Cambio de Paradigma

Nuevo V4 Granturismo

Cambio de Paradigma

Un motor compacto y de alto rendimiento con un par robusto, diseñado para satisfacer las demandas de los entusiastas de la “aventura”, sin renunciar a la emoción de un espíritu más deportivo.

Una versión de 4 cilindros, con el diseño general claramente inspirado en el modelo Desmosedici Stradale, pero diseñado y desarrollado para proporcionar la máxima facilidad de uso y una versatilidad excepcional. Un cambio de paradigma que permite al nuevo V4 Granturismo superar los antiguos límites de compacidad y ligereza, junto con el programa principal de mantenimiento de 60.000 km.

Poder al alcance de tu mano

1160 cc. 170 CV, sensible y de marcha suave, con un par máximo de 125 Nm (12,7 kgm) a 8.750 rpm.

Las cifras del V4 Granturismo definen claramente su carácter único: un ADN de espíritu deportivo, pero con una salida suave y bien equilibrada a lo largo de toda la curva de par. Excelente en todas las condiciones, perfecto para todos los modos de conducción.

Tech spec Enter
The Making Of Enter
Perfecta en todos los caminos

Largas distancias, rutas rápidas, recorridos irregulares. Diseñada para convertirse en la moto ideal para el mundo de los viajes enduro, esta V4 Granturismo combina un rendimiento excepcional con características de marcha suave, con una versatilidad que le permite hacer alarde de su carácter en rutas por carretera o fuera de ella.  

Diseñado para viajes de larga distancia

El V4 Granturismo cuenta con un nuevo sistema de cronometraje diseñado específicamente para extender los programas de mantenimiento hasta 60.000 km.

Un resultado logrado gracias a los materiales, procesamientos y tecnologías desarrolladas para el sistema desmodrómico que, combinado con un sistema de válvula de resorte de retorno que ejerce menos presión sobre los componentes en comparación con el Desmo, ha permitido obtener resultados que nunca logrado antes por un motor de motocicleta.

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An unstoppable engine

Lightweight and compact, slick and smooth-running, sturdiness and comfort. These are the 4 pillars that define the state-of-the-art innovation of the new V4 Granturismo

A change in paradigm conceived and built to raise the Ducati sporting-spirit and push its previous boundaries of versatility and reliability.

Teorema #1
4 es más ligero que 2

Un motor V4 que es 1,2 kg más ligero y compacto en comparación con el motor V2 anterior. Un logro que garantiza un desempeño eficaz y confiable.

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Teorema #2
Entrega de potencia suave

Hasta 170 CV para lograr un rendimiento impecable y fluido bajo demanda. Un motor suave a baja velocidad, gran par a media velocidad y espíritu deportivo a alta velocidad.

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Teorema #3
Construido para viajar lejos

El intervalo de ajuste del juego de válvulas de 60.000 km es un hito absoluto que eleva el estándar de confiabilidad y reduce los costos de mantenimiento.

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Teorema #4
El futuro suena familiar

Soluciones de innovación tecnológica, al servicio del confort del conductor y pasajero, acorde al ADN de Ducati.

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Theorem #1
4 is lighter than 2

The choice of a 90° four-cylinder engine with a large bore, to obtain a shorter and lower engine, ideal for a high-performance bike, but which combines high fluidity and smooth-running characteristics. 

A technical choice that also translates into an exceptionally light and compact engine.

V4

El motor de cuatro cilindros a 90 ° se eligió para combinar un rendimiento deportivo extremo con características regulares y suaves, y para garantizar un impulso instantáneo y progresivo y una conducción bajo demanda incluso a baja y media velocidad.

90°

La disposición de los cilindros en V de 90 ° crea un equilibrio natural de fuerzas de primer orden sin la necesidad de recurrir a un eje de equilibrio. Esto ha hecho posible eliminar las vibraciones a plena capacidad y velocidades constantes, tanto durante la aceleración como al cambiar de marcha. Todo lo posible para la máxima comodidad de conducción.

-1,2 Kg

El diseño meticuloso del nuevo motor ha llevado a una disminución de peso de 1,2 kg en comparación con la moto de dos cilindros Testastretta DVT de 1260 cc, lo que ha mejorado la manejabilidad de la moto.

