâmetros operacionais para cada um desses controles são associados por padrão aos três modos de pilotagem da Streetfighter V4 S. Os pilotos podem personalizar os parâmetros de acordo com seu estilo de pilotagem ou restaurar as configurações de fábrica da Ducati. Os níveis de controle DTC, DWC, DSC ou EBC podem ser ajustados rapidamente através do painel esquerdo.
Segunda geração da tecnologia TFT
A Streetfighter V4 S apresenta a mesma tela colorida de 5 "full-TFT de alta resolução (186,59 PPI - 800xRGBx480) que a Panigale V4 S. O painel é dominado pelo conta-rotações virtual redondo à direita. As rotações do Desmosedici Stradale são exibidas em um medidor de agulha.
O movimento do motor é acompanhado por um rastro branco que atua como um 'shift light', mudando de cor de branco para laranja e então vermelho conforme o limite de rotação se aproxima.
O piloto pode configurar dois layouts diferentes: 'Pista’, onde o tempo de volta e a escala do conta-rotações são marcadas ou na configuração 'Estrada', em vez disso, o tempo de volta é substituído pelas informações no Ducati Multimedia System (DMS), quando presente e a escala de rotação é mais apropriada para uso em estrada.
Modos de pilotagem
Modos de pilotagem
Modo de pilotagem | Racing
Como o nome sugere, o modo de pilotagem Racing, permite que os pilotos, incluindo os menos experientes, aproveitem de um excelente desempenho em pistas de alta aderência. Ao selecionar Race, o piloto pode contar com 208 cv, com resposta direta do acelerador Ride by Wire e, na versão S, uma configuração de suspensão firme para otimizar o desempenho. Essa opção de pilotagem, define a eletrônica em um nível de intervenção baixo, mas sem diminuir a segurança, com ABS definido para o nível 2, controle de wheelie desligado e a função 'deslizar por freio' (que permite que os pilotos conduzam a moto para as curvas com segurança).
Modo de pilotagem | Sport
A seleção de Sport dá ao piloto 208 cv, com resposta direta do acelerador Ride by Wire e, na versão S, uma configuração de suspensão de estilo esportivo. Os controles eletrônicos são configurados para dar aos pilotos uma resposta perfeita ao dirigir em estrada seca. A detecção de elevação da roda traseira durante a frenagem está ativada e a função ABS Cornering está definida para maximizar o desempenho nas curvas.
Modo de pilotagem | Street
O modo Street é recomendado ao andar em superfícies com pouca aderência. Esta configuração, dá ao piloto 208 cv e resposta progressiva do acelerador Ride by Wire e, na versão S, uma configuração de suspensão que é adequada para estradas esburacadas. As configurações de controle eletrônico garantem aderência e estabilidade para maximizar a segurança. Os pilotos podem personalizar as configurações de acordo com seu estilo de pilotagem e, posteriormente, restaurar os parâmetros definidos pela Ducati. Eles também podem habilitar o ABS Nível 1 (destinado ao uso na pista por pilotos altamente experientes), que atua na roda dianteira apenas para permitir o desempenho de frenagem total.
Como o nome sugere, o modo de pilotagem Racing, permite que os pilotos, incluindo os menos experientes, aproveitem de um excelente desempenho em pistas de alta aderência. Ao selecionar Race, o piloto pode contar com 208 cv, com resposta direta do acelerador Ride by Wire e, na versão S, uma configuração de suspensão firme para otimizar o desempenho. Essa opção de pilotagem, define a eletrônica em um nível de intervenção baixo, mas sem diminuir a segurança, com ABS definido para o nível 2, controle de wheelie desligado e a função 'deslizar por freio' (que permite que os pilotos conduzam a moto para as curvas com segurança).
