It is called Panigale V4 and it marks a new and important chapter in Ducati's history, a "symphony" of performance and emotions that's 100% Italian. Panigale V4 is the first mass-produced Ducati motorcycle to be equipped with a 4-cylinder engine, closely derived from the Desmosedici of the MotoGP. The Panigale V4 range grows with the introduction of the new Panigale V4 S Corse: with an exclusive livery inspired the official colors of the Ducati Team MotoGP, it is an authentic celebration of the Ducati's racing spirit.
Filosofin följd av utvecklingsgruppen bakom den nya Panigale V4 är densamma som den som styr designen av en Ducati-motorcykel: sökandet efter total integration mellan motor, ram och förare. För att uppnå detta mål har teknik som härrör från MotoGP utnyttjats, medan utveckling på banan tillsammans med Ducati Corse tekniker och förare har gjort det möjligt att skapa en motorcykel som är extremt effektiv på banan men också trevlig på vägen.
The new V4 90° engine, based on the experience gained in MotoGP where the performance of the four-cylinder Desmosedici is at the top of its class, was designed to equip future Ducati supersport models.
Discover more
För Ducati är 90° V4-layouten det yttersta uttrycket av sportighet för en motorcykelmotor. Det är ingen slump att det är samma lösning som används hos MotoGP Desmosedici-motorerna.
Read morePå landsvägsmotorcyklar roterar vevaxeln i samma riktning som hjulen. I MotoGP är däremot en motroterande vevaxel, som roterar i motsatt riktning vanligt förekommande. Desmosedici Stradale lånade denna tekniska lösning från MotoGP.
Read moreVevtapparna, med 70° offset, som hos Desmosedici GP, kräver en "Twin Pulse" tändordning för att generera kraft som är lätt att hantera och optimerar dragkraften när den kommer ur kurvor ("Big Bang"-effekten). Tack vare denna tändföljd genererar Desmosedici Stradale ett unikt och distinkt ljud.
Hos Desmosedici Stradale är designen av det desmodromiska systemet en nyckelfaktor för att uppnå optimal prestanda.
Read moreDen nya "framramen", som är synlig för alla att se, är en integrerad del av motorcykeln, vilket ger den en tajt kåpa, praktiskt specialanpassad.
Read moreEnkelhet och integration inspirerade formgivarna till att skapa en kåpa med en "dubbelskikts"-lösning: en huvud-ytterdel med minskad längsgående förlängning och en sekundär del som fungerar som luftutlopp för kylaren.
Read moreFormen hos "diamant"-tanken, ett Ducati-varumärke, hjälper föraren i alla skeden av bankörning.
Read moreBakdelen hos enkelsitsversionen är helt i ett stycke för att betona motorcykelns "redo-för-tävling-karaktär”.
Read moreBosch ABS, equipped with the “Cornering” feature, allows a modulation of the braking power also depending on the leaning angle. Bosch Cornering ABS EVO can be set to three different levels to fully meet rider's needs, on the road or on the track, depending on grip conditions.
Read moreBosch ABS, equipped with the “Cornering” feature, allows a modulation of the braking power also depending on the leaning angle. Bosch Cornering ABS EVO can be set to three different levels to fully meet rider's needs, on the road or on the track, depending on grip conditions.
Level 3 is recommended for non-expert riders or for low-grip conditions where stability and a safe braking action are required, while levels 2 and 1 are suitable for road and track use in high-grip conditions, as they privilege braking power over stability.
If you select level 2, the ABS works on both the front and rear brake, the “Cornering” feature is active, and the system also protects in case of panic stop, but there is no rear wheel lift-up control as the rider should control that, and this allows for a more aggressive braking action. Level 2 allows you to exploit the “slide by brake” feature, which means that the system allows sliding when entering a bend, like professional riders, up to a maximum yaw of 10°. Beyond this angle, the ABS will realign the motorcycle to ensure maximum stability. The slide by brake feature is disabled at angles exceeding 45°.
Level 1 is recommended only for dry track or wet track as long as Rain tyres are used, and helps riders to brake until in the middle of the corner (regressive braking). The ABS only acts on the front brake, there is no lift-up control, while the “Cornering” feature is still active and controls motorcycle stability when braking deep into corners and decreases brake pressure when it is excessive, thereby allowing recovery in case of riding mistakes. The system is designed exclusively for racing use and has no protection in case of panic braking when the motorcycle is leaning over.
DTC EVO hos nya Panigale V4 bygger på en algoritm som gör ingreppen exaktare och snabbare.
Read moreIntroduktionen av 6D IMU har gjort det möjligt att addera Ducati Slide Control (DSC) till Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), utvecklad i samarbete med Ducati Corse.
Read moreDQS EVO med upp/ner-funktion, finjusterad för Panigale V4, jämfört med föregående 1299-system använder Panigale lutningsvinkel-informationen för att maximera motorcykelns stabilitet under växelbyten i kurvor.
Read moreNya Panigale V4 är utrustad med en 43 mm Showa Big Piston Fork (BPF) framgaffel som är fullt justerbar. Baksidan finns en fullt justerbar Sachs-stötdämpare som på ena sidan är fastsatt till Desmosedici Stradale med smidda aluminium. Förpackningen kompletteras med Sachs styrdämpare.
Read moreMedan nya Panigale V4 har gjutna 3-ekrade aluminiumfälgar, är nya Panigale V4 S och Special utrustade med smidda 3-ekrade hjul i aluminiumlegering.
Read morePanigale V4-serien innehåller uteslutande de helt nya Brembo Stylema® monobloc bromsoken som representerar vidareutvecklingen av de redan högpresterande M50 bromsoken.
Read morePanigale V4:s härkomst från racevärlden understryks av den lätta 16-liters aluminiumtanken som, precis som hos tävlingsmotorcyklar, har en del av kapaciteten lokaliserad under förarsadeln.
Read more
The aerodinamic shape of the new Panigale V4 has been perfectioned in the wind tunnel, according to the best available technologies.
Designa ditt egna skinnställ för att uppleva känslor som är ännu personligare. Surfa till webbsidan Ducati SuMisura och få reda på hur du anpassar ditt ställ både grafiskt och fysiskt, skräddarsydd efter dina egna mått.
Designa ditt skinnställEn bankörningskurs som kombinerar spänning, adrenalin och njutning med förstklassig undervisning. Exceptionella instruktörer som bland annat Carlos Checa och Manuel Poggiali.
Mer om kursen
Sverige