-95 mm, -85 mm, +20 mm

En comparación con el DVT Testastretta, es 85 mm más corto y 95 mm más bajo, a pesar de un aumento de ancho de solo 20 mm. Esta extrema compacidad permite colocar el motor en una posición más eficiente y central en la moto y lograr el centro de gravedad ideal. El activo clave para un chasis eficiente, diseñado para una máxima usabilidad y una excelente manejabilidad, sea cual sea el modo de conducción.

Teorema #2: Entrega de potencia suave

El V4 Granturismo ofrece una potencia máxima de 125 kW (170 CV) a 10.500 rpm y un par máximo de 125 Nm (12,7 kgm) a 8.750 rpm. Esto se logra en pleno cumplimiento de los umbrales Euro 5. Una unidad de propulsión que se traduce en una entrega suave a baja velocidad, gran par motor a media velocidad y espíritu deportivo en alta velocidad.

Cilindrada
1158 cm
Potencia máxima
125 kW (170 CV) a 10,500 rpm
Par Máximo
125 Nm (12,7 Kgm) at 8,750 rpm
Homologación
Euro 5
Caja de Cambios
Caja de cambios de 6 velocidades con sistema Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down
Intervalo de mantenimiento de válvulas
60,000 km
1,158 cc

La combinación perfecta de rendimiento, ligereza y dimensiones generales. Para un motor más compacto pero capaz de entregar potencia progresiva a diferentes velocidades y el impulso ideales en todas las condiciones de conducción.

170 hp y 12.7 kgm

Una entrega superior a la de la anterior Testastretta DVT, que resalta el espíritu deportivo de esta moto y potencia su rango de prestaciones. Un gran par, bajo demanda a todas las velocidades y con una entrega progresiva, regular y suave.

Caja de cambios y embrague

El motor de 6 velocidades está optimizado para aprovechar la potencia excepcional del par motor y garantizar la respuesta ideal incluso cuando se lleva a un pasajero y a plena carga.

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Dinámica de fluidos optimizada

Los diámetros y longitudes de los tubos se han diseñado especialmente para proporcionar la mejor entrega en carretera posible. Los cuerpos del acelerador V4 Granturismo están controlados por un motor eléctrico dedicado y pueden activar los aceleradores en un modo asíncrono entre los dos bancos. Esto hace posible lograr una curva de entrega de potencia positiva a todas las velocidades y un par suave que se suma a lograr el máximo placer de conducción en carretera.

Teorema #3
Construido para viajar lejos

60.000 km: 1,5 veces la circunferencia de la Tierra.

Esto es lo que equivale al programa de mantenimiento del juego de válvulas. Esta es la especificación que describe la robustez y durabilidad de este nuevo motor. Una cifra que resalta el beneficio real para el piloto: más tiempo para disfrutar de la motocicleta. 

60,000 km

El know-how desarrollado en el sistema desmodrómico, aplicado al sistema de distribución de muelles, ha permitido ampliar el programa de mantenimiento de la holgura de válvulas a 60.000 km, frente a una media del sector de 25.000, es decir, menos de la mitad.

15,000 km o 2 años

Las operaciones de mantenimiento se reducen tanto en términos de costes como de frecuencia; incluso el servicio de aceite está programado a intervalos muy largos, 15.000 km o dos años.

Teorema #4 Tecnología evolucionada. ADN de Ducati.

El nuevo V4 Granturismo cuenta con tecnologías Desmosedici Stradale que han demostrado ser extremadamente válidas para viajes de tipo enduro. Gracias a tecnologías como el orden de encendido Twin Pulse, el cigüeñal contrarrotante y la desactivación de los cilindros traseros, el V4 Granturismo combina manejabilidad, comodidad y espíritu deportivo con una personalidad Ducati claramente diferenciada. 

Twin Pulse

El desplazamiento de 70 ° de los pasadores del cigüeñal combinado con el diseño del motor en V de 90 ° genera un orden de encendido que Ducati ha llamado "Twin Pulse". El resultado es un sonido similar al de un motor bicilíndrico, pero también una entrega excelente a todas las velocidades y fácil de manejar, especialmente al salir de una curva.