Modo de pilotagem | Sport
A seleção de Sport dá ao piloto 208 cv, com resposta direta do acelerador Ride by Wire e, na versão S, uma configuração de suspensão de estilo esportivo. Os controles eletrônicos são configurados para dar aos pilotos uma resposta perfeita ao dirigir em estrada seca. A detecção de elevação da roda traseira durante a frenagem está ativada e a função ABS Cornering está definida para maximizar o desempenho nas curvas.
Modo de pilotagem | Street
O modo Street é recomendado ao andar em superfícies com pouca aderência. Esta configuração, dá ao piloto 208 cv e resposta progressiva do acelerador Ride by Wire e, na versão S, uma configuração de suspensão que é adequada para estradas esburacadas. As configurações de controle eletrônico garantem aderência e estabilidade para maximizar a segurança. Os pilotos podem personalizar as configurações de acordo com seu estilo de pilotagem e, posteriormente, restaurar os parâmetros definidos pela Ducati. Eles também podem habilitar o ABS Nível 1 (destinado ao uso na pista por pilotos altamente experientes), que atua na roda dianteira apenas para permitir o desempenho de frenagem total.
ABS Cornering EVO
O ABS Cornering EVO na Streetfighter V4 S apresenta a função de curva, que mantém o ABS funcionando mesmo com a motocicleta inclinada, com a mesma lógica de intervenção do modelo Panigale V4 S. O ABS Cornering EVO pode ser configurado em três níveis diferentes para satisfazer totalmente as necessidades de todos os pilotos, em pistas de corrida ou estrada, mesmo em condições críticas de baixa aderência.
Continuar lendoABS Cornering EVO
O nível 3 é recomendado para condução em estradas ou onde há pouca aderência, essa configuração garante frenagem segura e estável e mantém a elevação da roda traseira sob controle constante durante desacelerações bruscas. Os níveis 2 e 1 priorizam a potência de frenagem e destinam-se ao uso em superfícies de alta aderência ou pistas de corrida.
Os pilotos amadores que desfrutam de um dia de pista são aconselhados a usar o Nível 2. O sistema controla os sistemas de freio traseiro e dianteiro, mantém a função de curva ativada, mas desativa o controle de elevação para permitir uma frenagem mais vigorosa e esportiva. Selecionar o Nível 2, a função 'deslizamento por freio’ é ativada, permitindo que os pilotos façam curvas com segurança.
O nível 1 não é a configuração padrão em nenhum modo de pilotagem e é recomendada para uso na pista por pilotos experientes. Essa configuração garante intervenção ABS de padrão de corrida apenas na roda dianteira. Para maximizar o desempenho, as funções de curva e anti-wheelie são desativadas.
Os pilotos amadores que desfrutam de um dia de pista são aconselhados a usar o Nível 2. O sistema controla os sistemas de freio traseiro e dianteiro, mantém a função de curva ativada, mas desativa o controle de elevação para permitir uma frenagem mais vigorosa e esportiva. Selecionar o Nível 2, a função 'deslizamento por freio’ é ativada, permitindo que os pilotos façam curvas com segurança.
O nível 1 não é a configuração padrão em nenhum modo de pilotagem e é recomendada para uso na pista por pilotos experientes. Essa configuração garante intervenção ABS de padrão de corrida apenas na roda dianteira. Para maximizar o desempenho, as funções de curva e anti-wheelie são desativadas.
Ducati Traction Control (DTC) EVO 2
O novo Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 é um desdobramento da Ducati Desmosedici GP18 e já é empregada na Panigale V4 R e V4 R SBK.