Calidad de sonido

El refinamiento del sonido realizado en los componentes del motor, ha permitido recrear la emoción del sonido típico de Ducati y una comodidad de conducción excepcional, con volúmenes y frecuencias que minimizan las molestias tanto para el conductor como para el pasajero, especialmente en viajes largos.

Desactivación del cilindro trasero

La desactivación del cilindro trasero, nuevamente tomada del modelo Desmosedici Stradale, se activa cuando el motor está funcionando a baja velocidad, apagando el banco trasero, el más cercano al asiento, mejorando el confort tanto para el piloto como para el pasajero, gracias a la disminución de temperaturas optimizando los consumos.

Cigüeñal de contrarrotación

La adopción del cigüeñal contrarrotante, tomado de MotoGP, permite reducir el efecto giroscópico de las ruedas en el vehículo, lo que aumenta el manejo y la agilidad y reduce el cabeceo al acelerar y frenar. Esta elección técnica mejora tanto la seguridad como la comodidad de conducción, no solo en la pista, sino también y especialmente para el uso diario en carretera o cuando se viaja a plena carga.

Vayamos a los detalles

Fascinación por los materiales, cuidado extremo por los detalles. El nuevo V4 Granturismo refleja la excelencia de Ducati en el campo del motor a través de todos y cada uno de los componentes. Un enfoque en los detalles que es en sí mismo una expresión del milagro de la ingeniería logrado con este nuevo motor. 

Árboles de levas

Los cuatro árboles de levas del motor V4 Granturismo explotan los balancines y mueven las 16 válvulas de acero, las válvulas de admisión tienen un diámetro de 33,5 mm y las válvulas de escape miden 26,8 mm de diámetro.

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Lubricación semi-seca

Al igual que el Desmosedici Stradale, el motor V4 Granturismo utiliza una lubricación de carcasa semiseca con etapas de entrega y recuperación para garantizar la lubricación adecuada de todas las partes móviles en todo momento. Una opción técnica utilizada por primera vez en la pista de carreras, pero ideal para garantizar la máxima fiabilidad a un motor de carretera que también requiere una excelente lubricación en todas las situaciones. El cárter de aceite "alto" también contribuye significativamente al aumento de la distancia al suelo, excelente para uso urbano y todoterreno.

Sistema de refrigeración

La bomba de agua, ubicada en la V de los cilindros, es accionada por un eje impulsado por una cascada de ruedas dentadas. Su ubicación está pensada para reducir al máximo el tamaño del circuito, mejorando su eficiencia y optimizando el peso del motor.

“Queríamos crear
el motor Ducati más suave, versátil
y robusto jamás logrado"

Vincenzo De Silvio – Director de Investigación y Desarrollo

 Descubre los detalles del proyecto, el diseño y el proceso de desarrollo que llevó al nacimiento de este nuevo motor Ducati. Penetra en el mundo del V4 Granturismo gracias a entrevistas muy detalladas y contenidos de vídeo exclusivos

The genesis of the V4 Granturismo

Confiabilidad, versatilidad y rendimiento. Estos son los pilares que guiaron a los ingenieros de Ducati durante el desarrollo del nuevo V4 Granturismo. Los conceptos que han guiado al departamento de Investigación y Desarrollo de Ducati a elegir soluciones técnicas sólidas que proporcionen al piloto un motor que genere una experiencia de conducción increíblemente placentera y emocionante.

Entrevista con Vincenzo De Silvio – Director de Investigación y Desarrollo

The history of Ducati is made up of a glorious sequence of engines with technical and technological innovations. The V4 Granturismo was sparked by a basic idea both simple and complex: to create the ideal engine for both Travel and Enduro

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El motor toma forma.

Descubre cómo nació el nuevo V4 Granturismo.

Disfruta de una vista impresionante del video del nuevo motor que se ensambla en la fábrica de Ducati

Vayamos a los detalles

 Fascinación por los materiales, cuidado extremo por los detalles. El nuevo V4 Granturismo refleja la excelencia de Ducati en el campo del motor a través de todos y cada uno de los componentes. Un enfoque en los detalles que es en sí mismo una expresión del milagro de la ingeniería logrado con este nuevo motor. 

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