Continuar lendoDucati Traction Control (DTC) EVO 2
Além de fazer a interface com a Unidade de Medição Inercial de 6 eixos (IMU) e adaptar a intervenção com base no giro da roda e ângulo de inclinação, o software melhora significativamente o controle de potência fora da curva, graças a uma nova estratégia "preditiva". Agindo não apenas com base na patinagem traseira instantânea, mas também em sua variação, ele intercepta qualquer perda de aderência mais cedo e reduz a patinagem de pico, garantindo uma intervenção mais rápida e suave. Tudo isso significa maior estabilidade fora da curva (mesmo em condições de aderência abaixo do ideal), maior aceleração, melhores tempos de volta e melhor desempenho em corridas longas. Além de controlar o avanço e a injeção da faísca, o sistema DTC EVO 2 usa, em todas as situações que não requerem intervenção rápida, as válvulas do corpo do acelerador para manter os parâmetros de combustão ideais e garantir uma resposta e controle mais fluidos do motor.
O DTC EVO 2 pode ser definido para 8 níveis diferentes (6 para condições secas, 2 para molhadas), permitindo que os pilotos adaptem a estratégia de controle a seus estilos de pilotagem e condições de aderência individuais para maximizar o desempenho.
O DTC EVO 2 pode ser definido para 8 níveis diferentes (6 para condições secas, 2 para molhadas), permitindo que os pilotos adaptem a estratégia de controle a seus estilos de pilotagem e condições de aderência individuais para maximizar o desempenho.
Ducati Slide Control (DSC)
A introdução do 6D IMU permitiu que o Ducati Slide Control (DSC) desenvolvido em conjunto com a Ducati Corse, fosse adicionado ao Ducati Traction Control (DTC) EVO.
Continuar lendoDucati Slide Control (DSC)
Este sistema auxilia os pilotos, controlando o torque entregue pelo motor Desmosedici Stradale de acordo com o ângulo de deslizamento. Seu objetivo é melhorar o desempenho fora da curva, evitando ângulos de deslizamento que, de outra forma, seriam difíceis de manusear. O DSC depende da IMU 6D que fornece à unidade de controle do veículo informações cruciais sobre a dinâmica da moto (como ângulo de inclinação, aceleração e muito mais). Como o DTC EVO, o DSC controla a redução do torque agindo nas válvulas do corpo do acelerador, diminuindo o avanço da faísca e reduzindo a injeção. Em todas as situações em que a intervenção rápida do DSC não é necessária, o uso das válvulas do corpo do acelerador garante a manutenção dos parâmetros de combustão ideais, resultando em resposta e intervenção do motor Desmosedici Stradale mais fluidas.
O DSC tem duas configurações diferentes: a mudança do nível 1 para o nível 2 permite um controle mais fácil dos ângulos de deslizamento que, de outra forma, seriam difíceis de gerenciar. Os níveis de intervenção DSC podem ser alterados através do menu, que o motociclista também pode usar para ajustar as configurações DTC EVO e DWC EVO. Também é possível definir o controle DSC direto por meio dos botões de acesso direto no painel esquerdo. A configuração DSC é sempre exibida no visor.
O DSC tem duas configurações diferentes: a mudança do nível 1 para o nível 2 permite um controle mais fácil dos ângulos de deslizamento que, de outra forma, seriam difíceis de gerenciar. Os níveis de intervenção DSC podem ser alterados através do menu, que o motociclista também pode usar para ajustar as configurações DTC EVO e DWC EVO. Também é possível definir o controle DSC direto por meio dos botões de acesso direto no painel esquerdo. A configuração DSC é sempre exibida no visor.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
Usando a 6D IMU, este sistema mantém o wheelie sob controle enquanto maximiza a aceleração com facilidade e segurança. DWC EVO fornece leituras de wheelie mais precisas; assim, exerce um controle mais preciso para garantir que a bicicleta responda mais rapidamente aos comandos do piloto.
Continuar lendoDucati Wheelie Control (DWC) EVO
Usando a 6D IMU, este sistema mantém o wheelie sob controle enquanto maximiza a aceleração com facilidade e segurança. DWC EVO fornece leituras de wheelie mais precisas; assim, exerce um controle mais preciso para garantir que a bicicleta responda mais rapidamente aos comandos do piloto.
Ducati Power Launch (DPL)
Este sistema de 3 níveis garante partidas extremamente rápidas, permitindo que o piloto se concentre em liberar a embreagem. Depois de definido, tudo o que o piloto precisa fazer é engatar a primeira marcha e girar o acelerador.
Continuar lendoDucati Wheelie Control (DWC) EVO
Usando a 6D IMU, este sistema mantém o wheelie sob controle enquanto maximiza a aceleração com facilidade e segurança. DWC EVO fornece leituras de wheelie mais precisas; assim, exerce um controle mais preciso para garantir que a bicicleta responda mais rapidamente aos comandos do piloto.
Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2
O DQS EVO 2 Up/Down, desenvolvido para a Panigale V4 S, tem como principal função, facilitar a troca das marchas sem a necessidade de usar a embreagem, assim maximiza a estabilidade da moto ao mudar de marcha nas curvas.
Continuar lendoDucati Wheelie Control (DWC) EVO
Usando a 6D IMU, este sistema mantém o wheelie sob controle enquanto maximiza a aceleração com facilidade e segurança. DWC EVO fornece leituras de wheelie mais precisas; assim, exerce um controle mais preciso para garantir que a bicicleta responda mais rapidamente aos comandos do piloto.
Suspensão Eletrônica Ducati (DES) EVO
O sistema EBC (Engine Brake Control) foi desenvolvido para ajudar os pilotos a otimizar a estabilidade da motocicleta sob condições extremas de curva; isso devido as forças aplicadas ao pneu traseiro sob severas condições de frenagem com motor do Desmosedici Stradale.
Continuar lendoEngine Brake Control (EBC) EVO
O sistema Streetfighter V4 S EBC EVO, otimizado de acordo com o ângulo de inclinação, monitora a posição da válvula do corpo do acelerador, a marcha selecionada e a desaceleração do virabrequim da Desmosedici Stradale durante a frenagem agressiva e ajusta a abertura do acelerador para equilibrar as forças de torque aplicadas ao pneu. EBC EVO possui três configurações diferentes, integradas aos Modos de Equitação.
Ducati Data Analyser + GPS (DDA+ GPS)
O DDA + GPS é uma ferramenta de monitoramento de desempenho na pista. Ele não apenas exibe e registra automaticamente os tempos de volta da moto, mas também salva outros rastros de dados, como abertura do acelerador, velocidade da bike, rpm do motor, marcha selecionada, temperatura do motor, distância percorrida, rpm e DTC. O DDA + GPS está disponível como um acessório plug-and-play Ducati Performance.
Ducati Multimedia System (DMS)
A versatilidade da Streetfighter V4 S também é evidente no fato de estar pronto para o Ducati Multimedia System (DMS). Isso permite que os passageiros recebam chamadas, selecionem e ouçam músicas ou recebam mensagens de texto por meio de um link Bluetooth.
Continuar lendoDucati Multimedia System (DMS)
Quando o piloto monta na bike, o smartphone se conecta automaticamente à moto via Bluetooth, permitindo que o motociclista controle as principais funções multimídia. O visor TFT mostra a faixa que está sendo reproduzida, o ícone da nova mensagem de texto ou o nome do chamador. O áudio e a música da chamada telefônica são transmitidos aos fones de ouvido do capacete. O DMS está disponível como um acessório plug-and-play Ducati Performance.
Por dentro dos detalhes
Há uma infinidade de aspectos de engenharia e tecnológicos concebidos para esta bike campeã. Um equilíbrio de linhas distintas, resposta brutal, tecnologia de ponta e componentes foram combinados nesta "Fórmula de luta" da Streetfighter V4 S.
Streetfighter V4 S
208 CV da Desmosedici Stradale de 1.103 cc e 178 kg, domada pela aerodinâmica exclusiva. A contemporânea e tecnológica supernaked da Ducati, com um design agressivo e emocionante.
Saiba Mais
